„A leggyönyörűbb autó, amelyet valaha is rajzoltam.” Az Audi formatervezési vezetője, Marc Lichte ezeket a szavakat választotta 2018. őszén, amikor a márka Los Angelesben koncepcióautóként bemutatta az Audi e-tron GT tanulmányt. Két évvel később az Audi első, tisztán elektromos gran turismo modelljének sorozatgyártású változata ünnepli premierjét. Ez a tökéletes pillanat arra, hogy Marc Lichte az e-tron GT jelentőségéről beszéljen.
A világpremier egy varázslatos pillanat. Ez ugyanúgy igaz a teljes Audi formatervezési csapatra és személyesen rám is. Egy új autó bemutatása egy – általában négy évig tartó – fejlesztési folyamat csúcspontja. Ez egy hosszú út, amely rengeteg munkával, számos egyeztetéssel és időnként nehéz döntésekkel jár. Ugyanakkor a végén mindannyian büszkén mutathatjuk be közös erőfeszítéseink eredményét.
Jó formaterv akkor születik, ha a termék egyszerre esztétikus és funkcionális, mindemellett a hibátlan összbenyomás részét képezi. Az esztétikus megjelenés alapját az arányok adják: rövid túlnyúlások és hosszú tengelytáv, egy erőteljes karosszérián nyugvó filigrán utastérrel kombinálva. Az e-tron GT rendelkezik mindezzel.
Igen, kétségtelenül. Egy dizájn ikon nem a rajzasztalon születik. Egy autónak ezt a címet az utakon kell elnyernie, egy ingerekkel túltelített környezetben, amely megteremti az igényt az iránymutatásra. Az igazi dizájn ikonok rendelkeznek valami teljesen egyértelművel: például a Volkswagen Beetle vagy a Porsche 911 modellek esetében mindössze három vonal elég, hogy meglegyen a modell karaktere. Ők egészen egyértelmű kiállást képviselnek.
Ez határozottan „A haladás technikája” vagy idézhetném az új márkastratégiánkat, amely „Living Progress” néven fut. Történetünk során bizonyos modellek igen egyedi módon tették igazzá ezt az állítást. Az A2 a kőkemény hatékonyságot testesítette meg, a TT a formalista dizájnt képviselte, míg az R8 a kompromisszumok nélküli teljesítményt garantálta. Az e-tron GT modellel kapcsolatos kérdés éppen ezért nem az, hogy ő egy dizájn ikon vagy sem, hanem az, hogy egész pontosan hogyan fejezi ki a szemléletünket. Más szóval: a kérdés az, hogy tud új értelmezést adni „A haladás technikája” jelmondatnak.
Az interjú a követező oldalon folytatódik.
Oldal: 1 2
A sportautók mindig is a felnőttek legdrágább játékai voltak, de a Porsche most ezt a…
A 16–75 év közötti magyarok 88%-a kávézik, és a többség naponta él ezzel a szokással.…
A haszongépjárművek világában egyre világosabb, hogy a jövő nem kizárólag akkumulátorokkal íródik. Miközben a személyautóknál…
639 lóerős villámcsapás konnektorról: megérkezett az Audi RS 5 PHEV, ami egyszerre zöld és félelmetes…
Nagyot fordul a világ a hiperautók elitklubjában: a Porsche AG hivatalosan is bejelentette, hogy megválik…
Miközben az autóipar egyik fele a konnektort keresi, a másik pedig próbálja túlélni az emissziós…
