Elektromos autó a vágyad, de bizonytalan vagy a működtetését illetően? Válaszolunk a kérdéseidre!

Írta:
Zsuzsa

Még aki nem is követi igazán az autós híreket, valószínűleg az is látja, hogy egyre több a zöld rendszámos autó. Az is egyre gyakrabban találkozik elektromos autó töltőállomásokkal a benzinkutakon, mélygarázsokban, parkolókban. Egyre gyakrabban hallja a mild hibrid, plug-in hibrid, full elektromos kifejezéseket. És egyre gyakrabban foglalkoztatja a gondolat, hogy vajon miért nő a népszerűségük ezeknek az autóknak? Miért éri meg megvenni elektromos hajtással egy adott autót, mint ugyanazt a modellt benzines változatban, olcsóbban? Miért jó nekünk, ha ilyen kocsival járunk? És egyáltalán, hogyan kell együtt élni egy elektromos autóval? Ezekre a kérdésekre is kerestük választ, amikor Zam Donát, az Opel Magyarország elektromobilitási felelősével beszélgettünk.

1. Ugyanaz a modell mindig drágább elektromos meghajtással, mint benzines vagy dízel verzióban. Miért éri meg mégis elektromosat választani?

Bár az elektromos autók drágábbak, mind az üzemanyagköltségük, mind pedig a fenntartási költségük jelentősen kisebb. Az éves karbantartás nagyságrendileg a felébe, az energiaköltség pedig a negyedébe, vagy akár jóval kevesebbe is kerülhet egy belső égésű autóhoz képest. Így ha kiszámoljuk, hogy azonos futásteljesítménnyel több év alatt összesen mennyit költenénk egy belső égésű autóra, és mennyit egy elektromosra, bizonyos esetekben az elektromos autó már jobban megéri. Ez szépen megfigyelhető Nyugat-Európában is, ahol az autókat nagyobbrészt már havidíjas konstrukciókban használják, és ilyenkor a teljes fenntartási költség több esetben kedvezőbb az elektromos autóknál.

Donát épp a nyilvános töltőpont működését magyarázza

2. Ha valaki nem lízingelni, hanem megvenni akarja, akkor neki mikor térül meg az elektromos autó vásárlásába fektetett pénze?

Egyelőre nincs benne a közösségi tudásban, hogy négy-öt év múlva mennyit fog érni a most megvett elektromos autó, de a becslések egyre pontosabbak. Sok függ a legdrágább alkatrész, az akku típusától és állapotától. A folyadékhűtéses akkurendszerek, mint például az elektromos Opeleké is, kevésbé hajlamos a túlmelegedésre, így akár sokkal hosszabb életű is lehet.

A cikk a következő oldalon folytatódik.

Oldal: 1 2 3 4

Zsuzsa

Friss

  • Autók

Olasz báj hibrid szívvel – Fiat 500 Hybrid teszt

Apró, karakteres és igazi Itália – elsőre így jellemezném ezt a kis autót.Külön kiemelném az…

2026. 10. 27.
  • Autók

888 lóerő és 28 hangszóró: így indítja az elektromos korszakot a Bentley

A Bentley első villanyautójához a teljesítményt és a kényelmi extrákat is bőven mérik. A Torcal…

2026. 10. 27.
  • Autóvilág

Rákapcsoltak a konnektoros hibridek: több mint duplájára nőtt a magyar piacuk

Látványosan nőtt a plug-in hibridek magyarországi forgalomba helyezése: 2026 első kilenc hónapjában több mint kétszer…

2026. 10. 26.
  • Autóvilág

Nagy dugókra készülhetünk: újabb lezárások jönnek az M1–M7, az M7 és az M0 térségében

Az M1–M7 közös szakaszán közlekedőknek október végén a megszokottnál is jobban kell figyelniük a sávválasztásra.…

2026. 10. 26.
  • Autók

Három pedál, 860 lóerő: Martin Brundle Porschéjában a bal lábnak is jut munka

Léghűtéses boxermotor, kézi váltó és 860 lóerő: a Gunther Werks Brundle Edition Turbo alaposan feladja…

2026. 10. 25.
  • Autóvilág

A HONDA MOBILITÁSI INNOVÁCIÓK SORÁT MUTATTA BE A JAPAN MOBILITY SHOW BIZWEEK ÉS A CEATEC 2026 KIÁLLÍTÁSON – Sajtóközlemény

A Honda Motor Co., Ltd. és a Honda R&D Co., Ltd. az elektromos mobilitás, a…

2026. 10. 25.