Bár Budapesten már három autómegosztó szolgáltatás is működik, még csak most kezdünk el ismerkedni úgy igazán a műfajjal. Azt azonban szinte biztosra vehetjük, hogy rövidesen idehaza is átalakítja majd az autóhasználatot. (Egyes előrejelzések szerint 2021-re világszerte körülbelül 14 millióan veszik majd igénybe a carsharinget.) Eközben szakértők már arról beszélnek, hogy az autómegosztás az önvezető autók felé halad: a közösségi autózásban ez hozhat újabb forradalmat.
Optimista várakozások szerint az önvezető autók már 5 éven belül beléphetnek a carsharing szolgáltatások területére. A pesszimistább számítások is azt mutatják, hogy 2030-ra elérjük, hogy az Európában autóval megtett kilométerek 40%-át önvezető megoldások adják majd.
Michaletzky Bálint, a GreenGo hazai elektromos autómegosztó szolgáltatás ügyvezetője szerint a közösségi autózás következő szintlépése éppen az önvezető megoldások miatt következik be hamarosan. Michaletzky Bálint úgy véli, hogy az önvezető autók először a taxizás és a carsharing területén terjedhetnek el. Az önvezető autók világuralomra törése pedig gyökeresen alakítja át mindazt, amit a városok használatáról gondoltunk.
Hajlamosak vagyunk az önvezető autók legnagyobb előnyeként kiemelni, hogy a járművek ismerik az utat és helyettünk vezetnek majd. A GreenGo ügyvezetője szerint ennél azonban sokkal fontosabb lehet, hogy pontosan rá tudnak kapcsolódni a folyton változó városi organizmusra, tudva a dolgukat. A nem túl távoli jövőben a kívülről vezérelt autók összehangoltan működhetnek, a begyűjtött adatok segítségével igazodnak majd a forgalmi helyzetekhez. Vagy akár a városi áramszükséglethez is. Annál is inkább, mert egy tanulmány szerint a városi mobilitás egyre inkább EASCY lesz. Vagyis elektromos (electrified), önvezető (autonomous), megosztott (shared), összekapcsolt (connected) és évente továbbfejlesztett (yearly updated) lesz.
Erre az öt betűre koncentrál most az autóipar összes szereplője. Az egyik legfontosabb változás a mobilitási piacon, hogy az elmúlt években maguk az autógyártó cégek lettek az önvezető és elektromos fejlesztések legnagyobb mozgatói. A világ 20 legnagyobb kutatási-fejlesztési büdzséjéből ötöt már nagy autógyárak birtokolnak. A robbanásszerű fejlődésnek kedvez az is, hogy a felhasználóknak egyre nagyobb az igénye a fenntartható, rugalmas mobilitási megoldásokra.
Nézzünk egy kicsit utána, honnan is érkezett a tesztalany. Az Omoda egy modern autómárka, amelyet…
Olykor egy autógyártó már nem egyszerűen bizonyítani akarja, hogy jó az autója, hanem úgy dönt:…
A gyorsulási adatok lehetnek bármilyen lenyűgözőek, úgy tűnik, van valami, amit még a stopperóra sem…
Egy családi autó, egy egészen őrült ötlet A Renault Espace alapvetően nem az a fajta…
Egy hét az A6 Avant e-tronnal A mostanában nálunk megforduló példányok esetén előfordul, hogy egy…
A Ferrari szerint a V12 hangja önmagában is élmény A Ferrari mindig is híres volt…
