Mesterséges intelligencia, 3D nyomtatással készülő gyártósablonok és ralipályákon gyűjtött tapasztalatok is segítik a Hankook abroncsfejlesztését. A minőségügyi világnap alkalmából a gyártó megmutatta, milyen út vezet a laboratóriumi vizsgálatoktól a hétköznapi autózásig.

Egy gumiabroncson első pillantásra a méretet és a mintázatot nézzük meg, esetleg azt, mennyire kopott. A mögötte álló fejlesztési munkából viszont alig látunk valamit, pedig az anyagösszetételtől a gyártás ellenőrzéséig sok részleten múlik, hogyan teljesít majd az úton. A Hankook november 12-i tájékoztatója ebbe a folyamatba enged bepillantást, magyarországi példákkal is.

Rácalmáson a laborban és a gyártósoron is vizsgálják a minőséget

A Hankook rácalmási tesztlaboratóriumában az abroncsok műszaki paramétereit ellenőrzik. A vállalat közlése szerint a vizsgálati munka alapját a laboratóriumok szakmai felkészültségére, pártatlanságára és következetes működésére vonatkozó nemzetközi követelmények, valamint az autóipari minőségirányítás előírásai adják.

Ezeknek a vizsgálatoknak az a feladatuk, hogy mérési eredményekkel támasszák alá az abroncsok tulajdonságait. A fejlesztők így pontosabb visszajelzést kapnak arról, hogy egy adott konstrukció megfelel-e az előírt műszaki, minőségi és biztonsági elvárásoknak.

Az ellenőrzés ugyanakkor már a gyártás közben elkezdődik. A rácalmási üzem idén ősszel elindult új tehergépjármű- és buszabroncs-gyártósorán a minőségellenőrzést mesterséges intelligenciát alkalmazó megoldások is támogatják.

Olyan barázdák is vannak, amelyek csak később látszanak

A fejlesztések egyik érdekes példája a Hankook Hidden-Groove mintázata. Ennél az abroncs kopásával korábban rejtett barázdák és bevágások jelennek meg a futófelületen. A kialakítás célja, hogy az abroncs használata során is segítse a tapadás fenntartását.

A megoldáshoz különleges, 3D nyomtatással készülő gyártósablonokat használnak. Vagyis a háromdimenziós nyomtatás ebben az esetben az abroncs előállításához szükséges eszközök elkészítésében kap szerepet.

Ez a technológia azt is megmutatja, miért nem csak az új gumi tulajdonságaival foglalkoznak a fejlesztők: az is fontos kérdés, hogyan változik a futófelület a használat során.

A ralipályáról is érkeznek visszajelzések

A laboratóriumi mérések mellett a versenysport is része a fejlesztési munkának. A Hankook a rali-világbajnokság kizárólagos abroncsszállítójaként egymástól jelentősen eltérő körülmények között gyűjt adatokat: a jeges és sáros szakaszoktól az aszfalton át a durva murváig.

A méréseket a versenyzők visszajelzései egészítik ki. A gyártó szerint az itt szerzett tapasztalatokat a közúti abroncsok fejlesztésében is hasznosítják, például az anyagösszetételek, a sérülésekkel szembeni ellenállás és a tapadás javításánál.

Téli gumija is dobogóra került

A Hankook tájékoztatása szerint a márka az Auto Bild idei tesztjein a nyári abroncsok gyártói rangsorában két tesztgyőzelemmel az első helyen végzett, a négyévszakos mezőnyben pedig harmadik lett.

A téli szezonra szánt Winter i*cept evo 4 egy 50 modellt vizsgáló téligumi-teszten „Példás” minősítést kapott, és holtversenyben a harmadik helyen zárt. Az autós számára mindebből végül az számít, hogyan viselkedik az abroncs egy esős reggelen vagy egy téli fékezésnél. A háttérben azonban már jóval az első megtett kilométer előtt megkezdődik a munka.

Forrás: a Hankook 2026. november 12-i sajtóinformációja.