Ford Ranger Wildtrak PHEV: A tekintélyt parancsoló óriás, ami bárhol megállja a helyét

Vannak autók, amik mellett egyszerűen nem lehet szó nélkül elmenni. Amikor először megláttam az új Ford Ranger Plug-in Hybridet, az első gondolatom egy őszinte „wow” volt. Pedig higgyétek el, hozzá vagyok szokva a nagy autókhoz, de ez a pickup olyannyira tekintélyt parancsoló, hogy még a rutinosabb vezetőknek is megdobogtatja a szívét.

A Ford 2025-ös Ranger PHEV modellje négy felszereltségi szintben érkezik: XLT, Sport, Wildtrak és a csúcsmodell Stormtrak. A felszereltségi szintekhez olyan extrák tartoznak, mint a bőrkárpit, a 360 fokos kamerák és a Ford Pro Trailer Backup Assist rendszere. Ez a modell rendelkezik a sorozat egyik legkomolyabb, 973 kg-os hasznos terhelhetőségével, ráadásul akár 3,5 tonnát is vontathat — ami már tényleg a komoly munkagépek világa.

Meglepő elegancia a „munkásruha” alatt

Őszinte leszek: azt gondoltam, hogy egy pickup belseje puritán, strapabíró, kissé kopogós – elvégre mégiscsak egy munkagépről beszélünk. Aztán kinyitottam az ajtót, és jött a második „wow” élmény! A beltérben nem egy munkásautó, hanem egy luxus-SUV igényessége fogadott. Puha, végtelenül kényelmes bőrülések, amibe belehímezték a modell nevét is.

Nekem külön tetszett, hogy a Ford nem akarta mindenáron „eltüntetni” a fizikai gombokat: a kormánykeréken megmaradtak a nagyméretű kezelőszervek, így vezetés közben nem kell a kijelzőn vadászni a funkciókat. A 12 colos digitális műszerfal könnyen átlátható, modern és informatív, minden extra benne van, amit ma elvárunk egy prémium autótól. Technológia és kényelem tökéletes egyensúlyban.

Városi túlélő – elektromos csendben

Sokan kérdezték: „Mekkora motor van ebben? Mennyit eszik?” A válaszom pedig mindenkit meglepett. A Ranger történetében ez az első plug-in hibrid változat, ami szerintem hatalmas előrelépés. A tölthető hibrid rendszernek köszönhetően a városi közlekedésben szinte teljesen új arcát mutatja ez az óriás.

Teljes töltöttséggel nálam körülbelül 40 kilométeres elektromos hatótávot mutatott, amit a napi rutin során – ovijárat, munkahely, bevásárlás – maximálisan ki is tudtam használni. És ami talán a legfurcsább élmény egy ekkora pickupnál: elképesztően csendes. Elektromos módban szinte hangtalanul suhan, amitől az egész autó sokkal kifinomultabbnak érződik.

Ha napközben haza kellett mennem elintézni valamit, csak gyorsan feltettem a töltőre, és már mehettem is tovább tisztán elektromosan. Közben pedig ott a benzinmotor biztonsága is, így hosszabb utakon egy pillanatig sem kell a hatótáv miatt aggódni.

A hibrid szív: 2.3 literes EcoBoost és villanymotor

A Ranger PHEV alapját a Ford jól ismert, 2.3 literes turbófeltöltéses EcoBoost benzinmotorja adja, amelyet egy villanymotorral és egy 11,8 kWh-s (nettó) akkumulátorral egészítettek ki.

A rendszer összteljesítménye közel 281 lóerő, amit vezetés közben nagyon is érezni. Ennek ellenére számomra a legdöbbenetesebb adat mégis az 5,6 literes átlagfogyasztás volt. Egy ekkora „vasnál” ez több mint baráti — szinte hihetetlen kategória.

Nem kell félni a méretektől!

