25 éve bizonyítja, mire képes egy kisautó

Az elmúlt 25 évben a Honda Jazz következetesen új mércét állított a kisautók között: kompakt, B-szegmensű karosszériájában C-szegmensre jellemző belső teret kínált, és négy generáción át bizonyította, milyen sokoldalú lehet egy családbarát kisautó.

A 2001 júniusában Japánban Fit néven bemutatott, kompakt és ötletes újdonság Európában szeptemberben, a Frankfurti Autószalonon debütált, de már Jazzként.

A Honda Jazz legfontosabb innovációi

Azóta nemcsak a tágas utasteret és a sokoldalúságot ötvözi, hanem komoly elismerést vívott ki mérnöki innovációival, fejlett menetbiztonsági technológiáival és kiemelkedő hatékonyságával is. Bemutatkozása után 25 évvel ma is etalonnak számít ezen a téren, hiszen legújabb változatát a Honda díjnyertes e:HEV hibrid hajtáslánca mozgatja.

A Jazz egyik úttörő megoldása kezdettől fogva az okos térkihasználás volt: a kompakt üzemanyagtartályt az autó közepén, a padló alatt helyezték el, így a tervezők a hagyományos kisautókra jellemző külső méretek mellett is tágas utasteret és nagy csomagteret alakíthattak ki.

Honda Magic Seats: a Jazz egyik védjegye

Minden generációban megtalálható volt a Honda Magic Seats Ülésrendszere, amely síkba dönthető és moziszékszerűen felhajtható hátsó ülőlapjaival kivételes variálhatóságot kínál, legyen szó különböző formájú vagy méretű csomagok szállításáról. A megoldás az évek során tovább finomodott, de a Jazz rugalmassága, kényelme és könnyű használhatósága változatlan maradt.

Fontos mérföldkő, hogy a Jazz a B-szegmens egyik első modelljeként hozta el a vásárlóknak a Honda saját hibrid hajtáslánc-technológiáját. Emellett a fejlett vezetéstámogató rendszerek terén is úttörőnek számított: a harmadik generációs modell korszerű City-Brake Active rendszerrel és intelligens sebességhatárolóval érkezett, amely a közlekedési táblákat felismerő kamera segítségével jelenítette meg a sebességhatárokat a műszerfalon.

A Jazz ma is új szintre emeli a praktikumot és a technológiát. A jelenlegi, negyedik generáció 2020-ban mutatkozott be, majd 2023-ban frissült.

Honda Jazz e:HEV: a jelenlegi generáció

A Honda e:HEV hibrid hajtásláncának legújabb változatával hajtott Jazz 122 LE-s rendszerteljesítményt kínál, kombinált CO₂-kibocsátása akár 102 g/km, üzemanyag-fogyasztása pedig akár 4,5 l/100 km is lehet. Mindemellett továbbra is kategóriaelső belső térrel, korszerű fedélzeti technológiákkal, a Hondára jellemző vezetési élménnyel és a Honda SENSING legújabb biztonsági funkcióival várja a vásárlókat.

Honda Jazz MK1 (2001)

● B-szegmensű külső méretek, C-szegmensre jellemző belső tér

● A Magic Seats Ülésrendszer bevezetése

● 2002-ben az Auto Express az Év Autójának választotta az Egyesült Királyságban

Az első Honda Jazz: kisautó, hatalmas helykínálattal

Az első Honda Jazz egy családi ferdehátú helykínálatát és praktikumát sűrítette egy jóval kisebb kisautó külső méreteibe, miközben magától értetődő természetességgel ötvözte az innovációt a mindennapi használhatósággal.

Kiemelkedő térhatékonyságának alapját a Honda új Global Small Platform padlólemeze adta, amelynél az üzemanyagtartályt az autó közepén, a padló alatt helyezték el. Ez nemcsak több helyet biztosított az utasoknak, hanem lehetővé tette a Honda mára védjeggyé vált Magic Seats Ülésrendszerének bemutatását is – a lehajtható hátsó üléspad rendkívüli sokoldalúságot kínált.

