A kínai BYD már régen túlnőtt azon, hogy egyszerűen csak elektromos autókat gyártson. A vállalat most új szintre emelné európai terjeszkedését: nemcsak saját gyárakat építene, hanem meglévő üzemeket és akár ikonikus autómárkákat is megszerezhet.
A Bloomberg információi szerint a világ legnagyobb elektromosautó-gyártója jelenleg több európai autóipari szereplővel, köztük a Stellantisszal is tárgyal kihasználatlan gyárak átvételéről. Miközben Magyarországon már saját gyártóbázisát építi, Európa más részein is komoly lehetőségeket keres.
A BYD ügyvezető alelnöke, Stella Li a londoni Future of the Car konferencián beszélt arról, hogy a vállalat gyakorlatilag minden olyan európai üzemet vizsgál, amely jelenleg nincs teljes kapacitással kihasználva.
A célpontok között főként olyan gyárak szerepelnek, amelyek részben vagy teljesen kihasználatlanok. A hírek szerint Olaszország különösen fontos helyszín lehet a BYD számára, de Franciaország is vonzó alternatíva lehet az alacsonyabb energiaárak miatt.
Az egyik legérdekesebb részlet, hogy a BYD nemcsak gyárakban gondolkodik. Felmerült annak lehetősége is, hogy nehéz helyzetbe került európai autómárkákat vásárolhatnak fel. A beszélgetések során külön szóba került a Maserati neve is, amelyet Stella Li „nagyon érdekes” márkának nevezett.
A legendás olasz luxusmárka az elmúlt években komoly visszaesést élt át. Míg 2017-ben közel 50 ezer autót értékesített világszerte, addig tavaly már csak nagyjából 11 ezer jármű talált gazdára.
A több mint 110 éves Maserati az autóipar egyik legismertebb olasz neve. A márka története során több tulajdonosváltáson is átesett: tartozott már a Citroën, a Fiat és a Ferrari fennhatósága alá is, mielőtt a Stellantis csoport része lett. Éppen ezért egy esetleges BYD-felvásárlás hatalmas változást jelentene az európai autóipar számára.
A kínai gyártó közben saját luxusmárkáit is agresszíven építi. A BYD égisze alatt működik többek között a Denza és a Yangwang is. Utóbbi egyik legismertebb modellje, a Yangwang U9 tavaly egy tesztpályán közel 500 km/órás sebességet ért el, ami jól mutatja, milyen ambíciói vannak a kínai gyártónak a prémiumszegmensben.
A BYD tehát már messze nem csupán egy feltörekvő villanyautós márka. Egyre inkább úgy tűnik, hogy komoly szereplővé akar válni az európai autóipar teljes átalakulásában is.
A Honda CR-V e:HEV Elegance nem csinál nagy ügyet magából. Alapozószürke fényezés, visszafogott forma, nagyjából…
Az európai autópiacért folyó versenyben most a hibridek kerültek a tárgyalóasztalra. Az EU és Kína…
A Kia egyik globális sikermodellje most először érkezik meg a magyar piacra. A Seltos karakteres…
Sok elektromos autóban ültem már, és az elmúlt években több modellt is volt alkalmam hosszabban…
Egy Ferrari SF90 és egy F-35B vadászgép áll rajthoz egymás mellett egy olasz katonai repülőtér…
A BMW nem engedi kihalni a kupés tetővonalú szabadidő-autókat, még akkor sem, ha a recept…