Az M1-es autópálya nagy átalakítása nemcsak a sávokat és a tereléseket írja át, hanem a sebességmérők számát is alaposan megdobta. Az érintett szakaszokon tíz új traffipax jelent meg, amelyek között olyan berendezések is vannak, amelyek azonnali visszajelzést adnak a sofőröknek a sebességükről.
Az M1-es autópálya bővítése miatt a következő időszakban a megszokottnál jóval változatosabb közlekedési helyzetekre kell számítani. A munkaterületeknél szűkebb forgalmi sávok, terelések és megváltozott forgalmi rend várja az autósokat, miközben a munkagépek és az építési terület is közvetlenül a forgalom mellett lehet.
Ennek megfelelően az MKIF Magyar Koncessziós Infrastruktúra Fejlesztő Zrt. összesen tíz új sebességmérő eszközt telepített az M1 érintett szakaszára. A telepítésről a társaság a rendőrséggel egyeztetett, a berendezések megvásárlását és kihelyezését pedig maga az MKIF végezte.
A traffipaxok üzemeltetése és a tényleges sebességmérés ugyanakkor már a rendőrség feladata.
Az új sebességmérők nem egyszerű kijelzőtáblák. A berendezések beépített mikrohullámú radarral érzékelik a járművek sebességét, és úgynevezett „SMILE” kijelzőjüknek köszönhetően az autós akár azonnal láthatja is, hogy éppen milyen tempóval halad. Ez azonban csak az egyik funkciójuk.
Az MKIF tájékoztatása szerint az eszközök VÉDA-kompatibilis, hiteles sebességmérésre is alkalmasak. Emellett technikailag a szakaszsebesség, vagyis az adott útszakaszon mért átlagsebesség ellenőrzésére, valamint a járművek közötti követési távolság mérésére is használhatók.
Vagyis nem feltétlenül az lesz a kérdés, hogy egy pillanatra mennyire léptük túl a sebességhatárt. A rendszer ennél összetettebb ellenőrzésekre is képes.
A telepített sebességmérők energiaellátása sem feltétlenül igényel kiépített elektromos hálózatot. A berendezések napelemes rendszerrel és akkumulátorral működnek, így olyan helyszíneken is bevethetők, ahol nincs rendelkezésre álló vezetékes áram.
Az MKIF szerint a traffipaxok telepítésének egyik legfontosabb célja az építési területek biztonságának növelése. Az M1-es bővítése során ugyanis a közlekedőknek a normál autópályás helyzethez képest több olyan tényezővel is számolniuk kell, amelyek fokozott figyelmet igényelnek.
A sávok keskenyebbek lehetnek, változhat a forgalmi rend, terelések lassíthatják a haladást, ráadásul építőgépek, különböző berendezések, valamint építési és bontási anyagok is megjelenhetnek az út környezetében.
A megfelelő sebesség megválasztása és a biztonságos követési távolság betartása ezért az MKIF szerint nem csupán azért fontos, mert senki sem szeretne egy kellemetlen csekket kapni.
A társaság szerint a szabályok betartása a balesetek megelőzésében is szerepet játszik, miközben a forgalom egyenletesebb haladását is segítheti.
Erre pedig különösen nagy szükség lehet az M1-es bővítésének következő szakaszában. Az MKIF közlése szerint ősszel 2+2 sávos terelést alakítanak ki, amelyben a forgalom már az eddig megszokottól eltérő rendben halad majd.
Az új traffipaxok tehát nem véletlenül érkeztek: az M1-es a következő időszakban amúgy is olyan autópálya lesz, ahol érdemes lesz jobban figyelni a táblákra, a sávokra és természetesen a jobb lábunkra is.
Október 5. és 11. között a vezetés közbeni figyelemelvonás kerül a középpontba: a Roadpol Focus…
Bizonyos ízeket nem kell elmagyarázni, elég kimondani és máris mindenki tudja, mire gondolunk. Pontosan ilyen…
A kék ovál nem engedi el a ralizást. A Ford 2028-tól ismét teljes gyári csapattal…
Beszélgetés autókról, vezetésről, karrierről és a jövőről
Milyen egy kortárs színésznő és elismert művész hétköznapja, amikor a reflektorfényből kilép az utcák forgatagába…
Amikor az ember ránéz némelyik autóra, pontosan tudja: ezt nem azért tervezték, hogy észrevétlen maradjon.…