Apró, karakteres és igazi Itália – elsőre így jellemezném ezt a kis autót.
Külön kiemelném az új rózsaarany színt, ami szerintem tökéletesen illik az autó karakteréhez – nálunk is ilyen színű modell járt teszten.
A Fiat 500 mindig több volt egyszerű városi autónál: egy kis olasz életérzés négy keréken. Az új 500 Hybrid megőrzi ezt a könnyen felismerhető karaktert, miközben a korábbi klasszikus részleteket friss megoldásokkal egészíti ki.
Kerek fényszórói, gömbölyded vonalai és kompakt méretei, amelyek a modellt jellemezték, mit sem változtak, szimplán modernebb belső megoldásokat kapott.
Ezek közé sorolnám a beltérből, gombnyomásra nyíló ajtót, illetve a vezeték nélküli telefontöltőt, amibe még Torinó városképe is bele van marva.
Városi társ, saját stílussal
A Hybrid változat a jól ismert formát takarékosabb működésre hangolt hajtással és modernebb utastérrel párosítja.
A 3,63 méter hosszú Fiat 500 könnyen befér a szűkebb parkolóhelyekre, és a városi közlekedésben is előnyére válik a kis mérete. Az igencsak látványos külsőhöz pedig letisztult, világos utastér társul: a bézs kárpitok és a karosszéria színéhez igazodó részletek trendibbé, otthonosabbá és tágasabbá teszik a belteret.
Az első üléseken kellemes utazni akár hosszabb távon is, a magam 160 centiméterével kifejezetten tágasnak is éreztem. A kormány mérete szerintem tökéletes, nagyon jól kézre áll. A műszerfal egy érintőképernyővel egészül ki, amelyen a felszereltségtől függően vezeték nélküli telefontükrözés és akár navigáció is elérhető. Ezen felül a legfontosabb funkciók az alatta lévő fizikai gombokon is megtalálhatóak.
A tesztautó világos ülései és panorámás hatású tető kialakítása pedig különösen levegőssé tették az utasteret.
Ezzel szemben a hátsó üléssorra inkább a helytakarékos jelzővel illik. A két hátsó ülés inkább rövidebb utakra vagy kisebb utasok számára lehet elsősorban kényelmes választás.
A csomagtér 183 literes, amely a hátsó ülések ledöntésével akár 440 literre is bővíthető. Egy ekkora csomagtér nem biztos, hogy elegendő nagyobb bevásárlásokhoz vagy csomagok szállításához, de egy Fiat 500-nál a méreteihez illő kompromisszumokkal kell számolni. Amiben viszont nem kell kompromisszumot kötni az a garantáltan jó hangulat, amelyért a JBL hangszórók felelnek.
Hibrid hajtás, kézi váltóval
Az 500 Hybrid egy 1,0 literes, háromhengeres Firefly benzinmotort használ 12 voltos mild hybrid rendszerrel. A hajtás 65 lóerős, amelyhez hatfokozatú kézi váltó kapcsolódik. A rendszer fékezéskor és lassításkor energiát nyer vissza, majd elektromos rásegítéssel támogatja a benzinmotort. Ez nem konnektorról tölthető hibrid: az autót nem kell töltőre csatlakoztatni, és önálló elektromos közlekedésre sem ez a rendszer szolgál.
A 65 lóerő és a kézi váltó a Fiat 500 könnyed, városra szabott karakteréhez illik. A gyári adatok szerint a 0–100 km/órás gyorsulás 16,2 másodperc, a végsebesség pedig 155 km/óra. A hivatalos, WLTP szerinti vegyes fogyasztási érték 5,2–5,4 l/100 km; a tényleges fogyasztás a használattól és a körülményektől is függ.
Nálam városi körülmények között 5,4 l/100 km volt az átlagfogyasztás.
Összegzés
A dolce vita hétköznapokra hangolva
Az autó hangulatát nem a rohanó hétköznapokra tervezték: vezetése valódi életérzés, aminek érdemes átadni magunkat. Ha valaki beleül, áthatja az olasz atmoszféra: a legkisebb részlete is arról árulkodik, hogy gondos tervezéssel és szeretettel alkották meg.
Aki elsősorban városban közlekedik, és egy könnyen kezelhető, kis méretű autót keres, annak az 500 Hybrid egyértelműen stílusos alternatíva lehet.
A rózsaarany fényezésben pedig különösen könnyű elképzelni, ahogy egy napsütéses délutánon végiggurul a városon – mintha a dolce vita egy kicsit a hétköznapokba is beköltözne.
