Az Opel piacra dobta azt a villanyos adrenalininjekciót, amelyre senki sem számított, de minden autórajongó titkon vágyott. Itt a Mokka GSE, a márka eddigi leggyorsabb, teljesen elektromos szériamodellje, amely egyetlen mozdulattal löki le magáról a „kedves városi crossover” címkét, és helyette raliautós lendülettel ront neki az aszfaltnak.
Az Opel már a bemutatáskor azt ígérte, hogy a Mokka GSE-vel a raliérzést hozzák a közutakra, és ezúttal nem volt üres a marketing. A GSE ugyanis a Mokka GSE Rally versenyprototípus szellemiségét ülteti át hétköznapi használatra, csak rendszámmal, garanciával és egy nagy adag extra kényelmi funkcióval. A teljesítménye már papíron is meghökkentő: 207 kW, vagyis 281 lóerő, 345 Nm azonnal érkező elektromos nyomaték, 5,9 másodperces 0–100-as sprint és 200 km/h-s végsebesség, ami hivatalosan is a leggyorsabb elektromos Opel szériamodellé teszi. A hajtást egy 54 kWh-s akkumulátor adja, a vezetési élményt pedig három üzemmód – Sport, Normal és Eco – finomhangolja, attól függően, hogy maximális teljesítményt, kiegyensúlyozott tempót vagy maximális hatótávot szeretnénk.
A lemezek alatt az Opel Mokka GSE egy komoly ellenfél
A technikai háttér legalább ennyire izgalmas, sőt, az egész autón érződik, hogy erős motorsportos örökségből táplálkozik. A Mokka GSE kevesebb mint 1,6 tonnát nyom, ami ebben a kategóriában szinte hihetetlen. Fontos szerepet játszik abban, hogy az autó ilyen élénken reagál. A rallyprogramból érkezett alkatrészek – a motor, az inverter, az akkumulátor és a kábelköteg – szinte egy az egyben kerültek át a közúti változatba. És a mellé kapott egy Torsen típusú többtárcsás önzáró differenciálművet, új hidraulikus lengéscsillapítókat és sportos hangolású futóművet, kormányzást és fékeket. A Mokka GSE gyakorlatilag azt az érzést adja, mintha egy elektromos raliautóval indulnál el a munkába – már csak a bukócső és a versenyoverál hiányzik.
A külső sem marad adós a hatásvadász megjelenéssel. Rally-inspirálta betétek elöl és hátul, a GSE-specifikus sárga részletek, a fekete-sárga feliratok, az óriási, aerodinamikusan formált 20 colos felnik és a hozzá fejlesztett Michelin Pilot Sport EV gumik már messziről jelzik, hogy ez nem egy alapmodell. A sárga, négydugattyús első féknyergek pedig egyértelműen üzenik: ez az autó nemcsak gyors, de komolyan is gondolja a megállást is.
Belül folytatódik a versenyhangulat. Az Alcantara GSE Performance sportülések integrált fejtámlával ölelik körbe a vezetőt. A fehér középső csík és a sárga varrás pedig vizuálisan is elválasztja a mezei Mokkáktól. A lapított sportkormány közvetlenebb visszajelzést ad, az alumínium pedálok alatt érezni lehet, hogy a Mokka GSE tényleg vezetésre született.
A digitális műszerek között külön GSE-performance adatok is megjelennek, többek között G-erő kijelzéssel, gyorsulási értékekkel, akkumulátor- és teljesítményadatokkal. Miközben a központi érintőkijelzőn ott a navigáció és minden csatlakoztatott szolgáltatás. A biztonsági extrák sora szintén teljes: Intelli-Lux Matrix LED fényszórók, aktív sávtartó, sebességasszisztens, 180 fokos kamerarendszer. A hétköznapokban pedig jól jön a többfokozatú ülésfűtés, a fűtött kormány és a vezeték nélküli telefontöltés is.
Megfizethető élmény az Opel Mokka GSE-vel
A leggyorsabb elektromos Opel ráadásul nem elérhetetlen luxus. Németországban jelenleg a teljes vételár 47 300 eurótól indul, ami tekintve a technikát és a teljesítményt, kifejezetten versenyképes ajánlat.
A Mokka GSE összességében nem más, mint az elektromos hot hatch, amelyről nem is tudtuk, hogy hiányzott az életünkből. Egy autó, amely egyszerre hozza a rali-drámaiságot, az elektromos gyorsulást, a modern technológiát és a hétköznapi használhatóságot. Ha eddig valaki azt mondta, hogy az elektromos autók unalmasak, az Opel most olyan választ adott, amelytől hirtelen mindenki Sport módba kapcsolna.
Forrás: Opel
