Az autóvezetők közel kétharmadával előfordult már, hogy sötétben vagy szürkületben későn vett észre egy másik közlekedőt – derül ki az Allianz kutatásából. Eközben a gyalogosan, kerékpárral vagy rollerrel közlekedő válaszadók 42 százaléka soha nem használ fényvisszaverőt vagy világító kiegészítőt.
Az őszi délutánok egyik kellemetlen meglepetése, hogy a reggel még világosban megtett út hazafelé már egészen más figyelmet kíván. A gyalogosok és kerékpárosok nehezebben észlelhetők, az autóvezetőknek pedig a megváltozott látási viszonyokhoz is alkalmazkodniuk kell. Az Allianz friss felmérése szerint a késői észlelés sok sofőr számára személyes tapasztalat.
A megkérdezett autóvezetők 44 százalékának az elmúlt egy évben legalább egyszer hirtelen kellett fékeznie vagy irányt változtatnia azért, mert valakit vagy valamit későn vett észre.
A kutatásban részt vevők 55 százaléka a fényvisszaverő elemeket tartja a gyalogosok észrevehetőségét leginkább segítő eszköznek. A mindennapi használat azonban elmarad ettől a meggyőződéstől: a gyalogosan, kerékpárral vagy rollerrel közlekedők 42 százaléka soha, további 22 százaléka pedig csak alkalmanként használ fényvisszaverő vagy világító kiegészítőt.
Az ilyen eszközöket mellőző vagy ritkán használó válaszadók 27 százaléka azzal indokolta ezt, hogy nincs nála megfelelő kiegészítő. Negyedük a közvilágításra hagyatkozik, 19 százalékuk pedig úgy gondolja, hogy külön eszköz nélkül is jól látható.
Az eredmények alapján tehát sokszor nem az információ hiányzik. Inkább az, hogy a fényvisszaverő karpánt vagy más láthatósági eszköz induláskor ugyanolyan természetesen kerüljön elő, mint a kulcs.
A válaszadó autóvezetők 20 százalékával előfordult már, hogy sötétben vagy szürkületben későn vett észre egy gyalogosan közlekedő gyermeket. Felnőtt gyalogos esetében 29, kerékpárosnál 27 százalék számolt be hasonló helyzetről.
A 18 év alatti gyermeket nevelő válaszadók mindössze 26 százaléka mondta azt, hogy gyermeke rendszeresen visel fényvisszaverő ruházatot vagy kiegészítőt sötétben, illetve szürkületben. További 30 százalék szerint ez csak alkalmanként történik meg, 22 százalék pedig arról számolt be, hogy gyermeke egyáltalán nem használ ilyen eszközt.
A láthatóság javítása ugyanakkor nem veszi le a felelősséget a járművezetőkről: a fokozott figyelem és a körülményekhez igazodó sebesség a fényvisszaverők mellett is alapvető.
Az Allianz közleményében ismertetett, rendőrség által összesített KSH-adatok szerint 2019 és 2025 között közel 14 ezer gyalogoselütést regisztráltak, ezek 69 százalékát a járművezetők okozták.
Az általuk okozott esetek száma télen jelentősen magasabb: júliusban átlagosan 93, decemberben 177 ilyen baleset történt. A decemberi érték tehát csaknem kétszerese a júliusinak.
A sebesség nem megfelelő megválasztását a járművezetők által okozott gyalogoselütések 10 százalékánál jelölték meg kiváltó okként. A halálos kimenetelű eseteknél viszont már 29 százalék volt ez az arány. A megelőzésben ezért az elsőbbségadásnak, a figyelemnek és a sebesség megválasztásának egyaránt szerepe van.
A 65 év felettiek a vizsgált időszak összes közúti baleseti sérültjének mintegy 15 százalékát tették ki, a halálos gyalogoselütések áldozatai között viszont közel 43 százalék volt az arányuk.
Az adatok az őszi időszak kockázatait is jelzik. Októberben átlagosan 50 halálos közúti baleset történt, júliusban 44, miközben az összes személysérüléses baleset száma októberben alacsonyabb volt. Ez önmagában nem bizonyítja, hogy a különbséget a korai sötétedés okozza, de indokolja a fokozott figyelmet.
A láthatóság fontosságára a november 6-i országos Light Friday akció is felhívta a figyelmet. Az ORFK Országos Balesetmegelőzési Bizottsága és az Allianz együttműködésében több mint 30 ezer láthatósági eszközt osztottak szét. A budapesti Deák Ferenc téren interaktív játékkal is szemléltették, mennyit változtathat az észlelhetőségen egy fényvisszaverő felület.
A kutatást az Allianz Hungária megbízásából a Magyar Target-Pulzus Média Kutató Kft. végezte 2026. október 9–15. között, 1000 fős, 18 év feletti mintán. A felmérés életkor, nem, iskolai végzettség és településtípus szerint reprezentatív. Forrás: az Allianz Hungária csatolt sajtóközleménye.
A megkérdezettek több mint fele szeretne aktívabban élni, 45 százalékuk számára azonban a szabadidő hiánya…
Elsőre egyáltalán nem tartoztak a kedvenceim közé a Kia új elektromos modelljei. A szögletes formák,…
Mesterséges intelligencia, 3D nyomtatással készülő gyártósablonok és ralipályákon gyűjtött tapasztalatok is segítik a Hankook abroncsfejlesztését.…
Sébastien Buemi, Brendon Hartley és Hirakava Rjó lett a Hosszútávú-világbajnokság Hypercar kategóriájának 2026-os versenyzői világbajnoka.…
A magyarországi Bosch csoport és a Richter Gedeon Nyrt. első alkalommal hirdeti meg pályázatát középiskolás…
Új megállót vehetnek fel az útitervbe a Veszprémbe érkező villanyautósok: elindult az ország 19. Tesla…