Új szintre lép a kompakt nagy teljesítményű modellek világa: a Mercedes-AMG bemutatta az új CLA 45 4MATIC+ modellt, amely három axiális fluxusú villanymotorral, akár 500 kW-os, azaz 680 lóerős csúcsteljesítménnyel és 2,7 másodperces 0–100 km/órás gyorsulással debütált. A limuzin és Shooting Brake karosszériaváltozatban érkező újdonság nem egyszerűen a CLA-kínálat csúcsa, hanem egy új korszak nyitánya is az AMG kompakt sportmodelljei között: elektromos hajtással, de a márkától elvárt intenzitással, közvetlenséggel és vezetési élménnyel.
Az új Mercedes-AMG CLA 45 4MATIC+ ugyanarra az architektúrára épül, mint a Mercedes-Benz CLA, amelynek kiemelkedő kvalitásait számos független szervezet is elismerte. A Mercedes-Benz CLA például elnyerte a „2026 Év Autója” díjat az európai Car of the Year zsűritől, valamint az Euro NCAP 2025-ös tesztjein a legbiztonságosabbnak értékelt járműnek bizonyult, ám az affalterbachi mérnökök egészen más karaktert adtak neki. A cél nem pusztán a kiemelkedő teljesítmény elérése volt, hanem az is, hogy az autó minden helyzetben valódi AMG-ként viselkedjen: gyorsan reagáljon, precízen forduljon, stabil maradjon nagy tempónál, és a vezető számára a lehető legközvetlenebb kapcsolatot teremtse meg az autó és az út között.
A Mercedes-AMG a forradalmi elektromos hajtástechnológiát, amely sorozatgyártásban elsőként az új Mercedes-AMG GT 4-ajtós Coupé modellben mutatkozott be, most a CLA kínálat csúcsmodelljébe is elhozza. A teljes mértékben variálható összkerékhajtás, az adaptív futómű és az aktív aerodinamikai elemek révén a kompakt sportautó ezt a rendkívüli teljesítményt közvetlenül az útra viszi, tiszta és intenzív vezetési élményt nyújtva.
A piaci bevezetéskor az új Mercedes-AMG CLA 45 4MATIC+ két karosszériaváltozatban, limuzinként és Shooting Brake kivitelben lesz elérhető. Karakteres formavilágukkal és összetéveszthetetlen AMG-megjelenésükkel a modellek elsősorban a fiatal célközönséget szólítják meg, és már álló helyzetben is egyértelműen kifejezik rendkívül dinamikus karakterüket.
A maximális teljesítményre fejlesztett CLA 45 4MATIC+ mindössze 2,7 másodperc alatt gyorsul 0-ról 100 km/órára, ami a szupersportautók világába emeli, új mércét állítva fel a kategóriájában. Az elképesztő menetteljesítmény alapját a három axiális fluxusú villanymotorból álló forradalmi hajtásrendszer adja, amely a hagyományos elektromos motorokhoz képest nagyobb csúcsteljesítményt és tartós teljesítményleadást kínál. Az eredmény folyamatosan reprodukálható, kompromisszummentes AMG teljesítmény.
Az axiális fluxusú villanymotorok legfontosabb sajátossága, hogy az elektromágneses fluxus a motor tengelyével párhuzamosan halad. A hagyományos elektromos motorok esetében ez merőleges irányú. Az axiális fluxusú motor fő elemei viszont lapos tárcsaszerkezetűek: a stator két oldalról egy-egy rotor által közrefogott, úgynevezett „szendvics” kialakításban helyezkedik el. Ez az úgynevezett H-konfiguráció optimális mágneses fluxusátvitelt tesz lehetővé a stator és a rotorok között. Az új CLA 45 4MATIC+ első tengelyén dolgozó motor mindössze kilenc centiméter széles, míg a hátsó tengely két motorja körülbelül nyolc centiméteres szélességgel rendelkezik.
Mindkét tengely hajtáslánca integrált High Performance Electric Drive Unit (HP.EDU) rendszerbe épül. A hátsó HP.EDU két axiális fluxusú motort foglal magában, amelyek közös házban, kompakt egyfokozatú bolygóműves váltóval együtt kaptak helyet. A motorok és a hajtóművek olajhűtésűek, a hidraulikus szivattyúkat és szűrőket tartalmazó vezérlőegység pedig szintén a rendszerbe van integrálva a helytakarékosság érdekében.
