Véget ért a Ferrari hároméves uralma a legendás Le Mans-i 24 órás versenyen. A Toyota Gazoo Racing a 2026-os futamon ismét felért a csúcsra, miután a Kamui Kobayashi, Mike Conway és Nyck de Vries alkotta hármas győzelemre vezette a 7-es rajtszámú GR010 Hybridet.
A siker különösen figyelemreméltó annak fényében, hogy a Toyota csak a 14. és 15. rajthelyről vághatott neki a versenynek. Korán úgy tűnt, hogy az időmérős gyengeségük miatt legfeljebb a dobogó lehet reális cél, ám a versenytempó és a stratégia végül mindent felülírt.
A Toyota már a verseny első órájában megmutatta, hogy komoly tervei vannak. A csapat a riválisoknál korábban hívta ki autóit tankolni, ezzel tiszta pályára kerültek, és gyorsan felzárkóztak az élre.
A napközbeni, közel 30 Celsius-fokos hőségben a japán gyártó autói kiválóan működtek, miközben a BMW és a Cadillac is folyamatosan ott volt a győzelemért zajló harcban. A vezető pozíció szinte folyamatosan gazdát cserélt a három gyártó között, így már a futam első harmadában egyértelművé vált, hogy rendkívül kiélezett csata várható.
A verseny egyik legfájóbb pillanatát a 38-as Cadillac szolgáltatta. Az autó az éjszaka folyamán vezette a mezőnyt, amikor egy apró, gyakorlatilag jelentéktelen alkatrész meghibásodása miatt megszűnt a szervokormány működése.
A javítás hosszú perceket vett igénybe, és bár az autó visszatért a pályára, a probléma ismét jelentkezett, végül feladásra kényszerítve az egyik legesélyesebb versenyzőt. Sébastien Bourdais számára különösen fájdalmas volt a kiesés, hiszen a Cadillac egész hétvégén a leggyorsabb autók közé tartozott.
A pole pozícióból induló 15-ös BMW remekül kezdett, de egy defekt gyakorlatilag elvette az esélyeit a végső győzelemre.
Eközben a 20-as rajtszámú BMW végig versenyben maradt. Robin Frijns, René Rast és Sheldon van der Linde hármasa folyamatosan ott loholt a Toyota nyakán, és az utolsó órákban még a győzelem sem tűnt elérhetetlennek. A hajrában Frijns látványosan támadta a Toyotákat, végül azonban meg kellett elégedniük a második hellyel.
Az éjszaka folyamán több incidens is alaposan összekeverte a lapokat. Egy LMGT3-as baleset miatt hosszabb biztonsági autós szakasz következett, amely alatt az élmezőny teljesen átrendeződött.
A Cadillac, a BMW és a Toyota folyamatosan váltották egymást az élen, miközben a Ferrari igyekezett visszakapaszkodni. A címvédő olasz márka azonban ezúttal nem találta a korábbi évek győztes formáját.
A Ferrari ugyan több alkalommal is közel került az élmezőnyhöz, de különböző technikai problémák és büntetések folyamatosan visszavetették a vörös autókat.
Az 50-es Ferrari egy tűzoltórendszerrel kapcsolatos hiba miatt hosszú időt töltött a bokszban, majd később feladta a versenyt. A 2023, 2024 és 2025 során győztes 51-es Ferrari végül az ötödik helyen ért célba. Figyelembe véve az autó teljesítményét és a problémákat, ezt a csapat már-már váratlanul jó eredményként értékelhette.
A verseny utolsó harmada szinte végig nyílt maradt. A hosszú biztonsági autós szakasz után a BMW, a Cadillac és mindkét Toyota újra közvetlenül egymás ellen harcolhatott. A vezetés többször gazdát cserélt, miközben a teljes mezőnyt néhány másodperc választotta el egymástól.
Nyck de Vries a rádión keresztül többször jelezte a csapatnak, hogy gyorsabb tempóra képes, és szeretne előrébb kerülni. A stratégiai döntések végül a 7-es Toyota javára billentették a mérleg nyelvét. Az utolsó másfél órában Kobayashi fokozatosan növelte előnyét, miközben a mögötte zajló csaták lekötötték a BMW és a másik Toyota figyelmét.
A leintéskor a 7-es Toyota mindössze tíz másodperc előnnyel haladt át elsőként a célvonalon a 20-as BMW előtt.
A dobogó harmadik fokára a másik Toyota állhatott fel, további tíz másodperccel lemaradva.
A Toyota ezzel történelmet írt, hiszen még soha nem nyert olyan autó Le Mans-ban, amely a 14. rajthelyről indult volna.
Megérkezett a BMW elektromos M-korszakának előfutára A BMW már 2021 óta kínál M-jelzéssel ellátott elektromos…
A Geely múlt hétvégén leköltözött Balatonfüredre, és prémium rendezvényeken, ötletes módokon mutatta be népszerű modelljei,…
Az Apple hivatalosan bemutatta a következő nagy CarPlay-frissítést, amely az iOS 27 részeként érkezik, és…
Miközben manapság lassan egy fapados kisautóért is csillagászati összegeket kérnek, a Dolphin G 8 890…
A hazai lakosság többsége fejenként 200 ezer forintnál kevesebbet szánna a pihenésre, azonban legtöbben csak…
A vállalatok elektromos autó beszerzését ösztönző támogatási program, amelyet már két éve indítottak el, ismét…