Rendkívüli időjárással indult az idei nyár: már június végén megdőlt a hazai melegrekord, amikor Szécsényben kereken 42 °C-ot mértek. Az év hagyományosan legmelegebb időszaka ráadásul még csak most jön. A tartós kánikula és az azt megtörő hirtelen, trópusi jellegű felhőszakadások nemcsak otthon vagy munka közben nehezíthetik meg a mindennapokat, hanem az utakon is. A forróság a járművek abroncsait is komoly próbatétel elé állítja. A Hankook szakértői összegyűjtötték a legfontosabb tudnivalókat a biztonságos autózáshoz 35 fok fölött.
A tartós, 35-40 °C körüli hőség rontja a sofőr koncentrációs képességét és fáradékonyságot okoz. A reflexek lassulása mellett az autót az úttesttel összekötő abroncsokat is extrém terhelés éri. A tűző napon a sötét aszfalt hőmérséklete könnyen elérheti a 60 °C-ot is, ami radikálisan megváltoztatja a gumik viselkedését.
Tomin István, a Hankook Tire Budapest Kft. műszaki vevőszolgálatának vezetője hangsúlyozza, hogy ilyen körülmények között a nem megfelelő állapotú vagy nem az évszaknak megfelelő abroncsok használata közvetlen veszélyt jelent.
„Sokan elhanyagolják a gumicserét, ami a forró aszfalton nagyon veszélyes lehet. A téli abroncsok lágy keveréke a melegben szinte kenődik az úton, ami vészfékezéskor méterekkel növelheti meg a fékutat, ráadásul a kanyarstabilitás is drasztikusan romlik. Emellett a hőség hatására megnő a gumi belső nyomása is, ezért a keréknyomást a nyári hónapokban még elindulás előtt, teljesen hideg állapotban kell ellenőrizni, a gyári előírásoknak megfelelően” – figyelmeztet a szakértő.
Főleg hosszabb utak előtt fontos az alapos ellenőrzés, kockázatos lehet rutinból elindulni. Ha a gumi profilmélysége a kritikus 3 mm alá csökken, a vízkiszorító képessége a töredékére esik vissza. Egy gyengébb minőségű, kopott abroncs és egy prémium modell, például a tesztgyőztes Hankook Ventus evo között, akár több méteres különbség is lehet a fékút terén. Az abroncsgyártó szakértői ezért azt javasolják, hogy a hosszabb nyári utazások előtt mindenképpen vizsgáltassuk meg az abroncsok állapotát szakemberrel. A nyári kánikula másik nagy kockázata a hirtelen kialakuló zivatar és felhőszakadás. Amikor a csontszáraz, forró aszfaltra hirtelen hatalmas mennyiségű csapadék zúdul, az autó könnyen elveszítheti a kapcsolatot az úttesttel. Ez az úgynevezett aquaplaning, vagyis a vízenfutás jelensége.
„Aquaplaning esetén az abroncs mintázata már nem képes elvezetni a kerék elé torlódó vizet, így a gumi és az aszfalt között egybefüggő vízréteg alakul ki. Az autó ilyenkor gyakorlatilag felúszik, a kormányzás és a fékezés hatástalanná válik” – magyarázza Tomin István. A szakértő szerint, ha megtörténik a baj, és érezzük a tapadás elvesztését, a legfontosabb, hogy őrizzük meg a hidegvérünket. „Ne rántsuk el a kormányt és ne lépjünk hirtelen a fékre. Manuális váltónál nyomjuk ki a kuplungot, automata esetében vegyük el a gázt, tartsuk egyenesen a kormányt, és várjuk meg, amíg a jármű lassul kissé, és az abroncsok újra áttörik a vízréteget, visszanyerve a tapadást.”
A vízenfutás elkerülésében a technikai felkészültség és a gumi állapota játssza a főszerepet. A kopott abroncsok sokkal hamarabb felúsznak a vízen, mint a megfelelő profilmélységgel rendelkezők. A német Auto Bild gyártói rangsorát vezető Hankook prémium nyári abroncsait kifejezetten úgy tervezték, hogy a lehető leggyorsabban vezessék el a vizet a futófelület alól, minimalizálva az aquaplaning kockázatát.
Ritkán mondok ilyet egy tesztautóra, de a Volkswagen ID.7 GTX-et már az első pillanatban sajnáltam,…
Egy tápláló reggelinek nem kell bonyolultnak vagy időigényesnek lennie.
A nyári hőségben egy parkoló autó pillanatok alatt veszélyes környezetté válhat, különösen akkor, ha egy…
Driftélmény testközelből a Tököli Reptéren Mi a közös egy jól elkészített cold brew kávéban és…
A BMW újabb fejezetet nyitott az M2 történetében: bemutatkozott az M2 xDrive, amely első alkalommal…
Van az úgy, hogy nem a feltűnés, hanem a kiemelkedő kényelem és a végtelen tér…