Szeretem, amikor egy cikk megírása nem izzadságszagú. A ŠKODA Enyaqról ugyanis nagyon könnyű jót írni. Én személy szerint kifejezetten kedvelem a márkát. Nemcsak azért, mert a nagypapámnak is mindig ŠKODÁJA volt, vagy mert a gyár az egyik legnagyobb támogatója a kerékpársportnak – ami szintén nagyon fontos szerepet játszik az életünkben –, hanem azért is, mert ezek az autók egyszerűen értünk, a használókért vannak.

Ha a kislányom szavaival kellene megfogalmaznom a lényeget, csak annyit mondanék:

„Anya, milyen kis otthonos ez a kocsi!”

És tényleg! Onnantól kezdve, hogy az ember beül az utastérbe, azonnal otthon érzi magát. Minden kézre esik, átlátható a menürendszere, és tele van olyan apró praktikákkal, amik egy anyuka mindennapjait mentik meg. De nézzük a legelejéről, mert ennyiből még nem biztos, hogy mindenki kedvet kap a családi kassza megnyitásához!

Megnyerő külső: Morcos arc, ragyogó kristályok

Nekem kifejezetten tetszik a 2025-ös modellévű Enyaq formája: egyszerre elegáns és sportosan robusztus. Az orráról eltűnt a hagyományos hűtőrács, a helyét a fényes fekete, letisztult „Tech-Deck Face” panel vette át, amely mögé elegánsan elrejtették a vezetéstámogató rendszerek radarjait. A klasszikus első lámpákat két különálló LED-blokkra bontották alul és felül, ami sokkal modernebb, határozottabb tekintetet ad az autónak.

Ha már a lámpáknál tartunk: az én személyes kedvencem a Matrix LED fényszóró, ami egy álommá teszi az éjszakai vezetést. Lakott területen kívül az autó folyamatosan reflektorral világít, de amint szembe jön valaki, vagy utolérünk egy másik autót, a szélvédő mögötti kamera érzékeli őket. A számítógép a másodperc törtrésze alatt lekapcsolja pontosan azokat a LED-szegmenseket, amelyek a másik sofőrt elvakítanák. Az út széle, az árokpart és a táblák viszont fényárban úsznak, így a vadakat is sokkal korábban észre lehet venni.

A hátul elhelyezett, jellegzetes „C” alakú lámpák látványos, futófényes irányjelzőket kaptak. Külön dizájn-csemege, hogy a motorháztetőről és a csomagtérajtóról eltűnt a hagyományos szárnyas nyíl logó, a helyét pedig a sötétkróm árnyalatú ŠKODA betűfelirat vette át. Ez a vizuális frissítés nagyon jót tett az autónak, sokkal fiatalosabb és prémiumabb lett az összkép.

Megmondom őszintén, kellett két nap, míg megszoktam a tesztautó kék színét, de minél többet néztem, annál jobban beleszerettem. Különösen jól mutatott az oldalsó küszöbök és a lökhárítók mentén futó elegáns ezüst díszcsík, ami vizuálisan finoman megemeli a SUV sziluettjét.

Milyen is belülről ez az „otthonos kocsi”?

Nem tudnék olyat írni, ami hiányzott volna ebből az autóból. Tágas, világos belső tér, kényelmes ülések, hatalmas panorámatető és egy 13 hüvelykes központi kijelző várt ránk.

Az első pillanatban kicsit furcsa volt a kormány mögötti „mini” kijelző, hiszen a legtöbb mai autóban már oda is egy komplett televíziót építenek be. Menet közben azonban rájöttem, hogy ez így tökéletes, sőt! Egyáltalán nem hiányzott a nagyobb képernyő, mert a lényeges adatokat a Head-Up Display (szélvédőre vetített kijelző) amúgy is a szemem elé, szinte az úttestre rajzolta ki. A navigáció nyilait látva esélyem sem volt eltévedni, és a tekintetemet sem kellett levennem az útról.

A hatalmas, 13 colos középső tablet szoftvere (a legújabb 4.0-s verzió) végre villámgyors és logikus. A kijelző felső sávjára saját gyorsgombokat programozhattam be (például a sávtartó vagy az akku-előfűtés azonnali eléréséhez), míg a klímavezérlés kapott egy fix alsó sávot, így nem kellett almenükben bolyongani, ha állítani szerettem volna a hőmérsékleten.

Az én tesztautóm magas felszereltségű volt, amihez hozzá tartozik a Canton hangrendszer. A 12 hangszórós, mélynyomóval ellátott hifi elképesztően tisztán szól. Nem mondom, hogy állandóan üvöltetem a zenét, de amikor a gyerekek után egyedül maradtam az autóban, igazi feltöltődés volt feltekerni a hangerőt a csendes utastérben.

A puha, varrott anyagok és a hangulatvilágítás mind azt tükrözik, hogy ez a ŠKODA már a kényeztetésről szól. Az ülések fűthetők és szellőztethetők, a téli hidegben pedig a kormányfűtés igazi megváltás lesz a fázós női kezeknek

Fogyasztás és töltés a gyakorlatban: Aggodalmak nélkül

A ŠKODA Enyaq 85x az új fejlesztésű villanymotorjának köszönhetően nemcsak erősebb (immár 286 lóerős), de lényegesen hatékonyabb is lett az elődjeinél. A gyárilag megadott 549 km-es hatótáv ugyan optimális laboratóriumi érték, de a mindennapi, valós használat során mért adataim kifejezetten meggyőzőek voltak.

