Ma 118 éve, 1908. szeptember 27-én elkészült az első Ford Model T. A Ford történetének egyik legfontosabb modellje ekkor még csak egyetlen autó volt – néhány évvel később azonban már milliók közlekedtek vele.
Ma már nehéz elképzelni, hogy az autó valaha különleges újdonságnak számított. A 20. század elején azonban az automobil még messze nem volt mindennapi közlekedési eszköz. Henry Ford éppen ezen szeretett volna változtatni.
A Ford célja egy olyan autó megalkotása volt, amely megfizethető, tartós és egyszerűen használható, így nem kizárólag a tehetősebb vásárlók számára jelenthet alternatívát. A Model T ennek a gondolatnak lett az egyik legfontosabb megtestesítője.
A dátum nem legenda: a The Henry Ford gyűjteményében ma is megtalálható az első Model T eredeti gyártási kártyája. A Ford Motor Company dokumentuma szerint az első Model T 1908. szeptember 27-én készült el a detroiti Piquette Avenue üzemben. A gyártási kártyán az autó az 1-es sorszámot viseli.
A modell értékesítése röviddel ezután, 1908. október 1-jén indult meg. A Model T kezdeti ára 850 dollár volt, ami akkoriban ugyan nem számított olcsónak, de a Ford tömegtermelési módszereinek fejlődésével az ár fokozatosan csökkent.
És itt kezdődik a történet igazán érdekes része.
A Model T ugyanis nem attól vált legendássá, hogy az első naptól kezdve futószalagon készült. 1908-ban még nem létezett a később világhírűvé vált mozgó összeszerelőszalag. A korai Model T-k a Piquette Avenue üzemben készültek, ahol a munkafolyamatok még egészen másképp zajlottak.
A Model T iránti kereslet gyorsan nőtt, a Piquette Avenue üzem kapacitása pedig hamar szűknek bizonyult. A gyártás 1910-ben a nagyobb Highland Park-i üzembe költözött, ahol aztán újabb és újabb módszerekkel próbálták felgyorsítani a termelést.
1913-ban megkezdődtek a mozgó összeszerelőszalaggal kapcsolatos kísérletek, majd még ugyanabban az évben a teljes Model T-alváz összeszerelését is erre a rendszerre állították át. A módszer lényege egyszerűnek tűnt: az autó haladt egyik munkaponttól a másikig, miközben a dolgozók egy-egy meghatározott részfeladatot végeztek el rajta.
A hatás óriási volt. A korábban több mint 12 órát igénylő összeszerelési folyamatot fokozatosan sikerült nagyjából 90 perc körüli időre csökkenteni. A Henry Ford történeti összefoglalója szerint 1914 elejére már körülbelül 93 perc alatt elkészült egy Model T.
A gyorsabb gyártás pedig lehetővé tette, hogy a Ford az alacsonyabb előállítási költség egy részét a vásárlóknak is továbbadja. A Model T ára az évek során folyamatosan csökkent: az 1908-as 850 dollárról 1914-re 490 dollárra, 1924-re pedig 260 dollárra esett.
A Model T gyártása egészen 1927-ig folytatódott. 1927. május 26-án elkészült a 15 milliomodik példány, amely egyben a modell gyártásának végét is jelentette. Az utolsó Model T-t Henry és Edsel Ford jelenlétében hajtották ki a Highland Park üzemből.
Ez a több mint 15 milliós darabszám akkoriban egészen rendkívüli teljesítménynek számított. A Model T nem egyszerűen egy sikeres Ford-modell lett: a tömegtermelés és az egyre alacsonyabb ár révén hozzájárult ahhoz, hogy az autózás jóval szélesebb társadalmi rétegek számára váljon elérhetővé.
Henry Ford elképzelése tehát nem pusztán egy új autóról szólt. A cél az volt, hogy az automobil ne kizárólag a gazdagok játékszere legyen, hanem valódi közlekedési eszközzé váljon a szélesebb közönség számára. A Library of Congress történeti összefoglalója szerint a Model T éppen ezt a változást jelképezte: az autó a tehetősek luxuscikkéből egyre inkább a hétköznapi emberek közlekedési eszközévé vált.
És talán éppen ezért érdekes a Model T története még több mint száz évvel később is. Mert a Ford történetében nem csupán egy autó születéséről volt szó 1908-ban. A Model T körül kialakított gyártási és üzleti szemlélet azt mutatta meg, hogy egy autóipari vállalat nemcsak egy új modellt tud megalkotni, hanem magát az autógyártás folyamatát is képes újragondolni.
A szeptember 27-i dátum így nemcsak egy évforduló. Egy olyan történet kezdőpontja, amelyben egyetlen autóból több mint 15 millió készült, és amelynek gyártási módszerei világszerte hatással voltak az autóiparra.
Egy pillanat alatt veszélyes helyzetet teremthet, ha vezetés közben ösztönösen a leeső telefonod után kapsz.…
Az új Audi Q9 nem csak az Audi németországi fejlesztőközpontjaiban született: a nagyméretű SUV fejlesztésében…
A Geely E2 már nem volt teljesen ismeretlen számunkra, korábban ugyanis - még a Sziget…
Sokan és régóta keresik a longevity, vagyis a hosszú és egészséges élet titkát. A magyarországi…
A vadonatúj, tisztán elektromos Mercedes-Benz C-osztály modellkínálata újabb változattal bővül: már rendelhető a C 300…
Vannak tesztautók, amelyekről néhány nap után könnyű összefoglalni, mi tetszett bennük és mi kevésbé. Aztán…