Kevés ország létezik a világon, ahol a motorsportot évtizedeken át gyakorlatilag törvény tiltotta. Switzerland azonban pontosan ilyen volt — egészen mostanáig. A svájci kormány ugyanis hivatalosan is bejelentette, hogy július 1-jétől megszűnik a legendás versenypályás autóverseny-tilalom, amely több mint hetven éve volt érvényben.
A döntés nemcsak történelmi jelentőségű, hanem új korszakot is nyithat a svájci motorsport számára. Bár egy esetleges Svájci Nagydíj még messze van, az ország most először kap valódi lehetőséget arra, hogy visszatérjen a nemzetközi autóversenyzés vérkeringésébe.
A történet egészen 1955-ig nyúlik vissza, amikor a 1955 Le Mans disaster során több mint 80 ember vesztette életét a legendás 24 órás versenyen. A tragédia akkora sokkot okozott Európában, hogy Svájc szinte azonnal betiltotta a pályaversenyeket. A tiltás azt jelentette, hogy klasszikus körversenyeket évtizedeken át nem lehetett rendezni az országban. Miközben Európa többi része sorra építette ikonikus versenypályáit és fogadta a Formula–1-et, Svájc teljesen kimaradt ebből a világból.
Az elmúlt években azonban fokozatosan lazultak a szabályok. A nagy áttörést a Formula E hozta el, amely 2018-ban és 2019-ben is versenyt rendezhetett Svájcban, köszönhetően annak, hogy az elektromos autók külön kivételt kaptak a törvény alól.
Ez sokak szerint egyfajta próbaüzem volt: a svájci hatóságok így tesztelhették, hogyan reagál az ország a modern motorsportra. Négy évvel ezelőtt aztán több korlátozást is enyhítettek, ami már akkor arra utalt, hogy a teljes tiltás napjai meg vannak számlálva.
Most pedig hivatalossá vált: a svájci Szövetségi Tanács bejelentette, hogy a pályaversenyek tilalma 2026. július 1-jével megszűnik. Érdekesség, hogy a motorsport bizonyos formái eddig sem voltak teljesen illegálisak az országban. A hegyi felfutó versenyeket és a ralikat például továbbra is lehetett rendezni, mivel ezek nem estek a klasszikus körversenyes kategóriába. Az új szabályozás azonban teljesen új lehetőségeket nyit meg.
Papíron igen — a valóságban viszont ez még hosszú történet lehet. Az új rendszer szerint Svájc 26 kantonja saját hatáskörben dönthet majd arról, engedélyezi-e a zárt pályás autóversenyeket a területén. Ez azt jelenti, hogy akár eltérő szabályozások is kialakulhatnak az országon belül.
Bár sok rajongó már most egy lehetséges Formula One World Championship-futamról álmodik, egy modern FIA Grade 1-es versenypálya felépítése évekig tartana, ráadásul óriási beruházást igényelne. A Formula–1 népszerűsége ugyanakkor az elmúlt években hatalmasat nőtt Európában is, így a svájci döntés időzítése egyáltalán nem véletlen.
A tiltás ellenére Svájc az elmúlt hetven évben is adott legendás neveket az autósportnak. Ilyen volt például Clay Regazzoni, aki a Formula–1 egyik ikonikus alakjává vált, vagy Sébastien Buemi, aki F1-es karrierje után a hosszútávú versenyzésben lett világhírű, és négyszer nyerte meg a Le Mans-i 24 órás futamot a Toyota csapatával. Most pedig úgy tűnik, hogy Svájc végre nemcsak versenyzőket, hanem ismét valódi versenypályákat is adhat a motorsport világnak.
Október 5. és 11. között a vezetés közbeni figyelemelvonás kerül a középpontba: a Roadpol Focus…
Bizonyos ízeket nem kell elmagyarázni, elég kimondani és máris mindenki tudja, mire gondolunk. Pontosan ilyen…
A kék ovál nem engedi el a ralizást. A Ford 2028-tól ismét teljes gyári csapattal…
Beszélgetés autókról, vezetésről, karrierről és a jövőről
Milyen egy kortárs színésznő és elismert művész hétköznapja, amikor a reflektorfényből kilép az utcák forgatagába…
Amikor az ember ránéz némelyik autóra, pontosan tudja: ezt nem azért tervezték, hogy észrevétlen maradjon.…