Ennek eredményeként a Jazz C-szegmensre jellemző helykínálatot adott a hátul ülőknek, miközben maximális csomagtér-kapacitása 1321 liter volt. Az ötletesen kialakított utastér a mozgalmas családi hétköznapok igényeire is választ adott: akár 15,5 liter rejtett tárolóhelyet kínált italos palackoknak, esernyőknek, sőt akár MiniDisc-lemezeknek is.

A japán „zenshin” formatervezési elvet követve – amely az újat, a progresszívet és az integrált szemléletet jelenti – a Jazz jellegzetes, egyterű sziluettje kiváló aerodinamikai tulajdonságokkal járult hozzá a kedvező üzemanyag-fogyasztáshoz. A hatékonyságot tovább növelték az új, 1,2 és 1,4 literes, négyhengeres benzinmotorok, amelyek a Honda fejlett i-DSI (Dual and Sequential Ignition) technológiájával készültek, és ötfokozatú kézi váltóval vagy CVT automata sebességváltóval voltak elérhetők.

Honda Jazz MK2 (2008)

● Az első Jazz, amely hibrid hajtáslánccal is elérhető volt

● Az Egyesült Királyságban, a Honda swindoni gyárában készült

● A továbbfejlesztett Magic Seats Ülésrendszer dönthető háttámlákkal növelte a kényelmet

Honda Jazz második generáció: több hely, több technológia

A 2008-ban bemutatott második generációs Jazz továbbfejlesztette az eredeti modell innovatív koncepcióját: nagyobb teret, még jobb variálhatóságot, modernebb megjelenést és fejlett hajtásláncokat kínált, új szintre emelve a praktikumot és a kényelmet.

A Honda Advanced Compatibility Engineering, azaz ACE karosszériaszerkezetére épülő modell torziós merevsége 164%-kal nőtt elődjéhez képest. Ez nemcsak ütközés esetén fokozta a biztonságot, hanem pontosabb irányíthatóságot, kifinomultabb rugózási komfortot és magasabb szintű menetkultúrát is eredményezett.

Az utastér is tágasabb lett, a Magic Seats hátsó ülésrendszer pedig praktikus, egykaros működtetést kapott. A műszerfalon nagy méretű, háromdimenziós hatású műszerek és új LCD-kijelző jelent meg, amely a menetadatokat és más fontos információkat jelenített meg.

A modell kezdetben takarékos, 1,2 és 1,4 literes i-VTEC benzinmotorokkal volt elérhető, majd a 2011-es frissítés hozta el a Honda úttörő IMA hibrid hajtásláncát, amely alacsony súrlódású, 1,3 literes i-VTEC benzinmotorból, ultravékony villanymotorból, könnyű és kompakt akkumulátorból, valamint CVT sebességváltóból állt.

A Jazzben a Honda Eco Assist rendszere is helyet kapott, amely a sebességmérő környezeti világításával ösztönözte a takarékosabb vezetést: a fény zöldre váltott, amikor az autó a leggazdaságosabban haladt.

Honda Jazz MK3 (2015)

● A prémium hatású utastér a kényelmet és a praktikumot ötvözte

● A futóművet kifejezetten az európai igényekhez hangolták

● Fejlett, önálló működésre képes vezetéstámogató rendszerek

Honda Jazz harmadik generáció: még fejlettebb vezetéstámogatás

A harmadik generációs Jazz a Honda „Man maximum, machine minimum” – vagyis „Az ember a gép előtt” – tervezési filozófiáját vitte tovább, miközben megőrizte elődei legfontosabb erényeit. A modell népszerűségét jól mutatja, hogy 2015-re világszerte több mint ötmillió Jazz talált gazdára.

Bár a modell megőrizte a Jazz klasszikus sziluettjét, frissített formavilága korszerűbb megjelenést kölcsönzött neki. Az új, globális padlólemezre épülő autó tengelytávja 30 mm-rel nőtt, így kategóriaelső helykínálatot, még nagyobb, 354 literes csomagteret és továbbfejlesztett, négyféleképpen variálható Magic Seats hátsó ülésrendszert kínált.

Az utastérben igényesebb anyagok és finomabb kárpitok javították a minőségérzetet, a gazdagabb felszereltségű modellekben pedig a Honda Connect 7”-os érintőképernyős infotainment rendszer is elérhető volt.

