Zöld jelzés elölről, vörös hátulról; a „jövő” féklámpái már Szlovákiában vannak

Mi lenne, ha az autók nemcsak hátul, hanem elöl is jeleznék, amikor fékeznek? Ráadásul nem pirossal, hanem zölddel. Elsőre furcsán hangzik, de komoly közlekedésbiztonsági érvek sorakoznak fel az ötlet mögött – és 2029-től Szlovákiában már a jogszabályi akadályok is eltűnnek az útjából.

Szlovákia ugyanis 2029. január 1-jétől hivatalosan is lehetővé teszi az úgynevezett első féklámpa használatát. Ez egy zöld színű lámpa, amelyet az autó elején helyeznek el, és fékezéskor egyszerre világít a hagyományos, hátsó piros féklámpákkal. A cél egyszerű, mégis forradalmi: a szemből vagy oldalról érkező közlekedők – legyenek autósok, kerékpárosok vagy gyalogosok – hamarabb és egyértelműbben észleljék, ha egy jármű lassít vagy megáll. Különösen kereszteződésekben és gyalogátkelőknél lehet ennek jelentősége.

Fontos hangsúlyozni: az első féklámpa nem kötelező lesz. Egy választható, önkéntesen felszerelhető kiegészítőről van szó, a jogszabály csupán a használat lehetőségét és kereteit teremti meg. Vagyis senkinek nem kell majd kötelezően „zölden villognia”, de aki szeretné, megteheti.

Nem új ötlet, csak eddig mellőztük

Bár sokaknak futurisztikusnak tűnhet, az első féklámpa nem sci-fi, hanem egy régóta létező mérnöki koncepció. Például drift versenyeken már régóta használják (ugyan ott piros), nyilván, ott nem közlekedésbiztonsági okokból. Lényege, hogy a jármű elején elhelyezett zöld fény már messziről jelzi: az autó fékez. Amikor a vezető újra gyorsít, a lámpa egyszerűen kialszik. A zöld szín pedig nem véletlen: gyorsabban feldolgozható vizuális jelzés, amely nem keveredik a megszokott piros hátsó féklámpákkal.

A Grazi Műszaki Egyetem (TU Graz) kutatói komolyan utánajártak annak, mit is jelentene mindez a valóságban. A Bonni Közlekedéspszichológiai Intézettel közösen 200 valós közúti balesetet elemeztek, amelyeket a CEDATU adatbázis alapján rekonstruáltak. A szimulációk során azt vizsgálták, mi történt volna, ha a mellékútról érkező járművek első féklámpával lettek volna felszerelve.

Az eredmények figyelemre méltók: a kutatás szerint az ütközések száma 7,5–17 százalékkal csökkenthető lett volna, és a balesetek közel negyedében enyhébb sérülések következtek volna be – pusztán azért, mert alacsonyabb volt az ütközési sebesség. Egy másik megállapítás még erősebb állítás: akár minden hatodik kereszteződésben történt baleset elkerülhető lett volna ezzel az egyszerű vizuális jelzéssel.

Vannak korlátai is

Természetesen nem csodaszer. A tanulmány arra is rávilágított, hogy az első féklámpák csak akkor segítenek, ha valóban láthatók. Az esetek körülbelül harmadában a kedvezőtlen rálátási szög miatt ez nem volt biztosított. Éppen ezért a kutatók további lépéseket javasolnak: például oldalsó féklámpák alkalmazását, hogy a fékezés minden irányból egyértelműen érzékelhető legyen.

Érdekesség, hogy az első féklámpák már szerepeltek szlovákiai közúti próbateszteken is, mégsem vezette be őket eddig egyetlen autógyártó sem sorozatgyártásban. Most azonban, hogy a jogi háttér adott lesz, könnyen lehet, hogy a zöld fény hamarosan nemcsak engedélyt, hanem új gondolkodásmódot is jelent majd a közlekedésben.

Te szívesebben közlekednél olyan kereszteződésekben, ahol már elölről is pontosan látod, mikor fékez a másik autó – vagy szerinted a megszokás ereje erősebb a biztonsági újításoknál?