A Mercedes-AMG 59 éves történetében először fejleszt nagyméretű SUV-modellt teljes egészében házon belül, az alapoktól. Az új Mercedes-AMG GT SUV az AMG.EA nagy teljesítményű architektúrára épülő második modell, amely egy full size SUV tekintélyt parancsoló megjelenését a sportautók magával ragadó vezetési élményével ötvözi.
Karakterét a sportos üléspozíció, az alacsony tömegközéppont és a lapos, dinamikus sziluett határozza meg anélkül, hogy lemondana az SUV-kra jellemző tulajdonságokról. A korszerű könnyűszerkezetes megoldások és az átgondolt konstrukció egyúttal jelentős tömegelőnyt biztosítanak.
A nemrég bemutatott AMG GT 4-ajtós Coupéhoz hasonlóan a csúcsmodellben három axiális fluxusú motor gondoskodik a kivételes teljesítményről. A közvetlen hűtésű, nagy teljesítményű akkumulátor tartósan magas teljesítményleadást tesz lehetővé, miközben a töltési teljesítmény akár 710 kW is lehet. Az új fejlesztésű, aktív bólintás- és oldaldőlés-szabályozással működő AMG ACTIVE RIDE CONTROL+ futómű a sportos precizitást kiemelkedő kényelemmel kapcsolja össze.
A teljesítmény, a komfort és a mindennapi használhatóság kombinációjával a Mercedes-AMG GT SUV új mércét állít szegmensében. Az intenzív AMG-élményt a V8-as vagy hathengeres motor autentikus hangzását megidéző hangélmény teszi teljessé.
Az ügyfelek három változat közül választhatnak: Mercedes-AMG GT 63 SUV, Mercedes-AMG GT 55 SUV és Mercedes-AMG GT 53 SUV. A belépőváltozat október 20-tól rendelhető, az AMG GT 53 SUV alapára bruttó 46 209 000 forint. Az AMG GT 63 SUV és az AMG GT 55 SUV 2027 tavaszán válik rendelhetővé.
Az új Mercedes-AMG GT SUV kétféle hajtáskoncepcióval készül, amelyek egyaránt lenyűgöző menetteljesítményt kínálnak. Az AMG GT 63 SUV három innovatív axiális fluxusú motorja akár 860 kW (1169 LE), az AMG GT 55 SUV hajtásrendszere pedig akár 600 kW (816 LE) teljesítményt biztosít. A közvetlenül hűtött hengeres cellákat alkalmazó AMG High Performance Electric Battery egyenletes hőmérséklet-eloszlást és tartós terhelés mellett is folyamatos teljesítményleadást biztosít.
Már a belépőváltozat is figyelemre méltó képességekkel rendelkezik: az AMG GT 53 SUV első és hátsó tengelyén elhelyezett egy-egy nagy teljesítményű szinkronmotor együttesen 400 kW (544 LE) teljesítményt ad le, magabiztos gyorsulást biztosítva.
Az AMG GT 63 SUV és az AMG GT 55 SUV motorjait tengelyenként egy-egy nagy teljesítményű elektromos hajtóegységbe (HP.EDU-ba) integrálták. A hátsó HP.EDU két axiális fluxusú motort és a hozzájuk tartozó kompakt bolygóműves hajtóműveket egyetlen házban egyesíti. A motorok és a hajtóművek olajhűtésűek, az ehhez kapcsolódó szivattyúvezérlő egységet helytakarékosan építették be. A két vízhűtéses, szilícium-karbid alapú invertert nagy feszültségű, nagy áramerősségű és magas hőmérsékletű működésre tervezték, kiváló hővezetési tulajdonságokkal.
Az első HP.EDU egy axiális fluxusú motorból, integrált parkolózárral ellátott homlokfogaskerekes hajtóműből és folyadékhűtéses szilícium-karbid (SiC) inverterből áll. Az első tengely motorja „boosterként”, rásegítő hajtásként működik: akkor kapcsolódik be, amikor további teljesítményre vagy vonóerőre van szükség. Kis terhelésnél a leválasztóegység (DCU) villámgyorsan lekapcsolja a hajtásról a légellenállási veszteségek csökkentése érdekében. Gyorsításkor és rekuperációs fékezéskor a rendszer ismét bekapcsolja, hogy a rendelkezésre álló teljesítményt optimálisan használja ki.