Noha nagyobb és erősebb lett elődjénél, az új Jazz 12%-kal könnyebb volt, hajtásáról pedig egy új, 102 LE-s, 1,3 literes i-VTEC benzinmotor gondoskodott. A korábbi 1,2 és 1,4 literes erőforrásoknál nagyobb teljesítményt és jobb hatékonyságot kínáló változat futóművét és kormányzását kifejezetten az európai utakhoz hangolták, hogy még agilisabb és kényelmesebb vezetési élményt nyújtson.

Ez volt az első Jazz, amely számos fejlett vezetéstámogató rendszerrel vált elérhetővé, többek között ráfutásra figyelmeztető rendszerrel, közlekedési tábla felismerő rendszerrel, intelligens sebességhatárolóval, sávelhagyásra figyelmeztető rendszerrel és távolsági fényszóró asszisztenssel.

Jazz MK4 (2020)

● Bemutatkozott a díjnyertes e:HEV hibrid hajtáslánc

● A markánsabb kiállású Crosstar változat az aktív életstílust kedvelő vásárlóknak készült

● A Honda SENSING technológia is hozzájárult az ötcsillagos Euro NCAP-minősítéshez

Honda Jazz negyedik generáció: e:HEV és modern technológia

A jelenlegi, negyedik generációs Jazz tervezésekor a Honda a japán „Yoo-no-bi” szemléletből indult ki, amely szerint a szépség a mindennapi használati tárgyakban is jelen van, különösen akkor, ha azokat hosszú idő alatt csiszolták tökéletesre, hogy a lehető legjobban szolgálják rendeltetésüket. Ugyanilyen fontos mérföldkő volt, hogy 2015 után ezzel a generációval tért vissza a hibrid hajtás a Jazz kínálatába.

Az időtálló forma továbbfejlesztéseként a karosszéria letisztult vonalvezetést kapott, amely megőrizte az előző generációkra jellemző rövid orrot és előretolt utasteret. A kínálatot a szabadidős karakterű Crosstar változat teszi még sokoldalúbbá: nagyobb hasmagasságával, vízlepergető kárpitozásával és integrált tetősínjeivel markánsabb megjelenést kölcsönöz a Jazz modellcsaládnak.

Az átgondolt térkialakításnak köszönhetően a modell ismét kategóriaelső belső teret kínál, miközben ösztönösen kezelhető fedélzeti technológiái zökkenőmentes kapcsolódást biztosítanak. A fejlett funkciók között megtalálható az Apple CarPlay- és Android Auto-kompatibilitás, valamint a My Honda+ alkalmazás, amely kényelmi és biztonsági szolgáltatásokhoz kínál biztonságos távoli hozzáférést a tulajdonosoknak.

A motorháztető alatt a márka díjnyertes e:HEV hibrid technológiája dolgozik: a rendszer két kompakt villanymotorból, egy 1,5 literes i-VTEC benzinmotorból, lítium-ion akkumulátorból és innovatív, fix áttételű erőátviteli rendszerből áll. Működése során észrevétlenül vált az elektromos, a hibrid és a belső égésű motoros hajtásmód között.

Honda Jazz érdekességek

A Honda korábban is használta már a Jazz nevet több járművén, többek között a City kisautó európai változatainál (1981–1986), valamint a kanadai piacon forgalmazott CHF50 robogóknál (2002–2009).

A JAS Motorsporttal együttműködésben a Honda Jazz 2012-ben és 2013-ban is megnyerte az ausztrál ralibajnokságot.

2010-ben a Honda egyesült királyságbeli, swindoni gyárának munkatársai által alapított Synchro Motorsport versenycsapat Honda Jazz versenyautót épített, amellyel a brit túraautó-bajnokság legendás versenyzője, Matt Neal is rajthoz állt.

A gyártás 2001-es kezdete óta eddig 9 207 904 darab Honda Jazz készült.

A Honda Jazzt világszerte tíz országban gyártották, köztük Japánban, az Egyesült Királyságban, Thaiföldön, Kínában, a Fülöp-szigeteken, Indonéziában, Brazíliában, Indiában, Tajvanon és Mexikóban.

A világ legnagyobb dokumentált futásteljesítményű Honda Jazz példánya Pong Proakatok amerikai futár tulajdonában van, aki újonnan vásárolt, 2018-as autójával már 965 606 kilométert (600 000 mérföldet) tett meg.