A visegrádi szerpentinen haladva a kolléga előrelátóan leindexel előttünk, jelezvén, hogy előzhetünk… Hát akkor gyerünk! Eszméletlen jó móka kezdődik. A MINI „gokart” módban, szőjük a kanyarokat, miközben a MINI-t, mintha az útra tapasztották volna. Nagyon nyomatékos, jól húz, igazi élményautózást lehet vele produkálni! Na de milyen az új elektromos MINI? A menetpróbán mindenki derült !
Új a MINI Cooper, mégis oly ismerős. Az eredeti MINI formatervét egy szalvétára vázolta a tervező (tényleg) és gyakorlatilag azóta változatlan és ikonikus stílust képvisel. Ha azt mondom MINI, akkor azonnal egy kedves aranyos kisautót képzelünk el, ami méretét tekintve már nem annyira picike, mint a legelső széria, viszont a báját az új modell is megőrizte.
Különleges tulajdonsága, hogy az új MINI-k abszolút személyre szabhatók: még a hátsó lámpa mintázatát is magunk választhatjuk meg a központi kijelzőn. A MINI tervezői kellő érzékkel modernizálták az autó kezdetektől fogva ikonikus elemeit. A központi kijelző kerek maradt, de az egész egy nagy érintő kijelző, amelyen ötletesen kerültek elhelyezésre a különböző funkciók. A beltér prémium autóhoz hűen minőségi hatást kelt, nagyon barátságos a szövet kárpittal körbeburkolt vezetői környezet. A jó fogású sportos kormány és az élményválasztó gomb „gokart” vezetési módja sokat sejtet… Lássuk is hogy megy a MINI Cooper!
A menetpróba jó érzékkel a Pilis vadregényes erdei szerprentinjein keresztül vezetett Esztergomba, majd Visegrád irányába visszafelé. Már önmagában az út miatt is érdemes „csak úgy” elautókázni errefelé. Hát még ha az ember egy MINI-vel játszadozhat ezeken a csodás utakon. Odafelé az elektromos MINI Cooper SE változatot kergettünk meg, fenomenális élmény volt az azonnali nyomatékkal reagáló kigyorsítás, a kanyarokban pedig szédületes milyen stabil ez a kisautó. Visszafelé a 204 lóerős turbós benzines MINI Cooper S-t már gyengébbnek éreztük a villanyos nyomaték után. Feledhetetlen élmény faktor rejtőzik ugyanakkor a hangjában, a kerékcsikorgató gyorsulásában (6,6 mp a 0-100 km/h és 240 feletti a végsebesség). Nagy bajban lennék, ha dönteni kellene a kettő között, de majd a hamarosan érkező tesztautók eldöntik a dilemmát, melyikbe szeretünk bele a végén…
Azért is érdekes lesz a teszt, mert a MINI Cooper SE, a MINI elektromos változata már a 400 km-es WLTP hatótávot is képes megfutni papíron. Na majd, aszfalton is leteszteljük mennyit bír.
A MINI Cooper egy prémim városi autó, valóban igényes és trendi színfoltja az autózásnak. Szinte nem is tudok olyan sportos, agilis és csinos kisautót a prémium szegmensből ami igazi versenytársa lenne. A MINI Cooper benzines alap változata 10 millió forinttól elérhető, a 200 lóerő feletti igazán sportos MINI Cooper S ára 11.655.000 forinttól startol, míg az elektromos változathoz 13.235.000 forintos kezdőáron juthatunk személyre szabható, trendi és szerethető kis járgányunkhoz.
A példaképek nemcsak inspirálhatnak, hanem a továbbtanulással és pályaválasztással kapcsolatos döntéseinkre is hatással lehetnek. Egy…
Az új Jeep Avenger már eddig is komoly karriert futott be Európában, most pedig egy…
Az Opel nem lassít a GSE-offenzívával: a Mokka GSE és a Corsa GSE után hamarosan…
A John Wick: 4. felvonás egyik legőrültebb autós jelenetében nem egy kaszkadőr ült Keanu Reeves…
Sydney Sweeney neve ma már szinte megkerülhetetlen Hollywoodban, az utóbbi években pedig egy egészen más…
Van az az autós születésnap, ahol tortát vágnak és van az, ahol egy 1995-ös Toyota…