Van amikor a motorsport nem feltétlenül a győzelemről szól, hanem arról, hogy egy autó egyszerűen belopja magát az emberek szívébe. Pontosan ez történt az idei 24 órás Nürburgringi futamon, ahol egy szerénynek tűnő Dacia Logan nagyobb rajongótábort épített maga köré, mint néhány sokszázmilliós GT3-as versenyautó. Miközben a világ nagy része Max Verstappen Nürburgring-debütálását figyelte, a közösségi média végül egy román versenyautó miatt robbant fel. És őszintén? Teljesen érthető módon.
Az Ollis Garage Racing csapata által indított román versenygép igazi internetes néphőssé vált a legendás Zöld Pokolban. Miközben a nézők többsége a brutális GT3-as szörnyeket figyelte – és persze Max Verstappen szereplése is rengeteg új nézőt vonzott –, a közösségi médiában végül egy Dacia vitte el a showt.
A Logan ugyan nem a legerősebb autó volt a mezőnyben, de pont ettől lett szerethető. Az SP3T kategóriában induló autó egy 280 lóerős turbómotort kapott, amelyet még a tavalyi verseny előtt építettek be, miután az előző autó csúnyán összetört.
Papíron nem hangzik túl félelmetesnek a felállás: a Logan olyan ellenfelekkel harcolt, mint több TCR-versenyautó, egy Audi TT, valamint egy speciálisan épített Volkswagen Golf GTI Clubsport. A Dacia azonban úgy döntött, hogy fittyet hány az esélyekre. A végeredmény? Hatodik hely a kategóriában és 107. pozíció összetettben a 159 indulóból. És igen, ezt egy Dacia Logan érte el a Nürburgring 24 órás versenyén. Már önmagában ez a mondat is zseniális!
Az internet igazán akkor szeretett bele a Loganba, amikor egy olajfoltos szakaszon olyan jelenetet produkált, amit még Hollywood is megirigyelne. Miközben a méregdrága GT3-as autók sorra csúsztak le a pályáról mögötte, a Dacia lazán átjutott a káoszon. Az internet természetesen azonnal mémgyárat indított.
Persze a Logan sem úszta meg kalandok nélkül a versenyt. Volt megforgás, kavicságy-látogatás és egy különösen látványos megcsúszás a hírhedt Carousel kanyarban, ahol egyébként több komoly GT-autót is sikerült meglepnie.
A dráma ráadásul a verseny végére sem maradt el: alig három órával a leintés előtt kiszakadt a bal első kerék, így az autót a féktárcsán csúszva kellett visszavontatni a bokszba. A legtöbb csapat itt feladta volna. A Dacia viszont nem. A szerelők villámgyors javítást végeztek, az autó pedig visszatért a pályára és végül teljesítette a futamot. Összesen 92 kört tett meg a Nürburgringen, ami már önmagában tiszteletre méltó teljesítmény.
A legjobb körideje 10 perc 22,613 másodperc volt, átlagosan 96 km/órás sebességgel. Ez ugyan több mint egy perccel lassabb volt a kategória legjobb idejénél, de még így is gyorsabbnak bizonyult néhány előrébb végző, szériamodell-alapú autónál.
Közben a verseny abszolút leggyorsabb körét egy Lamborghini Huracán GT3 EVO 2 futotta 8 perc 8,758 másodperces idővel. De valljuk be őszintén: idén nem a Lamborghini volt a közönség kedvence. Hanem a Dacia, amelyik úgy ment végig a Nürburgringen, mint egy nagybácsi papucsban a Balaton-parti büféhez – lassabban, néha csúszkálva, de valahogy mégis célba érve. Imádtuk!
A BYD sajtóútján Budapest és Balatonfüred között próbálhattuk ki a vadonatúj BYD Sealion 5 DM-i…
A Google Térkép alkalmazása mára jóval többet tud annál, mint hogy elvigyen A pontból B…
Ford Ranger Wildtrak PHEV: A tekintélyt parancsoló óriás, ami bárhol megállja a helyét Vannak autók,…
A kutyatartás sokak számára elsősorban szeretetet, játékot és hűséges társat jelent, azonban a kutyák jelenléte…
A Stinger öröksége: amikor a Kia belépett a nagyok közé A Kia Stinger 2017-es bemutatása…
Vannak nők, akiknél a lendület nem harsány, hanem csendesen, következetesen építkezik. Vida–Monori Dóra, a Tarr…