Vannak autók, amelyek egyszerűen csak frissítést kapnak, és vannak, amelyek ráncfelvarrás után konkrétan új személyiséggel térnek vissza. A KIA Sportage legújabb faceliftje határozottan az utóbbi kategória. Markánsabb, erősebb, kényelmesebb lett, és ha ilyen sötét vöröses tónusokat és erősebb karaktert kapott, adta magát a gondolat: mi lenne, ha ezt a Sportage-et elküldenénk egy tesztkörre a Hellyel Lefelébe? Spoiler: simán túlélte volna.
A KIA egyik legnépszerűbb modellje most nemcsak ráncfelvarrott, hanem karakterben is szintet lépett – miközben okosan, élhetően és meglepően takarékosan maradt hibrid.
Az időjárás a teszthét alatt nem volt a barátunk: szürke ég, köd, eső, hideg – szóval tökéletes alkalom, hogy elvigyük a Sportage-et a „hellyel lefelébe”. És milyen jól áll neki!
A Magma Red fényezés konkrétan életet lehel a borongós napokba, és még inkább kihangsúlyozza az új, határozottabb orr-részt. A markánsabb vonalvezetésű LED fényszórók, az átdolgozott hűtőmaszk és a fényes fekete betétek együtt sokkal erősebb, magabiztosabb megjelenést adnak az autónak. Ez már nem az a cuki Sportage, amit kedves családi SUV-ként emlegetünk – ez karakteres.
A 19 colos könnyűfém felnik, az első és hátsó lökhárítók, valamint a küszöbbetétek egyértelműen terepjárós hangulatot keltenek, amit az eleve magas építés csak tovább erősít. A 4,54 méteres hossz pont ideális: elég nagy ahhoz, hogy komoly megjelenésű legyen, de még nem ijesztő városban.
Hátul is történt változás: más lett a lámpák elrendezése, új a hátsó lökhárító, oldalról pedig a hátsó rész dinamikusabb, sportosabb lett. A tető vonalát követő légterelő pedig olyan, mintha direkt arra tervezték volna, hogy nagy tempónál is stabil maradjon – akár Hawkins határában, akár azon túl.
Belül a Sportage konkrétan szintet lépett. A tér tágas, világos, és azonnal feltűnik a gyártó által Gentle Brown-nak hívott, cserbarna vegánbőr, ami nemcsak gyönyörű, hanem tovább erősíti azt a masszív, prémium terepjárós érzetet, amiért én speciel az első pillanattól kezdve odáig voltam. A kárpit puha, minőségi, az első ülések pedig tényleg kényelmesek, hosszú távon is szerethető módon.
Az első ülések memóriásak, fűthetők és hűthetők, ahogy a multikormány is fűthető, ráadásul a facelift során bicolor lett és szögletesebb formát kapott, ezáltal ez a részlet is sportosabb, modernebb lett.
A szélvédő alján a HUD, alatta pedig a gyönyörűen ívelt, egybefüggő, 2×12,3 colos kijelző, ami végigfut a műszerfalon. Felbontása szép, vezeték nélküli Android Auto és Apple Carplay támogatás természetsen van. Alatta a klíma- és multimédia-vezérlés egyetlen közös érintőpanelen kapott helyet, pont úgy, mint az EV6-ban; letisztult, modern, bár ha valaki nem találkozott még ezzel, akkor bizony keresni fogja vagy a klíma, vagy a rádió „gombjait”, hiszen elsőre nem egyértlemű, hogy érintéssel lehet váltani a két funkció között.
A Harman Kardon hangrendszeren végtelenített loopban hallgathatod Kate Bush Running Up That Hill című számát ha szeretnéd, az indukciós telefontöltő, az alakítható pohártartó és a kényelmes tárolórekeszek pedig a mindennapokat teszik könnyebbé.
Opcionálisan rendelhető a panoráma napfénytető, hogy mindig tudd, honnan érkeznek a felülről támadó demogorgonok. Az első ülés oldalában USB-C csatlakozó várja a hátul ülőket, és ami hatalmas pirospont a Sportage-nek, hogy hátul sem fogy el a luxus: megfelelő méretű fej- és lábtér, állítható üléstámlák, kabátakasztó az első fejtámlák hátulján, puha és szép kárpitozás a hátsó ajtókon.
