Van valami egészen abszurd abban, amikor egy több mint öt méter hosszú, hétüléses luxus egyterű úgy gyorsul, mint egy sportautó. A kínai Zeekr azonban pontosan ezt készül meglépni az új 009-cel, amely hivatalosan május 19-én debütál. A modell már korábban felbukkant kínai hatósági dokumentumokban és a Pekingi Autószalonon is, de most kezd igazán összeállni a kép arról, milyen brutális technológiai csomagot rejt az új generáció. A Zeekr nem egyszerűen frissítette a 009-est — inkább teljesen újradefiniálta, mit jelent ma egy prémium elektromos egyterű.

Három kivitel, háromféle luxusvilág

Az új Zeekr 009 három eltérő konfigurációban érkezik Kínába. A kínálat alapját a hétüléses Ultra adja, fölé érkezik a szintén hétüléses Ultra+ Qijia, míg a csúcsot a hatüléses Ultra+ Executive képviseli. Utóbbi már egyértelműen a sofőrös luxusautók világát célozza: négy fő számára kialakított, üzleti utazásokra optimalizált belső térrel próbálja megszólítani azokat, akik nem vezetni, hanem utazni szeretnének.

Ez a kategória Kínában régóta népszerű, Európában azonban még mindig ritkaságnak számít. A Zeekr ezzel láthatóan egyszerre akar megfelelni a családi prémium szegmensnek és a felsőkategóriás business-luxus piacnak is.

Masszázsfotelek, OLED kijelző és kristályos részletek

Kívülről a 009 megtartotta jellegzetes, dobozos karakterét, belül azonban komoly átalakuláson ment keresztül. Új kormánykerék, kristályhatású forgókapcsoló és teljesen átdolgozott középkonzol fogadja az utasokat. A luxusérzetet nem bízták a véletlenre: minden ülés elektromosan állítható, fűthető és szellőztethető alapáron, ami még ebben a kategóriában sem magától értetődő.

A második sorban található úgynevezett zero-gravity ülések már egy prémium lounge hangulatát hozzák. A 22 pontos masszázsfunkcióval és gyúróprogrammal felszerelt fotelek inkább idézik egy Mercedes-Benz S-Class vagy egy BMW 7 Series világát, mint egy klasszikus családi egyterűét. A hétüléses verzióban ráadásul a második sori ülések forgathatók, a mennyezetről pedig egy 17 colos OLED kijelző hajtható le. Az egész autó inkább tűnik mozgó business lounge-nak, mint hagyományos családi modellnek.

700 TOPS teljesítményű chip és több mint 70 biztonsági funkció

Az új 009 egyik legfontosabb technológiai újítása a Thor-U chip, amely 700 TOPS számítási kapacitással dolgozik. Ez biztosítja a vezetéstámogató rendszerek és az AI-funkciók működését. A H7G-ASD vezetéstámogató csomag alapfelszereltségként érkezik, ahogy a több mint 70 aktív biztonsági funkció is.

Ez különösen érdekes annak fényében, hogy sok nyugati gyártó ma már előfizetéses rendszerben vagy drága extracsomagként kínálja a fejlettebb asszisztenseket. A Zeekr ezzel szemben minden vásárlónak ugyanazt a hardveres és szoftveres alapot adja.

912 lóerő. Egy egyterűben. Igen, tényleg.

És itt válik igazán őrültté a történet. A kétmotoros, összkerekes Zeekr 009 immár 900 voltos elektromos architektúrát használ, CATL Qilin akkumulátorral és 6C ultragyors töltési technológiával. A hátsókerék-hajtású alapverzió 416 lóerőt tud, 6,9 másodperc alatt gyorsul 100 km/órára, hatótávja pedig akár 740 kilométer is lehet.

A csúcsváltozat azonban teljesen más ligában játszik. A kétmotoros rendszer összesen 912 lóerőt szabadít az aszfaltra, így a több mint öt méter hosszú luxus egyterű 3,9 másodperc alatt gyorsul százra — miközben a hatótáv továbbra is eléri a 720 kilométert. Ez már nem egyszerűen gyors családi autó. Ez egy fizikailag nehezen értelmezhető kategória-hibrid: félig business jet, félig hiper-GT, hét üléssel.

Töltés egy kávészünet alatt

A 6C töltési technológia az egyik legnagyobb ütőkártya lehet. A gyártó szerint az egymotoros változat 10-ről 80 százalékra körülbelül 11 perc alatt tölthető fel, míg a kétmotoros kivitel esetében ugyanez nagyjából 10 percet vesz igénybe. Ez már az a szint, ahol a töltés gyakorlatilag nem probléma többé: egy autópálya-pihenőben elfogyasztott kávé alatt annyi energia kerül az akkumulátorba, amellyel újabb 500 kilométer körüli táv teljesíthető.

Légrugózás és Maybach-hangulat

A komfortot kétkamrás légrugós futómű biztosítja, amelyet két szelepes CCD elektromágneses lengéscsillapítók egészítenek ki. A technika alapján a Zeekr egyértelműen a prémium felső kategóriát célozza — olyan modellek világát, mint a Mercedes-Benz EQS vagy a BMW i7. A cél nem az olcsó kínai konkurensek legyőzése, hanem a luxusélmény újradefiniálása.

A technológia önmagában nem elég

Miközben a Zeekr 009 papíron szinte mindent tud, a piaci helyzet már jóval árnyaltabb. A modell kínai eladásai ugyan tavaly novemberben átlépték a 4 000 darabos havi szintet, az idei évben azonban ismét 1 000 darab alá estek vissza. Ez arra utal, hogy a korábbi csúcs inkább szezonális fellendülés volt, mint stabil kereslet.

Éppen ezért az új 009 kulcsszerepet játszhat abban, hogy a Zeekr visszaszerezze a lendületét. A recept egyértelmű: extrém technológia, brutális teljesítmény, luxusszintű kényelem és egy olyan kategória megteremtése, amelyet eddig szinte senki nem vett komolyan. Most már csak az a kérdés, hogy Európa készen áll-e egy 912 lóerős luxus egyterűre.