A Suzuki Vitarát nem kell bemutatni: a negyedik generációs modell évek óta a hazai utak megkérdőjelezhetetlen közönségkedvence. A legtöbben egyszerű, mindenes családi autónak ismerik, ám amikor egy céges flotta tagjaként szerepel, egészen más vizsgán kell átmennie.
Tesztünk alanya egy 2019-es gyártású, napfényben pompázó aranyszínű (Solar Yellow) példány volt, amely az elmúlt években a Harum Zrt. flottájában teljesített szolgálatot.
Strapabíró és analóg
A beltérbe beülve azonnal érezhető az őszinte, japán ergonómia és a Harum Zrt. üzemeltetési filozófiájának eredménye. A műanyagokon és az anyaghasználaton látszik, hogy strapabírásra tervezték őket: ugyan néhány felületen a napi használatból eredően már felbukkannak kisebb karcok, a beltér egésze egyben van és nem zörög.
Gyakorlati tapasztalatok a vezetőülésben
Indulás előtt szétnézve a következő tényezőkre figyeltünk fel leginkább: magas üléspozíciójának és kialakításának köszönhetően a kilátás példás, a városi manőverezés gyerekjáték. A központi kijelző kábellel stabilan és gyorsan kezeli a telefontükrözést. Amik pedig a legjobban tetszettek azok a klasszikus megoldások voltak, amelyek néha azért valljuk be, tudnak hiányozni napjaink új járműveiből. A billenőkapcsolós ülésfűtés és az ablaktörlő kar igazi békebeli darabok – utóbbival kifejezetten határozottan kell bánni, – ahogy az ajtókat is „régimódiasan”, lendületesen kell becsukni. A csomagtérfedél nyitáskor pedig kifejezetten erősen csapódik fel, erre érdemes figyelni szűk garázsban.
Haladós ugyanakkor gazdaságos motor
A géptető alatt a jól bevált 1.4-es BoosterJet turbómotor teljesít szolgálatot, ami hidegen is kifejezetten szépen, zörgés és csörgés nélkül indul. A motor reakciói közvetlenek, meglepően pörgős és jó a gázreakciója ha kell, nagyon szépen lehet vele haladni.
A 6-fokozatú automata váltó és a hajtáslánc működése tartogat néhány sajátosságot:
- Finom kapcsolások: A váltó nagyon szépen, szinte észrevétlenül teszi a dolgát mind fel-, mind visszaváltásoknál.
- Kormányváltók: Ha kicsit sportosabb hangulatban vagyunk, a kormány mögötti fülekkel manuálisan is beavatkozhatunk.
- Figyelmet igénylő váltókar: A választókar egyenes sávban mozog gombnyomás nélkül, így D-be húzáskor oda kell figyelni, mert könnyen túlszalad az ember M (manuális) állásba.
- Futómű és kigyorsítás: Erőteljes, határozott kigyorsításnál érezhető, hogy az autó enyhén jobbra húz, amit a kormánnyal korrigálni kell – ez a nyomatéki reakció és az elrendezés sajátossága.
A piacon sokan tartanak a korábbi céges autóktól. Mi immár a harmadik, Harum Zrt által kezelt kocsit teszteltük, és az a konklúziónk hogy bárcsak minden használt autó ilyen lenne a piacon. Az autó „minden porcikájából árad” hogy valóban odafigyeltek rá, egy szerviz sem maradt ki, és bármilyen apró rendellenesség is felmerült esetleg, azt azonnal a legmesszemenőbbekig kezelték, megoldották.
Összegzés
Ez a 2019-es aranyszínű Suzuki Vitara tökéletesen példázza, mi történik, ha egy pörgős, elnyűhetetlen japán konstrukció találkozik a Harum Zrt. prémium szintű gondoskodásával. Apróbb sajátosságaival együtt is egy rendkívül szerethető, megbízható és dinamikus autó maradt, pontosan olyan, amilyennek egy jól kezelt flottás példánynak lennie kell. Azoknak ajánljuk akik egy megbízható, sokoldalú, jól kihasználható társat keresnek a mindennapokra.
Támogatott tartalom
