Vannak autók, amik mellett egyszerűen nem lehet szó nélkül elmenni. Amikor először megláttam az új Ford Ranger Plug-in Hybridet, az első gondolatom egy őszinte „wow” volt. Pedig higgyétek el, hozzá vagyok szokva a nagy autókhoz, de ez a pickup olyannyira tekintélyt parancsoló, hogy még a rutinosabb vezetőknek is megdobogtatja a szívét.
A Ford 2025-ös Ranger PHEV modellje négy felszereltségi szintben érkezik: XLT, Sport, Wildtrak és a csúcsmodell Stormtrak. A felszereltségi szintekhez olyan extrák tartoznak, mint a bőrkárpit, a 360 fokos kamerák és a Ford Pro Trailer Backup Assist rendszere. Ez a modell rendelkezik a sorozat egyik legkomolyabb, 973 kg-os hasznos terhelhetőségével, ráadásul akár 3,5 tonnát is vontathat — ami már tényleg a komoly munkagépek világa.
Őszinte leszek: azt gondoltam, hogy egy pickup belseje puritán, strapabíró, kissé kopogós – elvégre mégiscsak egy munkagépről beszélünk. Aztán kinyitottam az ajtót, és jött a második „wow” élmény! A beltérben nem egy munkásautó, hanem egy luxus-SUV igényessége fogadott. Puha, végtelenül kényelmes bőrülések, amibe belehímezték a modell nevét is.
Nekem külön tetszett, hogy a Ford nem akarta mindenáron „eltüntetni” a fizikai gombokat: a kormánykeréken megmaradtak a nagyméretű kezelőszervek, így vezetés közben nem kell a kijelzőn vadászni a funkciókat. A 12 colos digitális műszerfal könnyen átlátható, modern és informatív, minden extra benne van, amit ma elvárunk egy prémium autótól. Technológia és kényelem tökéletes egyensúlyban.
Sokan kérdezték: „Mekkora motor van ebben? Mennyit eszik?” A válaszom pedig mindenkit meglepett. A Ranger történetében ez az első plug-in hibrid változat, ami szerintem hatalmas előrelépés. A tölthető hibrid rendszernek köszönhetően a városi közlekedésben szinte teljesen új arcát mutatja ez az óriás.
Teljes töltöttséggel nálam körülbelül 40 kilométeres elektromos hatótávot mutatott, amit a napi rutin során – ovijárat, munkahely, bevásárlás – maximálisan ki is tudtam használni. És ami talán a legfurcsább élmény egy ekkora pickupnál: elképesztően csendes. Elektromos módban szinte hangtalanul suhan, amitől az egész autó sokkal kifinomultabbnak érződik.
Ha napközben haza kellett mennem elintézni valamit, csak gyorsan feltettem a töltőre, és már mehettem is tovább tisztán elektromosan. Közben pedig ott a benzinmotor biztonsága is, így hosszabb utakon egy pillanatig sem kell a hatótáv miatt aggódni.
A Ranger PHEV alapját a Ford jól ismert, 2.3 literes turbófeltöltéses EcoBoost benzinmotorja adja, amelyet egy villanymotorral és egy 11,8 kWh-s (nettó) akkumulátorral egészítettek ki.
A rendszer összteljesítménye közel 281 lóerő, amit vezetés közben nagyon is érezni. Ennek ellenére számomra a legdöbbenetesebb adat mégis az 5,6 literes átlagfogyasztás volt. Egy ekkora „vasnál” ez több mint baráti — szinte hihetetlen kategória.
Tudom, mire gondoltok: „Hogy lehet ezzel parkolni?” Bevallom, én is tartottam tőle, de a Ford mérnökei láthatóan gondoltak azokra is, akik nem napi szinten vezetnek ekkora autót. A hátsó kamera képe annyira tűpontos és éles, hogy a centizgetés is gyerekjáték vele. Hiába hatalmas a karosszéria, a technológia a kezünk alá dolgozik, így a városi szűkebb helyeken is magabiztosan mozoghatunk vele.
A Ranger PHEV váltókonzolján egy forgókapcsolóval (e-Shifter) választhatunk a különböző hajtásmódok között, ami még a legzordabb útviszonyok között is magabiztosságot ad:
Emellett a Drive Modes (üzemmódválasztó) segítségével finom hangolhatjuk az autót: van külön beállítás Csúszós útra, Sárra/Kátyúkra, vagy akár a Homokra is. Ez azt jelenti, hogy nem kell terepjáró-szakértőnek lennünk; az autó „felkészíti magát” a környezethez.
A teszt autómnak nem voltak kiegészítői a platóhoz, ezért az első bevásárlásom után szembesültem azzal a ténnyel otthon, hogy minden táskám előrecsúszott a platón, úgyhogy mászhattam fel a platóra, hogy lepakoljak. De! Elképesztően jó dolgokat kínál a Ford női szemmel (is), imádható megoldásokat.
És pontosan ez az, amitől a Ranger PHEV több lesz egy klasszikus pickupnál: elkezd alkalmazkodni a hétköznapi élethez is.
Női szemmel talán furcsának tűnhet, de a platón elhelyezett 2,3 kW-os csatlakozók zseniálisak. Nemcsak munkagépeket, hanem például kempingezésnél egy hűtőt, kávéfőzőt vagy akár egy hajszárítót és laptopot is képesek ellátni árammal ott is, ahol nincs konnektor a közelben.
A Ford Ranger PHEV számomra nem egyszerűen egy pickup volt a teszthét alatt. Sokkal inkább egy óriási meglepetés. Mert miközben kívülről erőt és tekintélyt sugároz, belül modern, kényelmes és meglepően élhető társ a mindennapokban.
És talán pont ez benne a legizgalmasabb: hogy nem akar választás elé állítani. Nem kell lemondani a luxusról a praktikumért, a városi használhatóságról a terepképességért vagy a kényelemről az erő miatt. A Ranger PHEV egyszerre tud hatalmas, erős és meglepően szerethető lenni. És bevallom… a teszt végére én is teljesen megértettem, miért rajonganak érte ennyien.
A kutyatartás sokak számára elsősorban szeretetet, játékot és hűséges társat jelent, azonban a kutyák jelenléte…
A Stinger öröksége: amikor a Kia belépett a nagyok közé A Kia Stinger 2017-es bemutatása…
Vannak nők, akiknél a lendület nem harsány, hanem csendesen, következetesen építkezik. Vida–Monori Dóra, a Tarr…
Az Audi új zászlóshajója nem a lóerőkkel próbál elsőként lenyűgözni. A hamarosan érkező Q9 inkább…
Az első találkozás – amikor egy autó azonnal hatással van rád Az első használtautó-tesztemet egy…
5+1 dolog, amire már májusban érdemes felkészülniük a sofőröknek.