The Dreame Nebula NEXT Concept Jet Edition drew a large, curious crowd at its April 27th unveiling.
A technológiai iparban időről időre felbukkan egy olyan bejelentés, amelynél nehéz eldönteni, hogy jövőbe mutató innovációról vagy tudatosan túlhúzott figyelemkeltésről van szó. A kínai Dreame – amelyet eddig leginkább porszívóiról és háztartási eszközeiről ismert a világ – most az autóiparba lépett be egy olyan koncepcióval, amely minden eddigi keretet szétfeszít. A Nebula Next 01 Jet Edition nevű elektromos sportautót San Franciscóban, egy zárt bemutatón leplezték le. A gyártó állítása szerint az autó olyan gyorsulásra képes, amely még a jelenlegi csúcskategóriás elektromos modellek világát is messze maga mögé utasítja: állítólag 0,9 másodperc alatt éri el a 100 km/órát.
A Dreame nem állt meg az elektromos hajtásnál. A Jet Edition elnevezés ugyanis nem marketingfogás: a koncepció szerint az autó szilárd hajtóanyagú gyorsítórakétákat is kapna, amelyek extrém mértékű rásegítést biztosítanának a gyorsuláshoz.
A vállalat szerint ezek a rakéták akár 100 kilonewton tolóerőt is képesek előállítani, reakcióidejük pedig mindössze 150 ezredmásodperc. Hogy mindez miként lenne használható közúti környezetben, illetve egyáltalán hogyan illeszthető a szabályozási keretekbe, arra egyelőre nincs érdemi válasz. A szakértői oldalról inkább úgy tűnik, hogy ez a megoldás jelenleg nem egy piacképes technológia, hanem egy látványos koncepció, amely az autóipari belépést hivatott felerősíteni.
A gyorsulási adat önmagában is vitákat generált. A jelenlegi szériaautós rekordot tartó Rimac Nevera 1,74 másodperc alatt gyorsul 100 km/órára, ami már önmagában extrém érték. Ehhez képest a Dreame által kommunikált 0,9 másodperc gyakorlatilag a fizikai határok feszegetése – még akkor is, ha a gyártó szerint ez a teljesítmény csak a rakéták aktiválásával értendő. Ez a részlet azonban nem kap hangsúlyt a kommunikációban, ami tovább növeli a modell körüli bizonytalanságot.
A látványos rakétakoncept mellett a Dreame végre néhány kézzelfoghatóbb technológiai részletet is megosztott. A sportautóba szulfid alapú szilárdtest-akkumulátor kerülne, amelynek energiasűrűsége meghaladja a 450 Wh/kg értéket.
A gyártó szerint ez a rendszer rakéta nélkül körülbelül 550 kilométeres hatótávot biztosítana CLTC szabvány szerint, ami európai mérésekben nagyjából 450 kilométer körüli értéket jelenthet. Ez már egy sokkal realisztikusabb, de még mindig versenyképes szám a sportautó szegmensben.
A Nebula Next 01 Jet Edition jelenleg inkább egy technológiai kiáltvány, mintsem konkrét piaci termék. A Dreame 2027-re tervezi a sorozatgyártás elindítását, de egyelőre sem a gyártási háttér, sem a végleges specifikációk nem tisztázottak. A projekt így egyszerre ígér futurisztikus áttörést és vet fel komoly kérdéseket: hol ér véget az autóipari innováció, és hol kezdődik a marketing? Egy biztos: a Dreame belépése nem csendes volt – és valószínűleg nem is lesz az.
A Drapál János Emlékversenytől a modern Forma–1-es korszakig vezet végig az időutazás a Millenáris Park…
Akik nyugodtabb környezetben szeretnének kikapcsolódni, mutatjuk azokat a felfedezésre váró hazai és külföldi úti célokat,…
Egy üzenet, egy hívás, és máris több száz euró bánhatja Sokan gondolják úgy, hogy egy…
Sokan úgy gondolják, hogy az üzemanyagszint-jelző csak egy ajánlás, és még bőven ráérnek tankolni akkor…
Az autóban a tinédzser épp a kedvenc számát indítaná el, amikor hátulról érkezik a jól…
Országos kampány indul – kedvezőbb árakkal és finanszírozással Az OMODA 9 SHS figyelemre méltó piaci…