A Stellantis hátországával érkező márka nem finomkodik: hálózatot dupláz, piacot foglal, és már az első hónapokban érezhető részesedést csípett le a hazai elektromos tortából.
A kínai Leapmotor nem csendben érkezett Európába – inkább berúgta az ajtót. A márka a Stellantis kiterjedt kereskedői hálózatára támaszkodva rekordtempóban építi ki jelenlétét, és már most több mint 800 értékesítési és szervizponttal operál a kontinensen. Ez gyakorlatilag a duplája a tavalyi lefedettségnek.
A 2025-ös év a terjeszkedésről szól: Bulgária, Horvátország, Magyarország, Csehország, Dánia, Izland, Írország, Szlovákia, Szlovénia és Svédország is felkerült a térképre. A stratégia egyértelmű: gyors hálózatépítés, stabil háttérrel.
Hazánkban jelenleg tíz Leapmotor-kereskedés és szerviz működik, és az észak-keleti régióban még idén két új pont nyílik. A cél középtávon az ország teljes lefedése – de az importőr szerint további bővítés sem kizárt, ha a kereslet indokolja.
A számok már az első, csonka évben is figyelemre méltók: öt hónap alatt 91 autó talált gazdára Magyarországon, ezek közül 68 tisztán elektromos volt. Az idei év lendülete még erősebb rajtot hozott: januárban 40 új Leapmotor gördült ki magyar rendszámmal, ami 0,48 százalékos részesedést jelentett a teljes újautó-piacon. Az elektromos szegmensben ennél is látványosabb a teljesítmény: 39 eladott villanyautóval 5 százalékos részesedést értek el – ez már nem statisztikai zaj, hanem érzékelhető jelenlét.
Az első teljes üzleti évre, 2026-ra a márka 4 százalékos részesedést céloz meg az elektromos piacon. Mivel a Leapmotor kizárólag elektromos és hibrid elektromos modelleket kínál, a teljes magyar személyautó-piacra vetítve körülbelül 0,5 százalékos arányt prognosztizálnak. A háttérben a Leapmotor International B.V. áll, amely a Stellantis 51 és a Leapmotor 49 százalékos tulajdonrészével működő vegyesvállalat. A konstrukció nemcsak pénzügyi stabilitást, hanem azonnali európai infrastruktúrát is biztosít.
A márka európai működése 2024 szeptemberében indult el, Magyarországon 2025 májusától az Emil Frey Csoport forgalmazza a Leapmotor modelljeit. Globális szinten a tempó még impresszívebb: 2025-ben 596 555 járművet szállítottak le világszerte, ami 103 százalékos éves növekedést jelent. Ezzel a Leapmotor az első helyre került a kínai NEV (New Energy Vehicle) start-up márkák között.
Egy újabb kínai szereplőt? Igen. Árversenyt? Valószínűleg. Komoly elektromos alternatívát? Egyre inkább.
Eddig úgy tűnik, hogy a Stellantis-háttérrel megtámogatott Leapmotor nem kísérleti projektként érkezett Európába. A számok, a hálózatépítés tempója és a konkrét piaci célok azt jelzik: hosszú távra terveznek – és közben nem lassítanak.
Irány Spa: a Forma–1 újra meghódítja az Ardenneket A Forma–1 mezőnye ezen a hétvégén Belgium…
Idegen ország, ismeretlen szabályok és egy összetört autó – mutatjuk, mit kell tenni külföldi baleset…
Nyáron a mezőgazdasági gépek is megjelennek az utakon A nyári aratási időszak nemcsak a földeken…
Barkas B1000: amikor az NDK mérnökei még hitték, hogy övék lehet a jövő Az 1950-es…
16 900 KitKat szeletből épült fel a valaha készült egyik leglátványosabb Forma–1-es promóciós autó, de…
A Mercedes-Benz hosszú ideje építi magyarországi jelenlétét, most pedig újabb fontos mérföldkőhöz érkezhet. Német sajtóértesülések…