Augusztusban Audi dömping volt a szerkesztőségben, mutatjuk is rögtön az első modellt, egy Audi A3 SB-t plug-in hibrid hajtással. Tesztautónk nemcsak a környezettudatos közlekedést támogatja, hanem tökéletes példája annak, hogy a vezetési élmény és a praktikum nem zárják ki egymást.

Audi A3 Sportback: elegancia sportos vonásokkal

Az Audi A3 már régóta a prémium kompakt kategória egyik legmeghatározóbb szereplője. Legújabb tesztalanyunk egy 2024-ben frissítésen átesett Audi A3 Sportback (SB) volt, ami áramvonalas, dinamikus formáival, határozott dizájnjával már az első pillanatban belopta magát a szívembe. Játékossága és variálhatósága már az első pár kilométer után bebizonyította, hogy nem fogunk unatkozni az egy hetes teszt alatt.

A Sportback kivitel lényege röviden összefoglalva, hogy ötvözi a kupé eleganciáját és sportosságát a ferdehátú (hatchback) és kombi praktikumával. Az Audi A3 Sportback tehát egy tágasabb és praktikusabb változat az A3 szedánhoz képest. A tesztautó hossza 4,34 méter, szélessége 1,82 méter, magassága 1,44 méter,mindehhez 2,64 méteres tengelytávot kapott.

Összetéveszthetetlenül Audis

Legújabb kiadása finom, de hatásos frissítéseket kapott tavaly. A hűtőrács szélesebb és laposabb lett, a LED mátrix fényszórók pedig nemcsak látványosak, hanem funkcionálisan is kiemelkedőek. A konfigurálható nappali menetfények – négyféle típusból választhatunk – egyedi megjelenést biztosítanak, amit a sportos diffúzoros hátsó lökhárító és az új keréktárcsa dizájnok egészítenek ki. A sportos megjelenésre még jobban ráerősít az alacsonyabb tetővonal és a kicsit „agresszívabb” dizájn. Kipufogót nem látunk, azt ugyanis elrejtette a gyártó. A tesztautóban panorámatető növelte a térérzetet és fokozta a „miénk a világ” életérzést. Apró negatívum, hogy csak hálós behúzó járt hozzá. Ennél a kategóriánál már várnánk azért egy teljes kárpitos takaróelemet.

A tesztelt modell kék metál fényezése különösen jól áll az autó karakterének – elegáns, mégis fiatalos és van benne valami pimaszság. Az 18 colos Y-küllős könnyűfém felnik és az alacsony profilú gumik nagyot dobnak az autó külsején. Összetéveszthetetlenül audis minden részlet, így a márka nagy rajongói nem fognak csalódni, de még a laikusok sem keverik majd össze más márkákkal az utakon.

Belső tér: digitális, letisztult, prémium

Az Audi belsőépítészeti filozófiája természetesen ebben az A3-ban is tetten érhető: minimalista dizájn, magas minőségű anyaghasználat, precíz kidolgozás és intuitív kezelhetőség. A textilbetétek a belteret is kissé játékosabbá, kevésbé komollyá teszik.

A középkonzolban található 10.1 colos MMI infotainment kijelző gyors, jól strukturált, és immár saját app store-ral is rendelkezik, ahol Spotify-tól kezdve navigációs alkalmazásokig sok minden elérhető. A vezető előtti digitális műszerfal is testreszabható, minden adat jól látható, még akkor is, ha a navigációt állítjuk kiemeltre. Nekem most ez volt a kedvenc beállításom, így szinte végig így használtam az autót, annyire jó képet adott. A head up display-nek (HUD) köszönhetően pedig a táblafelismerő rendszer tábláit és az autó aktuális sebességét sem kellett nagyítóval keresni.

Az USB-C portok, valamint az új ambient világítás mind hozzájárulnak a modern, digitális érzéshez. Ebben a körbe említhetnénk még a vezeték nélküli telefontöltőt, ha működne. Túlmelegszik és lekapcsolja a töltésről a telefont. Ezzel a problémával már korábbi tesztautóknál is szembesültünk sajnos. Kár érte, mert ma már egyre inkább alapelvárás lesz ez a funkció is. Hatalmas pozitívum viszont, hogy több fontos funkció manuális gombot kapott, amitől egyszerűen kezelhetővé válik az egész autó. 

A csomagtere becsapós az Audi A3 Sportback-nek

A háromküllős, multifunkciós, bőr kormány alapfelszereltség, akárcsak az állítható hangulatvilágítás. Szintén alapban jár az autóhoz az automatikus klíma rendszer. A tesztautóban feláras volt a Sonos hangrendszer, ami hibátlanul szólt és tökéletesen szolgáltatta az alapot az Audis életérzéshez. A menetzaj autópályán azonban kifejezetten nagy, amit sajnos még a zene sem tud teljesen elnyomni. Vagyis de, választhatunk, hogy nagyon hangosra tekerjük fel a zenét, vagy mi „kiabálunk” egymáshoz, ha beszélgetni szeretnénk útközben. Ez azért levon a komfortérzetből, de ha többnyire városi használatra terveznénk vele, ez a faktor rögtön kiesik.

