A McLaren ismét komoly ambíciókkal tér vissza Le Mans-ba az új MCL-HY hiperautóval, amely egyszerre tisztelgés a márka öröksége előtt és modern válasz a jelenlegi endurance szabályrendszerre.
A dizájn erősen visszanyúl a múltba: a papaya szín és a formajegyek az 1960-as évek legendás M6A prototípusát idézik. A jelen viszont sokkal szigorúbb kereteket szab – az FIA előírásai miatt a hibrid versenyváltozat teljesítménye 697 lóerőre van korlátozva.Ez a verzió a klasszikus Le Mans-logikát követi: hatékonyság, szabályok, megbízhatóság és precíz mérnöki egyensúly.
A történet igazi csavarja az ügyfélváltozat, a MCL-HY GTR, amelyet a McLaren a legtehetősebb vásárlóinak szánt. A márka itt egy meglehetősen őszinte felismerésre jutott: a több millió eurós autók tulajdonosai nem feltétlenül akarnak szoftverfrissítésekkel, akkumulátor-kezeléssel és hibrid rendszerekkel foglalkozni egy pályanap közepén.
Ennek eredményeként a GTR teljesen elhagyja a hibrid hajtást, és egy tisztán belső égésű motorral érkezik, amely 720 lóerőt produkál. Könnyebb, direktebb és jóval érzelmesebb vezetési élményt ígér – kevesebb technikai réteggel, több nyers karakterrel. A McLaren ezzel gyakorlatilag két világot hoz létre: egy szabályokhoz kötött versenyautót és egy „felszabadított” ügyfélgépet, amely inkább élmény, mint kompromisszum.
Amikor a gyorshajtás veszélyeiről beszélünk, legtöbbször a fékútra és a reakcióidőre gondolunk. Pedig van egy…
Ma természetesnek vesszük, hogy egy új autó megjelenése mögött évekig tartó fejlesztés áll. Egy teljesen…
Nem mindennapi jelenetek játszódtak le hajnalban Floridában, ahol nagyjából száz autós úgy döntött, hogy az…
A dízel, amit még nem kell temetni Bevallom, amikor manapság egy új dízel BMW kulcsát…
Aki repülővel utazik, annak az indulás előtti utolsó méterek sokszor legalább olyan fontosak, mint maga…
A Škoda bemutatta történetének egyik legfontosabb elektromos modelljét: a Peaq a márka új, hétüléses elektromos…