A koronavírus terjedése nagy hatással van az utazási szokásainkra. A pandémia a repülőjáratok drasztikus csökkentését, végső soron a repülőforgalom összeomlását, és a vasúti forgalom fellendülését hozta, amely népszerűbb, mint valaha. A vasúti hálókocsik reneszánszukat élik egyes európai országokban, másutt azonban eltűntek, illetve a nappali utazást nem szorította háttérbe az éjszakai vonatozás. Körkép következik.
A francia elnök, Emmanuel Macron személyesen jelentette be tavasszal, hogy tekintettel az Európa szerte tapasztalható jelenségre – tudniillik: megnőtt a vasúti hálókocsik népszerűsége – visszaállítják az éjszakai vasúti közlekedést Párizs és Nizza között. Mégsem találjuk a Párizs-Nizza éjszakai vonatot a menetrendben, amit az elnök oly’ lelkesen jelentett be tavasszal. Ugyanis míg korábban egy nap ráment, mire a fővárosból az Azúr-partra értek az utasok, mára ez az idő négy órára rövidült a nagy sebességű szuperexpresszeknek köszönhetően. A TGV-k sebességével nem képesek versenyezni a hálókocsis, hagyományos éjszakai vonatok.
A spanyol főváros, Madrid és a legnépszerűbb spanyol üdülőhely, Barcelona is elérhetővé vált a francia és a spanyol szuperexpresszek, a TGV és az AVE kombinációjával. Az Ibériai-félszigetet a kétezres évekig egy hotelvonat, az Elipsos kötötte össze Európával. A párizsi Austerlitz és a Gare de Lyon pályaudvarról este 8 körül indultak a hálókocsis szerelvények, és körülbelül 12 óra elteltével, másnap reggel értek Barcelonába vagy Madridba. A TGV/AVE fejlődésével mára felére rövidült a korábbi éjszakai vonatok menetideje. Alig több mint 6 óra alatt lehet eljutni a nappal közlekedő szuperexpresszekkel Spanyolország két legnépszerűbb desztinációjára. Innen a további célállomások könnyen elérhetők a több mint kétszáz km/órával száguldó spanyol AVE-vonatokkal.
A svéd kormány is bejelentést tett tavasszal, a járvány kezdetén. Fejleszteni ígérték Stockholm/Malmö indulással a Hamburg/Brüsszel érkezést. A menetrendi keresőt böngészve nem látjuk megsokasodva a közvetlen járatok számát. Csak több átszállással lehet eljutni az európai nagyvárosokba Skandináviából, közvetlen éjszakai vonatok pedig a hétköznapokban nem közlekednek. Így a svéd bejelentést sem követte maradéktalan megvalósítás.
A cikk a következő oldalon folytatódik.
Oldal: 1 2
A Honda Motor Co., Ltd. és a Honda R&D Co., Ltd. az elektromos mobilitás, a…
DriveMeBaby-nél kifejezetten ritkán fordulnak meg kisteherautók – jellemzően a divatos crossoverek, a kényelmes családi SUV-k…
Négy keréken megszerzett, két keréken is folytatódó bizalom, a szalonból hazavitt új autó izgalma, készülődés…
Két, egyenként több mint kéttonnás autó, mindkettő 56 km/órás sebességgel, fékezés nélkül. A Mercedes-Benz egy…
Az 1964-es bemutatkozástól az Aston Martinnal közös új fejezetig hosszú utat tett meg a Honda…
Elég egyetlen rossz pillanat, és az őszi autózás rémálommá válhat: az úttestre váratlanul kiugró vad…
