Mi is kipróbáltuk
Hogy még a vásárlók előtt teszteljük a gumiabroncsokat, Tirolba utaztunk a gyártó európai eseményére. Itt lehetőségünk volt részt venni a Hankook és a Formula E közös sajtótájékoztatóján is, ráadásul igen különleges helyszínen.
A Swarovski Christal Worldben ugyanis először láthatta közönség a Formula E versenyautók harmadik generációját. De olyan különlegességekkel is találkozhattunk, mint a Swarovski kristályokkal kirakott iON abroncs.
Hogy a friss iON gumiabroncsok minden jellemzőjét kiélvezzük, kétféle tesztben is részünk volt. Az alacsony zajszint és a kellemes vezetési élményhez a Hankook különböző teljesítményű, prémium villanyautókat biztosított.
Mi egy Audi e-tron RS-t és egy Tesla Model Y-t húztunk ki a gumiabroncs-gyártó nevével fémjelezett papírtasakból. A szervezők így biztosították, hogy az újságírók ne ugorjanak egymásnak az elektromos Porsche Taycan-ért, magukra hagyva az egymás mellett sorakozó Hyundai Ionic-okat és elektromos Mercedeseket. Témába vág: Közel 500 km hatótávot ígérnek az Audi új elektromos modelljei, az e-tron GT és az RS e-tron GT
A sport Audival érkeztünk a tesztpályára, majd onnan a Teslával tértünk vissza a szállodába. De előtte szintén három elektromos Cupra segítségével próbálhattuk ki, milyen is vizes, csúszós felületre hajtani, ráadásul 50 km/h sebességgel.
Az új iON Winter gumiabroncsokkal felszerelt autó sokkal rövidebb féktávolságot produkált, mint egy másik gyártó szintén téli abroncsa, valamint egy kopott Hankook téligumi. Ennyit számít, mi kerül autónk kerekére. Ugyanis a gumiabroncs az egyetlen felület, ami érintkezik az úttal.
Fotók: Drive Me Baby, Hankook.
