Hat kerék, 659 lóerő és egy Ferrari Testarossa, amitől Maranello sírva fakad

Az F6 megszületett – két év káosz után kész a hatkerekű Testarossa

A Gas Monkey Garage végre pontot tett egy két éve húzódó őrült projekt végére: elkészült a világ egyik legbizarrabb Ferrari-átépítése, a hatkerekű Testarossa, amit az építők egyszerűen csak F6-nak kereszteltek.

A sztori nem volt éppen zökkenőmentes. Az eredeti együttműködő partner időközben kiszállt a projektből, így a csapat végül saját maga fejezte be az építést – nem is akárhogyan: nem egyszerűen egy plusz tengelyt tettek az autó alá, hanem gyakorlatilag mindent újragondoltak a hajtáslánctól a futóműig.

Nem Ferrari szív dobog benne – teljes hajtáslánc-csere

A legnagyobb sokk talán ott ér mindenkit, hogy az eredeti Ferrari V12-es erőforrás teljesen kikerült az autóból. A helyére egy General Motors LT4-es, 6,2 literes kompresszoros V8 került, amely önmagában 659 lóerőt és 881 Nm nyomatékot tud.

A teljes rendszer egy hatfokozatú kézi váltón keresztül dolgozik, amely egy összkerékhajtásból származó osztóművel van összekötve. Ennek köszönhetően a hatkerekű gép a négy hátsó kerékhez juttatja el az erőt – teljesen egyedi megoldással.

A hátsó futómű és hajtáslánc gyakorlatilag nulláról lett újratervezve, független felfüggesztéssel, hogy a hatkerekes koncepció egyáltalán működőképes legyen.

Ferrari F6: amikor az őrületnek neve is lesz

Az építők nem is próbálták titkolni, hogy ez már rég nem klasszikus Ferrari. A projekt hivatalos „munkaneve” egyszerűen F6 lett, ami tökéletesen tükrözi, hogy itt már egy teljesen új identitásról beszélünk – hat keréken, Ferrari alapokkal, de amerikai szívvel.

És ha ez nem lenne elég, a történetnek van egy erősen „Hollywoodi” csavarja is: az autó jelenleg eladó.

Eladó, de nem bárkinek – és nem bárhol

A különleges építésre 1,5 millió dolláros kikiáltási árat szabtak. A potenciális vásárlóknak azonban van egy apró, de annál fontosabb részlet, amivel számolniuk kell: az autó kizárólag az Egyesült Államokban használható közúti forgalomban.

Ez tehát nem egy garázsban porosodó showpiece lesz – hanem egy nagyon szűk kör számára elérhető, utcán is használható őrület.

Amikor a „túl sok” még csak a kiindulópont

A Gas Monkey Garage F6 projektje tökéletes példája annak, amikor az autóépítés már rég nem a gyári határokon belül mozog. Ez már nem tuning, nem restomod, hanem egy teljesen új kategória: mechanikus művészet, hat keréken, kompromisszumok nélkül. És hogy ez zseniális vagy botrányos? Valószínűleg mindkettő egyszerre.