A Dacia legújabb bemutatott tanulmánya, a Hipster Concept, izgalmas látásmódot kínál arra, hogyan lehet az elektromos autózást egyszerre megfizethetővé és mértékletesen „esszenciálissá” tenni. A vállalat hivatalos kommunikációja szerint ez az „alternative vision of electric mobility: ultra-affordable, ultra-essential” – azaz ultra kedvező árú, ultra lényegre törő szemlélet.
A Hipster nem akar versenyezni a csúcstechnológiás SUV-okkal. Sokkal inkább a mindennapi használhatóságra koncentrál. Az autó mindössze 3 méter hosszú, 1,53 m magas és 1,55 m széles – lényegesen kompaktabb, mint a legtöbb jelenleg forgalomban lévő városi jármű. Ehhez mérten a súlya is alacsony, körülbelül 20 %-kal kisebb, mint a Dacia Spring modellje.
Habár kicsi, a Hipster koncepció képes négy felnőtt számára helyet biztosítani, plusz változtatható csomagtér (70–500 liter) áll rendelkezésre, ha az ülések lehajtott állapotban vannak.
A Dacia filozófiája itt az, hogy az autó ne tartalmazzon felesleges elemeket. Az ajtókilincsek helyett egyszerű hevedereket alkalmaznak, az oldalsó ablakok kézi állításuak. A belső ülés anyaga hálós textil, nem prémium kárpit – mindez a tömeg és költség csökkentésének jegyében.
Az anyaghasználat is racionális, például a „Starkle” névre hallgató műanyag elemek részben újrahasznosított anyagot tartalmaznak (például régi lökhárítók darabjai). Egy nem tökéletes felületet adnak, de a Dacia tudatosan vállalja ezt esztétikai döntésként.
A Hipster belső tere sem akar túlbonyolított lenni. A Dacia BYOD (Bring Your Own Device) elvének megfelelően a felhasználó okostelefonja funkcionál egyszerre kulcsként, infotainment kijelzőként, navigációs eszközként. A műszerfal letisztult – mindössze alapvető kijelzőket helyeznek el. A tartozékok rögzítésére szolgál a moduláris YouClip rendszer is, amely “clip-on” tartókat jelent. Pohártartók, kiegészítők elhelyezését teszi lehetővé a kabinban.
A Dacia nem hozta nyilvánosságra a pontos akkumulátor kapacitást vagy a motor teljesítményét, de a cél lehetséges hatótáv 150 km körüli érték, valamint egy kb. 90 km/óra maximális sebesség szerepel a spekulációk között. A vállalat célja az, hogy az autó ára 15 000 euró alatt maradhasson, amivel közvetlenül versenyezhet a kínai olcsó elektromos modellekkel.
Az is fontos feltétel, hogy az Európai Unióban új járműkategóriákat javasoltak (hasonlóan Japán Kei Car kategóriához), amelyek lehetővé tennék, hogy az ilyen ultra- kompakt autók kevesebb biztonsági és kényelmi előírással kerülhessenek forgalomba.
Bár jelenleg a Hipster még csak tanulmányautó, a Dacia már jelezte, hogy készek adaptálni a modellt, ha a szabályozás és piaci érdeklődés lehetővé teszi. A koncepció olyan kérdéseket feszeget, amelyek sok EV-gyártónál háttérbe szorulnak: vajon tényleg szükség van-e minden extra elektronikára, nagy akkumulátorokra és bonyolult konstrukciókra, ha az emberek többsége napi 30–40 km-nél többet nem tesz meg?
A Hipster lényegében egy társadalmi és ipari jelzés: ha az autóipar innoválni akar, talán nem a folyamatos nagyobbítás, hanem a visszatérés az egyszerűséghez lehet az egyik út.
Forrás: Dacia
Az Aston Martin neve eddig leginkább elegáns sportautókkal és lenyűgöző szupersportkocsikkal kapcsolódott össze. Most azonban…
A Rituals új kollekciója a kutyaápolás mindennapi rutinját emeli új szintre prémium formulákkal, különleges illatokkal…
Egy hét múlva ismét járművek lepik el Budapest egyik ikonikus Duna-parti útvonalát, de ezúttal nem…
Harmincöt év alatt új kávékészítési módok, kapszulás rendszerek és egyre fejlettebb otthoni gépek jelentek meg…
Ki mondta, hogy egy Porsche 911-nek aszfaltra van szüksége? A Porsche fogta ikonikus sportautóját, alaposan…
Az autópálya a biztonságos és gyors utazás színtere: nincs szembejövő forgalom, az útvonal kiszámítható és…