Egy kisebb koccanás, egy felpattanó kavics vagy egy parkolási sérülés régen legfeljebb bosszúságot jelentett az autósnak. Ma azonban könnyen előfordulhat, hogy egyetlen sérült fényszóró miatt több százezer forintos számla érkezik. A modern autók világában ugyanis egy lámpatest már messze nem csak egy egyszerű világítóeszköz, hanem egy összetett elektronikai rendszer, amelynek cseréje komoly költséget jelent.

Németországban évente körülbelül 870 ezer fényszóró sérül meg különböző balesetekben. A Handelsblatt által ismertetett, az Allianz biztosító németországi káreseményeiből származó adatok szerint egyetlen fényszóró átlagos cseréjének ára jelentősen megemelkedett az elmúlt évtizedben.

Míg 2015-ben egy sérült lámpatest cseréje átlagosan 708 euróba, vagyis nagyjából 255 ezer forintba került, addig 2025-re ez az összeg már 1251 euróra, körülbelül 450 ezer forintra nőtt. A csúcskategóriás modellek esetében azonban még ennél is durvább lehet a helyzet: bizonyos prémium fényszórók ára akár a 2,5 millió forintot is elérheti darabonként.

Egy kavics miatt mehet a kukába a több milliós technika

A probléma fő oka, hogy a legmodernebb fényszórók már rendkívül összetett szerkezetek. Az adaptív LED-technológia, a mátrix világítás, a lézeres rendszerek és a különféle vezérlőelektronikák egyetlen egységbe kerülnek. Ez viszont azt is jelenti, hogy egy kisebb sérülés esetén gyakran nincs lehetőség gazdaságos javításra. Ha például megreped a külső búra vagy egy nagyobb kavicsfelverődés miatt sérül a lámpatest, a gyártói előírások miatt sok esetben az egész egységet ki kell cserélni.

Az Allianz szerint ez részben az autógyártók felelőssége, hiszen sok esetben nem biztosítanak megfelelő javítási lehetőséget. Egy külön cserélhető búra, egy javítható elektronikai modul vagy néhány könnyebben cserélhető alkatrész jelentősen csökkenthetné a költségeket.

Christian Sahr, az Allianz technológiai központjának vezetője találó hasonlattal érzékeltette a problémát:

„Olyan ez, mintha egy drága öltönyt kellene kidobnunk egyetlen leszakadt gomb miatt.”

A szabályozás sem mindig segíti a javítást

Nemcsak a gyártói megoldások jelentenek akadályt. Németországban például hivatalosan még a bemattult fényszórók polírozása sem engedélyezett, a szétszerelés vagy javítás pedig még szigorúbb megítélés alá esik.

Ez azt eredményezi, hogy olyan hibák miatt is teljes lámpatestcserére kerülhet sor, amelyek megfelelő szakértelemmel akár javíthatók lennének.

Más országokban azonban már változóban van a gyakorlat. Franciaországban és Dániában bizonyos fényszórójavítási megoldások elfogadottabbak, Magyarországon pedig szintén több olyan szakember és vállalkozás működik, amely fényszórók javításával, felújításával vagy programozásával foglalkozik.

Az Allianz szerint a gyártóknak és a döntéshozóknak olyan irányba kellene elmozdulniuk, amely lehetővé teszi az egyes alkatrészek cseréjét a komplett lámpatest kötelező lecserélése helyett.

A Toyota már mutatja az irányt

A biztosító jelentésében pozitív példaként szerepel a Toyota. Bizonyos modelljeinél ugyanis a fényszóró több eleme külön is elérhető: a külső búra, a ház, a belső elektronika és a rögzítőelemek külön-külön is megvásárolhatók és cserélhetők. Ez azonban jelenleg inkább kivételnek számít, mint általános gyakorlatnak az autóiparban.

Van azonban némi remény arra, hogy változik a helyzet. A Mercedes-Benz például jelezte, hogy a jövőbeni fényszóróinál a ragasztott konstrukciók helyett csavaros megoldásokat alkalmazna, ami egyszerűbb szétszerelést és könnyebb javítást tesz lehetővé.

A javíthatóbb fényszórók nemcsak az autótulajdonosok pénztárcájának lennének kedvezőbbek, hanem környezetvédelmi szempontból is fontos lépést jelentenének. Egy komplett lámpatest kidobása helyett ugyanis elegendő lenne csak a sérült alkatrészt cserélni, ami csökkentené az autóipari hulladék mennyiségét és az ezzel járó szén-dioxid-kibocsátást is. Lehet, hogy a jövő autóinak egyik legfontosabb fejlesztése nem egy újabb látványos fénytechnika lesz, hanem az, hogy végre ne kelljen egy kisebb sérülés miatt egy egész fényszórót a kukába dobni.