Bajor herceg 374 vörös lovon – BMW M440i teszt

A részletek összhangja

Amikor a BMW-re  gondolok, általában maszkulin, darabos formákkal és éles vonalakkal határolt autókra asszociálok. Bár ez a „klasszikus” kupé BMW, és megvannak az „izmos” domborulatai, mégis lágy vonalak szegélyezik, nem tudnám egyértelműen leszögezni, hogy kizárólag „pasis” autó lenne. A nézése persze mindig szigorú, nagyon is érezni rajta, hogy a német mérnöki munka nem tréfa tárgya. A hátsó fényszóró egy kortárs műalkotásnak is beillő lézerfénnyel kápráztat el, de beszéljenek inkább a képek, amelyeket ezúton is köszönünk Zákány Gergőnek (www.gergelyzakany.com)!

A belsőt a jól tartó sportülések uralják és az autó külső színére rímelő vörös bőrbetétek színesítik. Csajos részlet például a váltókallantyú, amely kristályból van és a hozzá passzoló forgó kapcsoló is csinos darab. A mostani facelifttel az ívelt digitális kijelző nyújtja a legfontosabb infókat, a CarPlay-t és az Android Auto-t pedig vezeték nélkül jeleníti meg. Kiemelkedően jó a képe és nagyon tetszik ahogy tolatásnál a 360 fokos kamera ráközelít az autó hátuljára így szépen átlátható hol tartok épp a beton virágládától.

Meglepően jó méretű a hátsó tér is, a 4 éves kislányom például remekül érezte magát. A hátsó kis ablaka pont szemmagasságban volt, szeretett onnan kukucskálni, bár kezdetben furcsálta, hogy „neki miért nincs ajtaja”. Összegészében élvezte a „bekommandózást” a hátsó birodalmába, ahol békésen konstatálta, hogy neki is jutott italtartó és még a lába is elfért az első ülés rugdosása nélkül. A csomagtér is meglepően nagy, előre hajthatóak az ülések és egy német autóban elengedhetetlen síalagút is megtalálható. De kanyarodjunk is rá az ívekre, mert ennél az autónál nem az úticél a döntő, hanem maga az utazás élménye.

Nem az úticél, hanem maga az utazás a lényeg

Az M440i a BMW kínálatában elérhető 3 literes soros hathengeres motor 374 lóerős változatát jelenti négykerék meghajtással és M-es adaptív sportfutóművel. Hogy milyen? Elképesztően erős. A már-már szürreálisan vastag kormányt megragadva olyan, mintha egy kisportolt német atlétát irányítanék, aki minden kívánságomat azonnal teljesíti. Megpöccintem a gázt és kilő, mindenkit lehagy és közben érces hangon üvölt fel néha a rend kedvéért. Közben stabil, még komoly kanyarokban is megbízhatóan tapad az útra azokkal a csodás 19 collos M Sport felnikkel. Hogy ezt jobban átadjuk Zákány Gergő csapatával(www.gergelyzakany.com) készítettünk egy kis videót is az autóról:

@drivemebaby A BMW M440i tesztünk a www.drivemebaby.hu oldalon!#BMW #BMWM #bmwm440ixdrivecoupe #bmwcoupe #bmwm440i ♬ eredeti hang – Drive Me Baby – Drive Me Baby

Van ebben az autóban egy olyan elragadó őszinteség: amit ígér azt a várakozásainkon felül is teljesíti. Kevés ilyen van már, ettől egyedi és kívánatos. A 4,5 másodperces 0-100 megvisongtatja az utazóközönséget, a négykerék hajtás ellenére az odakaparó hátsó kerék örömtelivé teszi a kanyarokat és bár észnél kell lenni, aki kicsit is „benzinvérű” annak ez az autó mindent megad amire vágyhat. De kiautózható ekkora teljesítmény a valós használati körülmények között? Persze, hogy nem, de a BMW M440i egy érzelmi választás, egy életstílust testesít meg. Szuper hangja még kis kigyorsításnál is elkápráztat, érzed benne, hogy komoly gépészet és mérnöki munka van körülötted, amit a bajorok ezúttal még tökéletesebbre komponáltak.

Miközben eddig azt hittem, hogy az M-betű a BMW automatikus „vesekőzúzó” funkciójával egyenlő: vagyis kemény, üt, ráz, nem alszik benne a gyerek mert pattog az ülésben… Na ez a sztereotípia is szertefoszlott: az adaptív M-es futómű úgy kezeli az úthibákat, mint masszőr a beállt hátamat. Simán, lágyan eldolgozza a gubancokat, a zajszigetelés is példás ha akarom az izmos szörnyeteg halkan dorombol.

Kihozza belőlem a versenyzőt

Összegezve ez egy tökéletes utazóautó annak, aki szeret sportosan vezetni. Én nem vagyok az a versenyző típus, de azért jól esett az érzés, hogy ha beletaposok a gázba, a hátamba fúródó tolakodó máris csak egy kis fekete pötty a visszapillantóban. Mindezt tudja nagyjából bármekkora sebességről. Közben a fogyasztása sem vészes, kb. 8 liter sportosan autópályán városban is lehet 10 alatt tartani, persze ha nem akarunk minden métert kiélvezni. De miért is ne akarnánk, hiszen azért veszünk ilyen autót!

Az élmény értéke

A BMW  konfigurátorát böngészve arról győzködöm magam mindezért a produkcióért nem is annyira drága, a BMW M440i xDrive coupe ugyanis 24,3 millió forinttól elérhető. A tesztelt modell ára azonban minden extrát beleszámítva 29 millió felé kacsintott. Mikor elköszöntem tőle azért visszakacsintottam rá, lehet egy szép napon találkozunk még Baby…