Léghűtéses boxermotor, kézi váltó és 860 lóerő: a Gunther Werks Brundle Edition Turbo alaposan feladja a leckét a vezetőjének. A Porsche 911 alapjaira épülő különlegesség Martin Brundle versenyzői pályafutása előtt tiszteleg, a megjelenését pedig lánya, Charlie tervezte. Mindössze öt példány készül belőle.

Martin Brundle nevéről ma sokaknak a Forma–1-es rajtrácson készített interjúk jutnak eszükbe. A korábbi versenyző azonban ezúttal egy olyan autóval került a figyelem középpontjába, amelyben menet közben aligha marad kapacitás hosszabb beszélgetésekre. A Gunther Werks Brundle Edition Turbo vezetéséhez mindkét kézre és mindkét lábra szükség lesz.

Gunther Werks Brundle Edition Turbo: családi történet, Porsche-alapokon

A különleges modell egy alaposan átdolgozott, 993-as generációjú Porsche 911-re épül. A projekt személyes oldalát Charlie Brundle munkája adja: az autótervezőként dolgozó lány édesapja versenyzői bukósisakjából merített ihletet a kéttónusú, gyöngyházfényű fényezéshez. Így a karosszéria színvilága Brundle pályafutásának egy jól felismerhető részletét viszi tovább.

A családi kézjegyek az utastérben is folytatódnak. A fejtámlákba Charlie által tervezett MB-monogram került, hátul pedig Brundle-felirat azonosítja a limitált változatot. Az autóhoz egy hozzá illő színvilágú, Martin Brundle által aláírt Bell bukósisak is jár. Ennél a csomagnál a sisak egészen természetes kiegészítőnek tűnik.

Léghűtés, két turbó és hat kézzel kapcsolható fokozat

A technika legalább annyira figyelemre méltó, mint a személyes részletek. Hátul egy 4,0 literes, léghűtéses, dupla turbófeltöltős hathengeres boxermotor dolgozik, a közölt csúcsteljesítmény 860 hp. Az erő a hátsó kerekekre jut, méghozzá hatfokozatú kézi sebességváltón keresztül. A fokozatválasztás és a kuplung kezelése tehát továbbra is a vezető feladata.

A bemutatóról megjelent hírek 827 Nm-es nyomatékot említenek. Az adatnál ugyanakkor van némi bizonytalanság: a Gunther Werks saját modelloldala 600 lb-ft-et, vagyis körülbelül 813 Nm-t tüntet fel. Bármelyik érték a végleges, a jobb láb mozdulatait érdemes lesz gondosan megfontolni.

Ez a hajtáslánc már papíron is intenzív elfoglaltságot ígér. A léghűtéses motor karakteréhez és a hátsókerék-hajtáshoz olyan teljesítmény társul, amely mellett egy jól sikerült váltás is külön örömforrás lehet. A bal láb pihentetését másik autóban kell megoldani.

A műszerfalon van a legfontosabb figyelmeztetés

A beltér egyik legjobb részlete egy Brundle-idézet. Magyarul nagyjából így hangzik: „Az autó legfontosabb alkatrésze a kormányt tartó lökött.” Az eredeti angol mondat a „nut” szó kettős jelentésével játszik, amely anyacsavart és bolondot is jelenthet.

Egy ekkora teljesítményű, kézi váltós sportautó műszerfalán ez különösen találó útravaló. A technika tudását végül annak kell jó döntésekkel kiegészítenie, aki a kormány mögött ül.

A Gunther Werks Brundle Edition Turbóból összesen öt példányt terveznek, az árat egyelőre nem hozták nyilvánosságra. A leendő tulajdonosok tehát egy rendkívül ritka, személyes történettel felruházott Porsche-átépítést kapnak – és egy kuplungpedált, amelyet biztosan nem pusztán dekorációnak szereltek be.