Az európai innováció paradoxona: a teljesen EU-ban tervezett és gyártott autonóm shuttle busz – a MiCa – a világ több országában sikeres. Legnagyobb piacai Japán, a Közel-Kelet és az Egyesült Államok. Európában azonban alig használják. A nyolc utas szállítására képes jármű napi akár 20 órát működik önvezető módban. Sebessége elérheti a 25 km/h-t. A jármű a legmodernebb technológiát alkalmazza. LiDAR, szenzorok, kamerák és AI-alapú szoftverek segítik a környezet felismerését. A busz képes előzéseket, akadály- észlelést, valamint útvonaltervezést végrehajtani.
“Ha a jármű érti, mi van körülötte, képes felismerni az utat, a mozgó objektumokat, a gyalogátkelőket és a kereszteződéseket. Ennek alapján tervezi meg a következő útvonalat” – mondta Kristjan Vilipõld, az AuVe Tech OÜ termékmenedzsere.
Az európai premier a Tallinn International Airport repülőtéren volt. A prototípusok 2.150 km-t tettek meg. 215 utast szállítottak a hangárok és a futópályák között. A shuttlek 24/7 környezetbarát és költséghatékony megoldást kínálnak a repülőtéri személyzet szállítására.
Az AuVe Tech eddig 17 országban működtette járműveit. Ezek között európai országok, Japán, az Egyesült Államok, Izrael, Szaúd-Arábia és az Egyesült Arab Emírségek találhatók. A legfejlettebb projektek azonban nem Európában vannak. Inkább Ázsiában és a Közel-Keleten valósulnak meg. A fejlesztők szerint ennek oka a támogatás hiánya és az átfogó stratégia hiánya.
“Japánban egyértelmű célokat adnak meg. Például 50-60 településen működjenek az autonóm járművek 2027-ig. Kínában hatalmas befektetések vannak. Európában konzervatívabbak vagyunk” – mondta Johannes Mossov.
A szabályozás is akadályt jelent. Az EU-ban 27 eltérő szabályozás létezik. Egyes országok nyitottak az önvezető technológiára, mások rendkívül óvatosak. Sokszor nem az autonómia, hanem a járművek szabályozása korlátoz. – magyarázta Taavi Rõivas.
A járművek teljes egészében Észtországban készülnek. Egy hét alatt elkészülhet egy shuttle. A helyi gyártás lehetővé teszi a minőség folyamatos ellenőrzését. Az EU azonban sürgető döntések nélkül lemaradhat. Az autonóm shuttlek segíthetnének a közelgő sofőrhiány megoldásában is.
“Nem csak egy menő technológiát mutatunk be. Gyakorlati problémát oldunk meg. Európában hamarosan nem lesz elég sofőr” – figyelmeztet Rõivas. Hozzátette, hogy az autonóm járművek már most biztonságosabbak a legtöbb emberi sofőrnél.
Ha nem történik szabályozási harmonizáció és nem nő a befektetés, a “Made in Europe” előny elvész. A cégek így az engedélyeztetésre fordítják az erőforrásokat, a technológia tökéletesítése helyett. – figyelmeztet Mossov. Az európai parlament nemrég hangsúlyozta: 2026 kulcsév az EU számára az önvezető technológia fejlesztésében. Ha Európa késlekedik, az USA-val és Kínával szembeni lemaradás behozhatatlan lehet.
Úgy tűnik, a Toyota végre komolyan ráfordult arra az útra, amelynek végén egy igazi, nagy…
Tavasszal egy teraszon elfogyasztott kávé, egy hosszabb beszélgetés a parkban vagy egy esti sörözés könnyen…
Látványos piaci erősödés rövid idő alatt Az autóvásárlás ma már jóval többről szól, mint egy…
A rendszeres autómosás azonban messze nem csak esztétikai kérdés: a felgyülemlő por, levelek és rovarmaradványok…
Amikor először eszembe jutott a kifejezés, hogy “Fly like a G6”, csak egy laza popslágerre…
Egy hely, ahol végre lelassulhatsz A golfpálya egészen más világ, mint a rohanó hétköznapok. Egy…