A Stellantis hátországával érkező márka nem finomkodik: hálózatot dupláz, piacot foglal, és már az első hónapokban érezhető részesedést csípett le a hazai elektromos tortából.
A kínai Leapmotor nem csendben érkezett Európába – inkább berúgta az ajtót. A márka a Stellantis kiterjedt kereskedői hálózatára támaszkodva rekordtempóban építi ki jelenlétét, és már most több mint 800 értékesítési és szervizponttal operál a kontinensen. Ez gyakorlatilag a duplája a tavalyi lefedettségnek.
A 2025-ös év a terjeszkedésről szól: Bulgária, Horvátország, Magyarország, Csehország, Dánia, Izland, Írország, Szlovákia, Szlovénia és Svédország is felkerült a térképre. A stratégia egyértelmű: gyors hálózatépítés, stabil háttérrel.
Hazánkban jelenleg tíz Leapmotor-kereskedés és szerviz működik, és az észak-keleti régióban még idén két új pont nyílik. A cél középtávon az ország teljes lefedése – de az importőr szerint további bővítés sem kizárt, ha a kereslet indokolja.
A számok már az első, csonka évben is figyelemre méltók: öt hónap alatt 91 autó talált gazdára Magyarországon, ezek közül 68 tisztán elektromos volt. Az idei év lendülete még erősebb rajtot hozott: januárban 40 új Leapmotor gördült ki magyar rendszámmal, ami 0,48 százalékos részesedést jelentett a teljes újautó-piacon. Az elektromos szegmensben ennél is látványosabb a teljesítmény: 39 eladott villanyautóval 5 százalékos részesedést értek el – ez már nem statisztikai zaj, hanem érzékelhető jelenlét.
Az első teljes üzleti évre, 2026-ra a márka 4 százalékos részesedést céloz meg az elektromos piacon. Mivel a Leapmotor kizárólag elektromos és hibrid elektromos modelleket kínál, a teljes magyar személyautó-piacra vetítve körülbelül 0,5 százalékos arányt prognosztizálnak. A háttérben a Leapmotor International B.V. áll, amely a Stellantis 51 és a Leapmotor 49 százalékos tulajdonrészével működő vegyesvállalat. A konstrukció nemcsak pénzügyi stabilitást, hanem azonnali európai infrastruktúrát is biztosít.
A márka európai működése 2024 szeptemberében indult el, Magyarországon 2025 májusától az Emil Frey Csoport forgalmazza a Leapmotor modelljeit. Globális szinten a tempó még impresszívebb: 2025-ben 596 555 járművet szállítottak le világszerte, ami 103 százalékos éves növekedést jelent. Ezzel a Leapmotor az első helyre került a kínai NEV (New Energy Vehicle) start-up márkák között.
Egy újabb kínai szereplőt? Igen. Árversenyt? Valószínűleg. Komoly elektromos alternatívát? Egyre inkább.
Eddig úgy tűnik, hogy a Stellantis-háttérrel megtámogatott Leapmotor nem kísérleti projektként érkezett Európába. A számok, a hálózatépítés tempója és a konkrét piaci célok azt jelzik: hosszú távra terveznek – és közben nem lassítanak.
Egy ID.7-tel indultam a Nordschleiféhez, és közben rájöttem valamire Oda-vissza nagyjából 2300 kilométer várt rám,…
Nem éppen a legjobb helyet választotta egy turistapár egy kis összebújásra: a spanyolországi A-7-es autópályán,…
Van valahol Magyarországon egy körforgalom, amelyre első ránézésre csak egyetlen kérdés adódik: de mégis minek?…
A Genesis GV90 első ránézésre akár a Hyundai Ioniq 9 luxusváltozatának is tűnhet, de a…
A Suzuki olyan húzásra készülhet, amire a japán gyártók közül eddig egyik sem vállalkozott: egy…
Ha a mosogatógép kellemetlen szagot áraszt vagy egyre többször kerülnek ki belőle koszosan az edények,…