Ezzel együtt sem ért még a lehetőségek végére a vállalat, amit most egy Európában bevezetendő újrahasznosítási program szemléltet. Ez a Toyota globális hálózatában is egyedülálló, körkörös gyártóüzem (Toyota Circular Factory, TCF) az év harmadik negyedévében kezdi meg működését a Toyota burnastoni (Derbyshire, Egyesült Királyság) létesítményében, ahol a Corollát gyártják minden elképzelhető karosszéria- és hajtáslánc-variációban.
A TCF három különböző csatorna mentén gondoskodik az élettartamuk végére ért járművek és fődarabok hasznosításáról. Az egyik az újrafelhasználás: egy rendkívül szigorú és alapos ellenőrzést követően a teljes értékűnek ítélt alkatrészeket visszaeresztik a kereskedelmi forgalomba. A másik az újragyártás, amelynek során felújítják a még használható komponenseket, így adva vissza azok használati értékét – jó példa erre a termékcsoportra az akkumulátorok vagy a keréktárcsák. Ez azonban csak egy bizonyos minőségi szint felett járható út: ha ezt nem érik el ezek a komponensek, akkor elemeikre bontják őket, azokat szortírozzák, szükség szerint utókezelik, és a gyártásba nyersanyagként visszaforgatva újrahasznosítják azokat. A réz, az alumínium, az acél és a műanyag jól reciklálhatók; a cél, hogy a gyártásban a lehető legnagyobb mértékben ilyen újrahasznosított anyagokkal váltsák ki az elsődleges („szűz”) nyersanyagokat.
Leon van der Merwe, a Toyota Motor Europe körkörös gazdaságért felelős alelnöke optimistán nyilatkozik a TCF várt teljesítményéről: „Már az első időben évi tízezer darab körüli autó feldolgozásával számolunk nagy-britanniai üzemükben. Ez 120 ezer különálló alkatrészt, 300 tonna újrahasznosított, nagy tisztaságú műanyagot és 8200 tonna acélt jelent, hogy csak a legfontosabbakat említsem. A Toyota Circular Factory koncepciót belátható időn belül más hasonló európai üzemeinkben is be kívánjuk vezetni – sőt, nem állunk meg a Toyota határainál: örömmel működünk együtt külső szervezetekkel, akik hasonló elhivatottságot éreznek a körkörös gazdaság és a szénsemlegesség iránt.”
Emlékezetes, hogy a Toyota Motor Europe stratégiai célkitűzései között szerepel, hogy 2030-ra minden saját üzemeltetésű gyárában, 2040-re pedig teljes globális tevékenységét tekintve elérjék a szénsemlegességet. 2035-tól az autógyártó kizárólag zéró károsanyag-kibocsátású járműveket forgalmaz majd Európában.
Ezt se hagyd ki:
A sportautók mindig is a felnőttek legdrágább játékai voltak, de a Porsche most ezt a…
A 16–75 év közötti magyarok 88%-a kávézik, és a többség naponta él ezzel a szokással.…
A haszongépjárművek világában egyre világosabb, hogy a jövő nem kizárólag akkumulátorokkal íródik. Miközben a személyautóknál…
639 lóerős villámcsapás konnektorról: megérkezett az Audi RS 5 PHEV, ami egyszerre zöld és félelmetes…
Nagyot fordul a világ a hiperautók elitklubjában: a Porsche AG hivatalosan is bejelentette, hogy megválik…
Miközben az autóipar egyik fele a konnektort keresi, a másik pedig próbálja túlélni az emissziós…