Az ülések kényelmesek, jól tartanak, a hátsó sor azonban kicsit szűkös. Gyerekekkel nem biztos, hogy ez az autó a megfelelő számodra, többször panaszkodtak, hogy nem látnak ki. Illetve volt egy-két fejkoppanás be- és kiszállásnál, szintén a szűk tereknek és ajtónyílásoknak köszönhetően. Ez azonban nem von le az autó értékéből, mert egyrészt meg lehet szokni, másrészt alapvetően nem családi autó az Audi A3 Sportback. Ha valaki azt keres, akkor más modellek felé érdemes nézelődni az Audi kínálatában.

A csomagtér mérete a PHEV rendszer miatt némileg csökkent (280 liter), és az alsó tárolórekesz hiánya – különösen a töltőkábel elhelyezése szempontjából – kissé bosszantó. Ha viszont a töltőkábeleket nem visszük folyton magunkkal, akkor bár elsőre kevésnek tűnhet a 280 liter, simán befért egy nagy méretű bőrönd, két gyerek bőrönd és két hátizsák, egy hatalmas strandtáska és egyéb apró-cseprő dolog a csomagtérbe. Opcionálisan kérhető hozzá elektromos nyitás-zárás. A láblendítéses nyithatóság pedig kifejezetten jól jött a teszt alatt, ugyanis rengetegszer álltam a csomagtartó előtt telepakolt kézzel és annyira, de annyira jó, hogy ilyenkor nem kell még a gombot keresgetni.  A hátsó ülések (60:40 arányban osztott) lehajtásával pedig akár 1100 literre is bővíthető a csomagtér. A beltérben is találunk kisebb praktikus tárolókat, ilyenek például a könyöktámasz alatti rekesz, az ajtókban elhelyezett tartók, vagy az első ülések támláján kialakított hálós tárolók.

Zöld technológia, kifinomult vezetési élmény

A tesztautó kombinált benzin és elektromos hajtást kapott. A PHEV (plug-in hibrid) hajtáslánc egyik legnagyobb előnye az elektromos hatótáv, amely WLTP szerint közel 140 km (hivatalosan 139 km) is lehet a tesztautónk esetében – ez kiemelkedő érték a kategóriában. A valóságban azért inkább 90 km közeli távolságokkal érdemes számolni a tesztünk alapján. A bruttó 25.7 kWh kapacitású akkumulátor (19.7 kWh hasznos) lehetővé teszi, hogy a mindennapi városi közlekedés szinte teljesen elektromosan történjen, ami hatalmas előnye, hiszen a napi használat tökéletesen megoldható csak elektromosan. A DC gyorstöltés (akár 50 kW) révén 10–80% töltés kevesebb mint 30 perc alatt elérhető, míg az otthoni 11 kW-os AC töltés kb. 2,5 órát vesz igénybe. Otthoni hálózaton egy 120 V-os töltőkábellel pedig egy teljes töltés akár egész nap is eltarthat. 

Vezetés közben az autó kiválóan hangolt futóműve és gyors kormányzása révén dinamikus, mégis kényelmes élményt nyújt. Elektromos módban csendes és nyugodt, míg a benzinmotor bekapcsolása szinte észrevétlen. A turbófeltöltő azért gondoskodik a hatékony és nyomatékos működésről. A gyorsulás 0–100 km/h-ra 7.4 másodperc, ami nem sportautós, de a kategóriában teljesen versenyképes. A maximális sebesség 237 km/h, ami szintén figyelemre méltó egy ilyen hajtás esetén, teljesen elektromos módban ez az érték 140 km/h.

A PHEV rendszer nemcsak környezetbarát, hanem gazdaságos is: a WLTP szerinti fogyasztás 0.4 l/100 km, míg a CO₂-kibocsátás mindössze 6–9 g/km . Ez előnyös lehet akár céges autóként is. A vezetéstámogató rendszerek között megtalálható a sávkövető asszisztens, adaptív tempomat, parkolás segítő-, sávváltó-, asszisztens, valamint a kiszállás-figyelmeztető funkció is. Vezetni a rengeteg támogató rendszernek, a tűpontos kormányzásnak és az S tronic hatfokozatú automata váltónak köszönhetően rendkívül kényelmes és élvezetes. Úttartása pontos, a kátyúkat kissé jobban érezni vele, mint egy nagyobb hasmagasságú autóval, de ez természetes.

Megéri megvenni?

Az Audi A3 Sportback PHEV legújabb változata egy kiválóan kiegyensúlyozott prémium kompakt autó, amely ötvözi az elektromos mobilitás előnyeit a belső égésű motor rugalmasságával. A dizájn friss, a technológia naprakész, a vezetési élmény kifinomult. A tesztmodell pontos típusa Audi A3 SB S line 40 TFSI e S tronic, ami alapáron közel 21 millió forintba kerül, a tesztautó extrázott változata azonban már meghaladja a 23 millió forintot is.  A plug-in hibrid (PHEV) technológiával tökéletesen megcélozhatók azok, akik valamiért nem váltanának teljesen elektromos hajtásra, de mégis szeretnék kihasználni annak előnyeit. Az Audi A3 Sportback PHEV pontosan ezt az igényt célozza meg: prémium megjelenés, modern technológia, és városi használatra is ideális elektromos hatótáv. Az Audi márka pedig jó hírnévvel bír, az A3 modellek általában megbízhatóak. Használtan is keresett típusok, így az értéktartásuk is kedvező.