A Xiaomi nem aprózza el: egyszerre indította el az új generációs SU7 elektromos szedán kiszállítását, miközben komoly motorsport együttműködéseket is bejelentett Kínában. A cél egyértelmű – még erősebben hangsúlyozni az autó sportos karakterét.
Az első vásárlók már át is vehették az új SU7-et, a gyártó pedig élő közvetítésben mutatta be az átadási ceremóniát. Az érdeklődés elképesztő: a március 19-i bemutató után mindössze 34 perc alatt több mint 15 000 végleges rendelés érkezett.
A gyors kiszolgálás érdekében a Xiaomi előre dolgozott: egy komplett, azonnal szállítható járműkészlettel készült, így a vásárlók 1–5 héten belül megkaphatják autójukat. Lei Jun, a cég alapítója és vezérigazgatója elismerte, hogy korábban sok kritika érte a szállítási időket, ezért most két hónappal korábban megkezdték a gyártási előkészületeket.
Az új SU7 induló ára 219 900 jüan (kb. 31 800 dollár), ami mindössze 4 000 jüannal magasabb az előző generációnál. Ez különösen érdekes annak fényében, hogy a modell több mint 100 hardveres és szoftveres fejlesztést kapott, amelyek körülbelül 20 000 jüannal növelték az előállítási költségeket.
A Xiaomi tudatos döntést hozott: nem terheli túl a vásárlókat, inkább lenyeli a költségek egy részét. Így az SU7 még mindig jelentősen olcsóbb, mint a Tesla Model 3 alapváltozata. A befektetők viszont kevésbé lelkesek: a bejelentést követően a Xiaomi részvényei több mint 8%-ot estek a hongkongi tőzsdén, majd további csökkenést is mutattak.
Nemcsak az utcán, hanem a versenypályán is bizonyítani akar a Xiaomi. A vállalat három kiemelt kínai bajnoksággal kötött megállapodást:
Az SU7 Ultra és a YU7 SUV hivatalos safety és orvosi autóként lesz jelen ezeken az eseményeken. Lei Jun szerint a versenypálya a legjobb tesztkörnyezet: itt derül ki igazán, mennyire biztonságos és megbízható egy autó. A cél, hogy a versenyszintű teljesítmény beépüljön a fejlesztési kultúrába is.
A Xiaomi nemzetközi szinten sem ismeretlen a motorsport világában. 2025 májusában prémium partner lett a legendás Nürburgring pályán.
Az SU7 Ultra sorozatgyártású változata itt 7:04.957-es köridőt futott, amivel minden idők leggyorsabb sorozatgyártású elektromos autója lett a pályán. Nem kis teljesítmény egy 1548 lóerős, 529 900 jüanos indulóárú modelltől.
Egy magyar F1-történet, ami nem csak a Hungaroringről szólt Baumgartner Zsolt neve örökre beírta magát…
A nyári hőhullámok nemcsak az embereket, hanem az autókat is extrém terhelés alá helyezik. A…
Az elektromobilitás világában ma már nem egyetlen „elektromos autó” létezik, hanem több különböző technológiai megoldás…
Autóval a belvárosba szombaton? Inkább ne Június 27-én, szombaton mindenképp érdemes letenni az autót a…
Van az a pillanat a négynapos hosszú hétvégék előtt, amikor a ház előtt állva, a…
A Hungaroring július első hétvégéjén ismét a nemzetközi GT-versenyzés egyik kiemelt állomásává válik, amikor az…