Nem superbike, hanem Hyperbike – a Diamond Atelier olyan motort épített, amilyet még nem látott a világ

Amikor már azt hinnénk, hogy a szupersportmotorok világában nincs igazán új ötlet, mindig akad valaki, aki teljesen átírja a szabályokat. A müncheni Diamond Atelier most pontosan ezt próbálja megtenni a DA#22 ULTRON-nal, amelyet nem egyszerűen egy új motorként mutattak be, hanem egy teljesen új kategória első képviselőjeként. A műhely szerint eljött a Hyperbike korszaka.

A különleges motorkerékpár a 2026-os Goodwood Festival of Speed egyik legnagyobb szenzációja volt. Nem egy futurisztikus makett vagy látványterv gördült a közönség elé, hanem egy működő prototípus, amely ráadásul közúti használatra is alkalmas. A Diamond Atelier szerint ez a motor nem csupán egy látványos egyedi építés, hanem annak előképe, hogyan nézhet ki a prémium motorkerékpárok következő generációja.

Egy műhely, amely nem akart beállni a sorba

A Diamond Atelier története még 2013-ban indult Münchenben, amikor alapítói úgy érezték, hogy a custom motorok világa kezd túlságosan egyformává válni. A katalógusból összeválogatott alkatrészek és az egymásra hasonlító café racerek helyett inkább saját utat választottak.

Már a kezdetektől arra törekedtek, hogy minden elkészült motor saját karakterrel rendelkezzen, miközben a formatervezés, a mérnöki precizitás és a kézműves kidolgozás egyaránt meghatározó szerepet kapjon. A DA#22 ULTRON azonban még a korábbi munkáikat is messze felülmúlja.

A Hyperbike nem csak egy új név

Az autóiparban a hypercar kifejezés régóta azokat a modelleket jelöli, amelyek nem pusztán elképesztően gyorsak, hanem technológiai szempontból is új mércét állítanak. A Diamond Atelier szerint a motorkerékpárok között eddig nem létezett ennek megfelelő kategória.

Éppen ezért alkották meg a Hyperbike elnevezést. A DA#22 ULTRON ugyanis nem egy meglévő sportmotor átalakítása, hanem egy teljesen önálló fejlesztésű demonstrációs modell, amely azt mutatja meg, mi történik akkor, amikor a tervezőknek gyakorlatilag semmilyen kompromisszumot nem kell kötniük.

Több mint 205 lóerő, de nem ez a legérdekesebb

A Diamond Atelier egyelőre nem árulta el, pontosan melyik alapmotor szolgált kiindulópontként, annyit azonban megerősítettek, hogy a gép egy V2-es teljesítményplatformra épül, amely több mint 205 lóerőt képes leadni.

A teljesítmény természetesen lenyűgöző, de a fejlesztők szerint ez csupán egyetlen eleme a projektnek. Sokkal fontosabbnak tartják azt, hogy a technika és a dizájn egységes egészet alkosson.

Közel ezer munkaóra egyetlen karosszériáért

A DA#22 egyik leglátványosabb része kétségtelenül a teljes egészében kézzel készített alumínium karosszéria.

Minden egyes elemet külön formáltak meg, amelyhez csaknem ezer munkaórára volt szükség. A feladatot Marvin Diehl, a KRT Framework szakembere végezte el, aki olyan dupla ívű felületeket és rendkívül vékony éleket alakított ki, amelyeket hagyományos motorkerékpár-idomokkal gyakorlatilag lehetetlen lenne előállítani.

Amikor a gumi mintázata továbbfut a motoron

Az ULTRON egyik legkülönlegesebb részlete elsőre talán fel sem tűnik. A hátsó abroncs futófelületének mintázata ugyanis nem ér véget a guminál. A tervezők ezt a grafikát finoman átvezették az alumínium karosszériára is, így olyan hatás jött létre, mintha maga a gumi folytatódna a motor oldalán.

Ez az úgynevezett Integrated Tread Surface inkább idéz ipari formatervezési installációt, mint hagyományos motorkerékpár-dizájnt.

A kipufogó szó szerint kinőtt a titánból

A különlegességek sora itt sem ér véget. Az ULTRON kipufogórendszere teljes egészében 3D nyomtatott titánból készült. A Diamond Atelier szerint a hagyományos gyártási folyamat helyett inkább úgy lehet rá tekinteni, mintha a kipufogó egyszerűen „kinőtt volna” a titánból. A kompakt rendszert teljes egészében ehhez az egyetlen motorhoz tervezték.

Superbike-technika rejtőzik a futóműben

A futómű fejlesztésében a német Wilbers működött közre. Elöl a Superbike-világbajnokság technológiáját alkalmazó TYPR46RR rendszer dolgozik, hátul pedig egy kizárólag a DA#22 geometriájához fejlesztett egyedi rugóstag kapott helyet.

A cél az volt, hogy a futómű éppen annyira különleges legyen, mint maga a motor.

Eltűnt a műszerfal

Miközben a legtöbb modern sportmotor egyre nagyobb TFT-kijelzőkkel igyekszik lenyűgözni a vásárlókat, a Diamond Atelier ennek éppen az ellenkezőjét választotta.

Az információkat egy üvegfelület alá rejtették, így első pillantásra szinte semmilyen kijelző nem látható. A kezelőszervek inkább egy versenymotor világát idézik, miközben minden fontos adat továbbra is könnyedén leolvasható.

Ez a festék valóban világít

Talán a DA#22 legmegdöbbentőbb megoldása mégsem mechanikai, hanem optikai. A motor elektrolumineszcens fényezést kapott, vagyis nem LED-ek vagy rejtett fénycsíkok világítanak rajta, hanem maga a festék válik fényforrássá elektromos feszültség hatására.

A Diamond Atelier külön hangsúlyozza, hogy a bemutatóképeken látható fényhatás nem digitális utómunka. A karosszéria valóban így ragyog a valóságban. A fejlesztést a Stilbruch Lack szakembereivel közösen valósították meg, a vörös árnyalathoz pedig mindössze egyetlen liter speciális festék készült. Az egész mennyiséget erre az egy motorra használták fel, és a gyártó szerint ugyanez a szín többé nem készül el.

Egyetlen példány létezik belőle

A DA#22 ULTRON jelenleg valódi one-off modell, vagyis csupán egyetlen példány készült belőle. A Diamond Atelier ugyanakkor nem zárja ki, hogy a jövőben egy rendkívül kis darabszámú széria is készülhet.

A működő, közúton is használható prototípus sokkal inkább technológiai bemutató, mint sorozatgyártásra váró motorkerékpár. A több mint 205 lóerős V2-es erőforrás, a közel ezer órán át kézzel formázott alumínium karosszéria, a 3D nyomtatott titán kipufogó, az egyedi Wilbers futómű, az üveg alá rejtett kijelző és a világító elektrolumineszcens fényezés együtt azt üzenik, hogy a motorkerékpár-tervezésben még mindig bőven akadnak felfedezésre váró utak.

Hogy a Hyperbike valóban önálló kategóriává válik-e, azt egyelőre senki sem tudja. A DA#22 ULTRON azonban már most bebizonyította, hogy még egy olyan iparágban is lehet újat mutatni, ahol sokan már azt hitték, minden lehetséges ötlet megszületett.