Egy autó, amely mindig képes megújulni és meglepni vezetőjét. A 47 éves múltra visszatekintő Golf legújabb változata vajon szintén belopja magát a szívünkbe? Azt kell mondanom, hogy igen! Ráadásul nem is akárhogyan: a hozzánk került 1.5 eTSI Golf külsejével és technológiájával is csábításra termett.
A legelső Volkswagen Golf 1974. március 29-én gördült le a futószalagról, és két évvel később már több, mint egymillió eladott példányszámnál tartottak. 1983-ban a nagy népszerűségnek köszönhetően a fejlesztők piacra dobták a Golf második szériáját. Az újabb generációban már elérhető volt az ABS, a szervókormány, valamint az összkerékhajtás. Nyolc évvel később újabb mérföldkő következett: megjelent a Golf III. A műszaki változások mellett (hathengeres, vagy dízelmotor) a tervezők a biztonságra fektették a hangsúlyt. Nem csupán a törésteszteken sikerült kifejezetten jó számokat produkálni, de ebben a generációban jelentek meg elsőként a légzsákok is.
A Golf IV 1997-es megjelenése még magasabbra szinte emelte a biztonságról alkotott nézeteket, amelyeket a 2003-ban az akkori Golf legújabb változata, a piacra lépő Golf V tökéletesített. Ebben a generációban találkozhattak elsőként a vásárlók a hátsó oldallégzsákokkal, valamint a világon elsőnek számító TSI motorral. A 2008-ban megjelenő Golf VI leginkább műszaki tartalmában tért el korábbi elődjeitől, egyre nagyobb tételben kerültek le a gyártósorról a TDI és TSI modellek. Négy évvel később mutatkozott be a Volkswagen generáció VII. tagja. A széleskörű vezetéstámogató rendszerek mellett alacsony fogyasztásáról és elektromos hajtású rendszereiről is elhíresült szériát szinte rekord számban sikerült értékesíteni.
2019-ben pedig jött a Golf legújabb változata, a VIII. generáció, amely egy egészen más szintre emelte a Golfról alkotott nézetet. Nem is csoda, hogy 2020-ban a Golf lett a legkelendőbb modell Európában. Talán az egyetlen olyan autó a történelemben, amelyről elmondható, hogy minden egyes generációja igazi mérföldkőnek számított.
A következő oldalon következik a 1.5 eTSI Golf tesztje!
Olykor egy autógyártó már nem egyszerűen bizonyítani akarja, hogy jó az autója, hanem úgy dönt:…
A gyorsulási adatok lehetnek bármilyen lenyűgözőek, úgy tűnik, van valami, amit még a stopperóra sem…
Egy családi autó, egy egészen őrült ötlet A Renault Espace alapvetően nem az a fajta…
Egy hét az A6 Avant e-tronnal A mostanában nálunk megforduló példányok esetén előfordul, hogy egy…
A Ferrari szerint a V12 hangja önmagában is élmény A Ferrari mindig is híres volt…
Aki vezetett már régebbi autót éjszaka, pontosan tudja, milyen érzés, amikor a halogén fényszórókkal az…
