Új műszaki alapokkal, szélesebb karosszériával és akár 250 kilométeres hatótávval érkezik a Dacia Spring második generációja. A kis villanyautó Szlovéniában készül, és továbbra is a hétköznapi közlekedés egyszerűbb, elérhetőbb megoldását keresi.

Nem minden autós szeretne egyetlen töltéssel fél Európán átutazni. Sokan elsősorban munkába járáshoz, bevásárláshoz és a napi ügyintézéshez keresnek elektromos autót. Az új Dacia Spring ennek a közönségnek szól, az elődjénél használhatóbbnak ígérkező csomagban.

Új alapok, több hely

A második generáció a Renault-csoport RG-EV small platformjára épül, gyártása a szlovéniai Novo Mestóban történik. Karosszériája 18 centiméterrel szélesebb lett, ami a belső helykínálatnak is kedvez. A gyártó november 13-i tájékoztatója szerint az új Spring a márka 2030-ig tervezett, négy elektromos modellből álló kínálatbővítésének része.

A Vezess friss menetpróbája 337 literes csomagtartóról számol be. Ez a méret már a hétköznapi bevásárlásnál vagy egy rövidebb utazás csomagjainál is érdekes lehet, különösen azoknak, akik a kis külső méretek mellett használható rakteret keresnek. A lap tapasztalatai szerint az elődhöz képest a mozgékonyság és a menetteljesítmény is javult, nagyobb sebességnél ugyanakkor jelentős gördülési és szélzaj hallható az utastérben.

Akár 250 kilométer egy töltéssel

A gyári adatok szerint a villanymotor teljesítménye 60 kW, nyomatéka 175 Nm. A 27,5 kWh hasznos kapacitású LFP-akkumulátorral a kombinált WLTP-hatótáv akár 250 kilométer. A 0–100 km/órás gyorsulás 12,1 másodpercet vesz igénybe, a végsebesség 130 km/óra.

A töltési felszereltségre érdemes figyelni: az alapváltozat 6,6 kW-os AC-töltőt kap. A gyorstöltési csomag 11 kW-os AC- és 50 kW-os DC-töltést kínál; utóbbival a gyártó szerint 28 perc alatt növelhető 15-ről 80 százalékra a töltöttség.

A magyar ár lesz az egyik legfontosabb kérdés

A Vezess november 13-i beszámolója szerint magyar ár még nincs, a nemzetközi cél a 18 ezer eurós indulószint. Ez azonban nem tekinthető hazai árajánlatnak.

A Spring megítélésénél ezért a vételár és a felszereltség együtt lesz igazán beszédes. Aki többnyire rövidebb utakra használná, másként mérlegelhet, mint aki rendszeresen megállna gyorstölteni is. A kis Dacia legfontosabb feladata végül az lesz, hogy a kedvező ár mellé a vásárló saját napirendjéhez illő használhatóságot adjon.