Tudom, mire gondoltok: „Hogy lehet ezzel parkolni?” Bevallom, én is tartottam tőle, de a Ford mérnökei láthatóan gondoltak azokra is, akik nem napi szinten vezetnek ekkora autót.  A hátsó kamera képe annyira tűpontos és éles, hogy a centizgetés is gyerekjáték vele. Hiába hatalmas a karosszéria, a technológia a kezünk alá dolgozik, így a városi szűkebb helyeken is magabiztosan mozoghatunk vele.

Intelligens összkerékhajtás: Városból a sárba

A Ranger PHEV váltókonzolján egy forgókapcsolóval (e-Shifter) választhatunk a különböző hajtásmódok között, ami még a legzordabb útviszonyok között is magabiztosságot ad:

• 2H (Hátsókerék-hajtás): Ideális száraz aszfaltra, így spórolhatunk a legtöbb energiával.
• 4A (Automatikus összkerékhajtás): A kedvencem! Az autó magától figyeli a kerekek tapadását, és ha kell, azonnal ráadja az erőt az első kerekekre is. Biztonságos, esős, csúszós utakon is.
• 4H (Állandó összkerék): Nehezebb terepre vagy hóba.
• 4L (Felező): Amikor tényleg komolyra fordul a helyzet, és maximális vonóerőre van szükség.

Emellett a Drive Modes (üzemmódválasztó) segítségével finom hangolhatjuk az autót: van külön beállítás Csúszós útra, Sárra/Kátyúkra, vagy akár a Homokra is. Ez azt jelenti, hogy nem kell terepjáró-szakértőnek lennünk; az autó „felkészíti magát” a környezethez.

Rend a platón – Bevásárlás pickup-módra

A teszt autómnak nem voltak kiegészítői a platóhoz, ezért az első bevásárlásom után szembesültem azzal a ténnyel otthon, hogy minden táskám előrecsúszott a platón, úgyhogy mászhattam fel a platóra, hogy lepakoljak. De! Elképesztően jó dolgokat kínál a Ford női szemmel (is), imádható megoldásokat. 

• Platóelválasztó rendszer (Cargo Management System): Ez egy síneken mozgatható elválasztó fal, amivel kisebb rekeszeket alakíthatunk ki. Így a napi élelmiszer-vásárlás után a szatyrok pontosan ott maradnak a hátfalnál, ahol letettük őket.

• Elektromos platóroló: Gombnyomásra nyílik és záródik, így nem kell nehéz tetőket emelgetni. Olyan, mintha egy óriási, zárható csomagtartónk lenne, ami megvédi a táskáinkat az esőtől és a kíváncsi szemektől.
• Rögzítő sínek és kampók: Ha esetleg egy nagyobb dísznövényt vagy egy új lakberendezési tárgyat vinnénk haza, a mozgatható rögzítőkkel pillanatok alatt stabilizálhatunk bármit.

És pontosan ez az, amitől a Ranger PHEV több lesz egy klasszikus pickupnál: elkezd alkalmazkodni a hétköznapi élethez is.

Pro Power Onboard: Mobil áramforrás a platón

Női szemmel talán furcsának tűnhet, de a platón elhelyezett 2,3 kW-os csatlakozók zseniálisak. Nemcsak munkagépeket, hanem például kempingezésnél egy hűtőt, kávéfőzőt vagy akár egy hajszárítót és laptopot is képesek ellátni árammal ott is, ahol nincs konnektor a közelben. 

A Ford Ranger PHEV számomra nem egyszerűen egy pickup volt a teszthét alatt. Sokkal inkább egy óriási meglepetés. Mert miközben kívülről erőt és tekintélyt sugároz, belül modern, kényelmes és meglepően élhető társ a mindennapokban.

És talán pont ez benne a legizgalmasabb: hogy nem akar választás elé állítani. Nem kell lemondani a luxusról a praktikumért, a városi használhatóságról a terepképességért vagy a kényelemről az erő miatt. A Ranger PHEV egyszerre tud hatalmas, erős és meglepően szerethető lenni. És bevallom… a teszt végére én is teljesen megértettem, miért rajonganak érte ennyien.