• Városban és országúton (16 kWh/100 km): A sűrű városi forgalomban, ahol a zseniálisan hangolt rekuperáció (motorfékes energia-visszanyerés) folyamatosan tölti vissza az áramot az akkumulátorba, a fogyasztásom megállt 16 kWh/100 km-nél. Ez egy ekkora, üresen is 2,1 tonnás családi SUV-tól zseniális érték! Ezzel a tempóval a nettó 77 kWh-s akkumulátorból gond nélkül kiautózható közel 480 kilométer egyetlen feltöltéssel.

• Autópályán 130 km/h-nál (20 kWh/100 km): A villanyautók igazi mumusa a sztráda, de az Enyaq itt is rácáfolt a sztereotípiákra. Stabil autópályás tempónál a fogyasztás 20 kWh/100 km értéken alakult, ami a kiváló aerodinamikának köszönhető. Ez azt jelenti, hogy autópályán is megvan a 350-380 kilométeres biztonsági hatótáv, így a hosszabb családi utazások is minimális kompromisszummal tervezhetők.

Töltési forradalom és az akkumulátor előfűtése

A megújult modell immár 175 kW-os maximális DC villámtöltésre képes, és megkapta az intelligens előfűtést is. Ha télen a navigációba beírjuk a nagyteljesítményű töltőt, az autó menet közben optimális hőmérsékletűre fűti az akkumulátort. Ennek köszönhetően a bűvös 10-ről 80%-ra történő töltés mindössze 28 percet vesz igénybe – ez pontosan annyi idő, ami egy kávéra és egy gyors mosdószünetre amúgy is elmegy egy autópályás pihenőben. Otthoni fali töltőről (Wallbox) pedig egyetlen éjszaka alatt, kényelmesen „tele tankolható” az autó.

Praktikum és a „Simply Clever” örökség: Csomagtér és tárolók

A ŠKODA sosem csak a technológiáról szólt, a márka igazi ereje a mindennapi használhatóságban rejlik. Az Enyaq 85x hű maradt a tradíciókhoz, és a családosok minden igényét kiszolgálja.

Csomagtér: A kategória egyik bajnoka

A virtuális pedállal (a lökhárító alatti láblendítéssel) elektromosan nyíló csomagtérajtó mögött egy hatalmas, 585 literes tér fogad bennünket. Ezt kifejezetten szerette a kislányom, hiszen így ő is könnyen be tudta pakolni a kis dolgait a csomagtartóba, és ugyanazzal a lábmozdulattal vissza is tudta zárni.

A hátsó üléstámlák a csomagtérből is könnyedén, egy-egy kar meghúzásával dönthetők (60:40 arányban), ekkor a raktér 1710 literesre duzzad, ami szinte furgonnyi kapacitást jelent. Mivel az autónak nincs első csomagtartója (frunk), a töltőkábeleket a csomagtér padlója alatti mély rekeszbe kell pakolni. Ez telepakolt autónál kényelmetlen lenne, de a ŠKODA egy zseniális oldalsó kábelezési hálóval oldotta meg, hogy a kábelek a csomagok elmozdítása nélkül is hozzáférhetők legyenek. A masszív, kihajtható szatyorakasztó kampókat és a tépőzáras térelválasztó elemeket pedig minden anyuka, hölgy, vagy bárki, aki rendszeresen végez nagybevásárlást, imádni fogja.

Utastéri tárolórendszerek: Ahova tényleg minden elfér

Mivel az elektromos hajtás miatt nincs szükség hagyományos kardánalagútra vagy sebességváltó-mechanikára, a tervezők zseniálisan használták ki az első ülések közötti teret. A hagyományos váltókar helyét egy aprócska irányváltó kapcsoló vette át, ami alatt egy hatalmas, nyitott alsó tárolórekesz jött létre – ide akár egy női táska is kényelmesen befér.

Felette a rolóval zárható részben pohártartókat és extra mély rekeszeket találunk. Az ajtózsebek szintén gigantikusak, plüssel béleltek (így nem zörög bennük semmi), és könnyedén elnyelik a másfél literes vizespalackokat is. A műszerfal alatti vezeték nélküli telefontöltő pedig beépített hűtést kapott, így a telefonunk navigáció közben sem forrósodik fel.

És persze ne feledkezzünk meg az olyan jellegzetes ŠKODA apróságokról sem, mint az ajtó élébe rejtett esernyő, vagy a csomagtérajtó belső peremére költöztetett jégkaparó. Nekünk kifejeztten jól jött  egy esős délutánon, ahol „anya” elfelejtett esernyőt vinni az oviba.

Egy hét után: Így láttam én anyaszemmel

Egy hét intenzív családi teszt után bátran kimondhatom: az Enyaq 85x nemcsak egy autó, hanem a mindennapi anyai logisztika tökéletes partnere.

Nőként és anyaként a biztonság a legfontosabb: a 85x összkerékhajtás stabilitása, a zseniális Matrix LED fényszórók és a szélvédőre vetített navigáció miatt egyetlen másodpercre sem kellett izgulnom, még szakadó esőben sem. Az pedig, hogy a városi 16 kWh-s fogyasztás mellett a hatalmas csomagtartó egy láblendítéssel nyílt, amikor tele volt a kezem szatyrokkal, végképp feltette a pontot az i-re. Nekünk ez a hét bizonyította be, hogy a környezettudatosság és a prémium családi luxus igenis megfér egymás mellett.