A tervezőmérnökök a futómű-technológia, a kormánymű és a fékrendszer alkatrészeit, valamint a menetdinamikai és menetbiztonsági rendszereket egytől egyig úgy fejlesztették ki a BMW 7-es sorozat következő generációja számára, hogy a márka luxuslimuzinjára jellemző, sportosság és menetkomfort közötti tökéletes egyensúlyt újabb szintre emeljék. Ez alól a kerékfelfüggesztések, a rugók és lengéscsillapítók, illetve a számos vezetési üzemmódhoz kapcsolódó vezérlőrendszerek teljesítmény-orientált beállítása sem kivétel. Arjeplog extrém időjárási körülményei közepette a mérnökök minden alkatrészt átfogó tesztelésnek vetnek alá.
Kattints és a következő oldalon mutatjuk tovább a teszt részleteit.
Már nem kell külön tesztautó? Így figyeli az okosút az ADAS-rendszereket
Hogyan lehet objektíven megmondani egy vezetéstámogató rendszer működéséről, hogy valóban jól dolgozik, ha a tesztautó nincs telepakolva méregdrága mérőberendezésekkel? A BME Gépjárműtechnológia Tanszékének kutatói erre keresték a választ az M1–M7-es
Mitch Evans az Opelnél: világbajnoki címre tör az új Opel Formula E-csapat
Az Opel nem várja meg, amíg a rajtrácson mindenki megismeri a nevét: már a Formula E-be való belépése előtt világossá tette, hogy komoly tervei vannak. A 2026/27-es szezonban ugyanis nem
Hollandia kamerákkal figyelné az utakat: hamarosan szinte minden szabálytalanságra jut egy szem
Hollandiában hamarosan jóval nehezebb lesz „észrevétlenül” szabálytalankodni az utakon. Az ország ugyanis alaposan kibővíti az automatizált közúti ellenőrzések rendszerét: 2030-ra a jelenlegi 650 helyett már mintegy 1450 helyszínen működhetnek automata