Az első tengely HP.EDU egysége egy axiális fluxusú villanymotort, egy parkolózárral integrált fogaskerekes hajtóművet, egy folyadékhűtéses SiC invertert és egy szivattyúvezérlő egységet foglal magában. Bár az első hajtás elsősorban „booster motorként” működik, szerepe nem merül ki a többletteljesítmény biztosításában: a rendszer a hatékonyság optimalizálását is szolgálja. Az első villanymotor akár 225 kW (360 LE) csúcsteljesítményt képes leadni. Az úgynevezett Disconnect Unit (DCU) kis terhelés esetén a másodperc tört része alatt leválasztja az első hajtást a veszteségek minimalizálása érdekében, majd gyorsításkor vagy energia-visszanyeréskor ismét bekapcsolja azt. Ennek előnye, hogy a többletteljesítmény kizárólag akkor aktiválódik, amikor valóban szükség van rá.
A CLA 45 4MATIC+ három axiális fluxusú villanymotorját egy 94 kWh nettó energiatartalmú lítium-ion akkumulátor látja el energiával. Ez kategóriájának egyik kiemelkedő értéke, amely jelentősen hozzájárul a több mint 670 kilométeres (limuzin), illetve 640 kilométeres (Shooting Brake) WLTP-hatótávhoz. Az akkumulátorcellák anódjaiban a grafitot szilícium-oxiddal kombinálták. Ez a technológia a hagyományos grafitanódos akkumulátorokhoz képest akár 20 százalékkal nagyobb gravimetrikus energiasűrűséget tesz lehetővé. A cellák térfogati energiasűrűsége eléri a 680 Wh/l értéket.
A maximális teljesítmény biztosítása érdekében a Mercedes-AMG fejlesztőcsapata a legújabb energiatároló rendszer működési tartományát is áthangolta a CLA 45 4MATIC+ nagy teljesítményű karakteréhez. Különös figyelmet fordítottak arra, hogy az akkumulátorcellák mindig az optimális hőmérsékleti tartományban működjenek. Ez alapvető feltétele a tartósan magas teljesítménynek és az akkumulátor hosszú élettartamának még extrém terhelés mellett is.
A lítium-ion energiatároló rendszer 800 voltos architektúrája szintén jelentős szerepet játszik a modell kiemelkedő teljesítményében. A nagyfeszültségű kialakítás előnyei közé tartozik a kisebb tömegű kábelezés, a nagyobb tartós teljesítmény és a lényegesen rövidebb töltési idő. A rendszer akár 330 kW csúcsteljesítményű DC gyorstöltést is lehetővé tesz, amellyel az akkumulátor töltöttsége 10-ről 80 százalékra mindössze 22 perc alatt növelhető. Tíz perc töltéssel pedig több mint 270 kilométerre elegendő energia nyerhető vissza.
A limuzin aktív hátsó légterelője, illetve a Shooting Brake aktív tetőspoilere kategóriájában egyedülálló megoldásként szolgálja az aerodinamikai egyensúly optimalizálását, miközben látványos módon hangsúlyozza a modell teljesítményorientált karakterét. Az intelligens rendszer egyszerre javítja a hatékonyságot, a menetstabilitást és a vezetési élményt.
A Shooting Brake különleges dizájneleme, hogy az aktív tetőlégterelő az üvegtetőnél fekete, kifelé haladva pedig a karosszéria színére fényezett felületet kap. Ennek köszönhetően a panorámatető vizuálisan egészen a hátsó szélvédőig nyúlik, egyedi eleganciát kölcsönözve a jármű hátsó részének.
Alacsony sebességnél az aktív légterelők teljesen visszahúzott helyzetben maradnak, így az autó álló helyzetben és városi tempónál is letisztult, harmonikus megjelenést mutat. A választott menetprogramtól függően az aktív hátsó és tetőlégterelő különböző állásszögekbe mozdul el annak érdekében, hogy a szükséges leszorítóerőt és menetstabilitást biztosítsa, vagy éppen minimalizálja a légellenállást és ezzel növelje a hatótávolságot.
Az ECO, Comfort és Sport menetprogramok esetében a rendszer 145 km/órás sebességtől aktiválja a légterelőket. Az AMGFORCE S+ és RACE üzemmódokban ezzel szemben az aerodinamikai elemek azonnal működésbe lépnek, hogy a lehető legnagyobb teljesítményt és stabilitást biztosítsák. A légterelők bármikor manuálisan is vezérelhetők, például az AMG sportkormány kezelőszervein keresztül.