Az AMG GT 53 SUV első tengelyén elhelyezett szinkronmotor szintén rásegítő hajtásként működik. Szükség esetén további teljesítményt és vonóerőt biztosít, kis terhelésnél pedig a veszteségek csökkentése érdekében a rendszer villámgyorsan leválasztja és kikapcsolja.
A hátsó tengelyen innovatív kétfokozatú sebességváltó kapcsolja össze a dinamikus teljesítményleadást a hatékony működéssel.
Az Affalterbachban fejlesztett, 800 voltos AMG nagy teljesítményű elektromos akkumulátor közvetlenül hűtött hengeres cellákat alkalmaz. A 18 modulos változat hasznos energiatartalma 106 kWh, a 22 modulosé 128 kWh. A konstrukció stabil teljesítményleadást biztosít, a 22 modulos akkumulátorral pedig akár 700 kilométeres hatótáv érhető el.
Akkumulátorváltozattól függően a 800 voltos töltőállomásokon több mint 700 kW-os egyenáramú gyorstöltés is lehetséges. A korlátozott töltőinfrastruktúrával rendelkező régiókban az akkumulátor 400 voltos töltőpontokon is tölthető: a rendszer automatikusan átvált 800 voltról 400 voltos üzemmódra.
Az új Mercedes-AMG GT SUV teljesen új fejlesztésű karosszériaszerkezete alumíniumból, acélból és szálerősítésű kompozitokból készül. A konstrukció nagy merevséget ötvöz alacsony tömeggel, miközben a biztonságot és a műszaki rendszerek hatékony integrációját egyaránt szolgálja.
A nagyfeszültségű akkumulátort a jármű szerkezetének központi részébe integrálták, és védőház rögzíti. Ez a biztonsági doboz az ütközésvédelmi koncepció részeként aktívan elnyeli a fellépő erőket.
A Mercedes-AMG GT SUV-ban a Central Coolant Hub (CCH), vagyis a központi hűtőfolyadék-egység gondoskodik valamennyi komponens precíz hűtéséről. A nagymértékben integrált egység egyetlen kompakt házban egyesít számos alkatrészt, köztük szivattyúkat, érzékelőket és szelepeket.
A CCH különböző üzemi helyzeteket kezel; magas külső hőmérsékleten és teljes terhelés mellett is maximális hűtést biztosíthat, ugyanakkor az egyes komponensek célzott, hatékony hőmenedzsmentjét is lehetővé teszi. Ha például az akkumulátor hőmérséklete az optimális üzemi tartományban van, és nem igényel hűtést, a rendszer a rendelkezésre álló hűtőkapacitást a hajtóegységekre irányíthatja. Az intelligens szelepekkel szabályozott közös hűtőkör működését hűtőberendezés, valamint fő- és kiegészítő hűtők támogatják. A rendszer optimalizálja a termikus hatékonyságot, és azonnal elérhető maximális töltési, illetve motorteljesítményt tesz lehetővé.
A céges autópiacon is érezhető a kivárás az üzleti döntésekben, sok vállalat elhalasztja a flottacserét, ez…
Gyorstöltéssel, fejlett vezetéstámogatással és kényelmi extrákkal csábítanák el az európai prémiumautók vásárlóit a kínai márkák.…
A Honda HR-V e:HEV Advance Sport a Premium Crystal Red Metallic fényezésével azonnal felkeltette az…
A Budapesti Közművek járműveire is felkerültek a „Vigyázz, holttér!” matricák. A BKK kezdeményezése arra hívja…
Franciaország és Németország közös álláspontot alakított ki az európai autóipar jövőjéről: rugalmasabb kibocsátási előírásokat és…
Forgalomba állt Budapesten a 2300-as pályaszámú CAF-villamos, amellyel százra nőtt a főváros számára beszerzett rövid…