A csomagtartó 587 literes, lehajtott ülésekkel pedig 1776 liter, és igen: valódi pótkerék is van!
A KIA nem bonyolítja túl a nevet: 239 Hybrid benzin – ami pontosan a teljes rendszerteljesítményre utal. Ez 239 lóerő, ami 29 LE-vel több, mint az elődnél, mellé pedig 380 Nm maximális nyomaték jár.
A tesztautónkat 2WD hajtással kaptuk, de elérhető belőle lockolható összkerekes változat is, ha valaki tényleg minden dimenzióban biztonságban akar lenni.
A hajtás alapja egy 1,6 literes, négyhengeres turbós benzinmotor, full hibrid rendszerrel.
Ez az a megoldás, ami sokaknak sokkal élhetőbb, mint egy full elektromos autó – főleg hosszú utaknál. A valós fogyasztás nálam a teszthét alatt vegyes használatban 4,5–5 liter között alakult, az 52 literes tank pedig kifejezetten sokáig elég volt.
A 6 sebességes automata váltó észrevétlenül dolgozik: nincs rángatás, nincs felesleges pörgetés, a váltás finom, szinte érzékelhetetlen. Az elektromos és a benzines hajtás közötti átmenet halk és sima, menetzaj pedig nagyobb tempónál sincs.
ADAS rendszerekből sincs hiány. Első-hátsó parkradar, 360 fokos kamerarendszer, holttérfigyelő, táblafelismerő, adaptív tempomat, első-hátsó keresztirányú forgalomfigyelés, sőt parkolóinas funkció is van.
A lejtmenetvezérlés még inkább szabadidő-autóvá teszi: ezt aktiválva 7 km/h-n tartja az autót lefelé menetben, az üzemi fék használatával. Elöl McPherson, hátul multilink futómű, a rugózás kényelmes, az autó magas, és tényleg elmegy mindenhol – legalábbis ott, ahol egy Sportage-nek illik.
A KIA Sportage Hybrid 239 pontosan az az autó, ami megmutatja, miért nem kell mindenkinek full villanyra váltania. Élhető, tágas, kényelmes, okos, erős és meglepően takarékos. Városban csendes és könnyen kezelhető, a mindennapokban praktikus és stresszmentes, hosszú úton pedig nyugodt, stabil és pihentető társ. Családdal bőven van hely mindenkinek és mindennek, egyedül pedig egyszerűen csak jó benne ülni – mert minden kézre áll, minden logikus.
És itt jön a lényeg, a viccet félretéve. Ez az a Sportage, ami ugyanolyan magabiztosan mozog a városi forgalomban, mint egy hétvégi kiránduláson. Akár egy hosszabb családi úton vagy rosszabb minőségű utakon is. Nem egy kirakat-SUV, hanem valódi mindenes. Kényelmes, elég magas ahhoz, hogy ne okozzon gondot egy murvás út vagy egy havas útszakasz. Mégis kulturált és kifinomult marad aszfalton is.
Ez az az autó, ami a mindennapokban brillírozik, de ha véletlenül megnyílna egy portál Hawkins szélén, akkor sem jönne zavarba. Vecna csak nézne, a demogorgon lemaradna, te pedig egyszerűen hazamennél. 5 liter alatti fogyasztással, kényelmesen, nyugodtan. És ez talán a legnagyobb varázslat: hogy a humor és a popkultúra mögött végig erről szólt a történet. Egy sokoldalú, élhető, valódi használatra tervezett SUV-ről, ami nem egy dimenzióban működik jól – hanem az összesben.
A rendszeres autómosás azonban messze nem csak esztétikai kérdés: a felgyülemlő por, levelek és rovarmaradványok…
Amikor először eszembe jutott a kifejezés, hogy “Fly like a G6”, csak egy laza popslágerre…
Egy hely, ahol végre lelassulhatsz A golfpálya egészen más világ, mint a rohanó hétköznapok. Egy…
Új márka születik, globális tervekkel Egy teljesen új fejezet kezdődik a Freelander név történetében: a…
Hazai bajnoki cím után irány a nemzetközi színtér A hazai ralipályák után most jóval nagyobb…
Egy nap a szolnoki Adventure Parkban, ahol a pályamotoros múlt találkozott a tereppel Ha valaki…