Az AMGFORCE S+ menetprogram páratlanul intenzív és magával ragadó vezetési élményt teremt autentikus hajtásmegszakításokkal, aktív ülésrezgésekkel és egyedi AMG műszerfal-kijelzéssel. A rendszer egyik legkülönlegesebb eleme azonban az, hogy az eredeti AMG motorhangot is életre kelti az utastérben.
A CLA 45 4MATIC+ számára a Mercedes-AMG hangdizájn-specialistái kivételes részletességgel alkották újra ezt az élményt. A fejlesztők tudatosan elkerülték a mesterségesen generált hangok alkalmazását: ehelyett egy valódi AMG négyhengeres motor hangzását rögzítették és digitalizálták. Referenciaként egy Mercedes-AMG A 45 S szolgált, amelyet próbapadon terhelés alatt és álló helyzetben is részletesen elemeztek. A cél az volt, hogy az eredeti AMG hangzás minden árnyalatát a lehető leghűebben reprodukálják. A rendszer alapját egy intelligens, valós idejű hangkeverő technológia képezi, amely több mint 1600 hangfájlból építi fel az adott vezetési helyzethez legjobban illeszkedő hangélményt. Az eredmény hamisítatlan AMG-karakter: erőteljes, egyedi és kompromisszummentes.
A CLA 45 4MATIC+ esetében a fékezések túlnyomó része energia-visszanyeréssel történik. A rendszer hatékonyságának köszönhetően az autó akár teljes megállásig is képes tisztán elektromos úton lassítani, miközben visszatáplálja a mozgási energiát az akkumulátorba. A vezető öt különböző rekuperációs fokozat közül választhat, így a jármű karaktere az egyéni preferenciákhoz igazítható.
A nagy, akár 5 m/s² lassulás lehetővé teszi a különösen hatékony rekuperációt, ami nagyobb hatótávolságot eredményez. A rendszer még ABS-beavatkozás esetén vagy csúszós, jeges útfelületen is képes energiát visszanyerni. Nagy intenzitású fékezések, vészhelyzetek vagy versenypályás használat során a hidraulikus fékrendszer is teljes mértékben bekapcsolódik. A rendszer így ötvözi a kiemelkedő hatékonyságot, a magas szintű energia-visszanyerést és a Mercedes-AMG modellektől elvárt, versenypályára is alkalmas fékteljesítményt.
COMFORT, SPORT vagy AMGFORCE S+ üzemmódokkal az adaptív csillapításnak köszönhetően a futómű karaktere az egyéni igényekhez igazítható, miközben a rendszer ezredmásodpercek alatt reagál az aktuális menethelyzetre.
AMGFORCE S+ üzemmódban a Mercedes-AMG CLA 45 4MATIC+ az AMG nagy teljesítményű négyhengeres motorjainak jellegzetes hangzását és karakterét idéző élményt kínál. A szimulált sebességváltások során érzékelhető hajtásmegszakítás tovább fokozza a haptikus élményt, még intenzívebbé téve a vezetés minden pillanatát.
Az AMG Dynamic+ csomag minden utazást valódi teljesítményélménnyé alakít, mint egy személyes versenymérnök. Az AMG TRACK PACE rendszer több mint 80 járműspecifikus adatot rögzít másodpercenként tízszer, így professzionális támogatást nyújt a pályahasználathoz és a vezetési készségek fejlesztéséhez. A CLA 45 4MATIC+ hét különböző menetprogramot kínál az energiatakarékos és kényelmes beállításoktól egészen a versenypályára optimalizált karakterig. Az autó így minden helyzetben az igényekhez igazodik.
Az Audi A5 Limousine TFSI 204 S line-val való első találkozás során egyértelműen a forma…
Vannak autók, amelyek egyszerűen közlekedési eszközök. És vannak olyanok, amelyek inkább egy guruló műalkotásnak tűnnek.…
Volt idő, amikor a Ferrari neve szinte egyet jelentett a klasszikus, fémkulisszás kézi váltóval. Aztán…
Az új Mercedes-Maybach S-osztály egyértelmű céllal érkezik: újradefiniálni, mit jelent napjainkban egy luxuslimuzin. Az átalakulás…
A kedvező árfolyamot most az autóvásárlók is megérezhetik A kedvezőbb árfolyamkörnyezetre és az egyre erősödő…
Pár hasznos trükkel nem csak a költségeket, hanem az autó szén-dioxid kibocsátását is csökkenthetjük.