Forgalomba állt Budapesten a 2300-as pályaszámú CAF-villamos, amellyel százra nőtt a főváros számára beszerzett rövid CAF-ok száma. Az új, alacsonypadlós járművek egyre több utasnak biztosítanak kényelmesebb, akadálymentes utazást. További vonalakon is megjelenhetnek, ehhez azonban infrastruktúra-fejlesztésekre is szükség van.

Újabb mérföldkőhöz érkezett a budapesti villamosflotta megújítása: utasforgalomba állt a legutóbbi megrendelés 44. rövid CAF-villamosa. A 2300-as pályaszámú szerelvény a szükséges műszaki vizsgálatok, próbafutások és a hatósági engedélyezés sikeres lezárása után kezdhette meg a közlekedést.

Száz rövid CAF-villamost szerzett be a BKK

A korábbi beszerzések során, 2015–2016-ban, majd 2020–2021-ben összesen 56 rövid CAF-villamos érkezett Budapestre. Az újabb megrendelés 51 járművet, köztük 46 rövid és öt hosszú villamost tartalmaz.

A most forgalomba állt 2300-as a jelenlegi beszerzés 44. rövid szerelvénye, így a korábbi megrendelésekkel együtt már száz rövid CAF-villamost szerzett be a BKK Budapest számára. Ebből a sorozatból még két rövid jármű érkezik: ezek a 2301-es és a 2302-es pályaszámot kapják.

A rövid és a hosszú CAF-ok számozása eltér egymástól. A Spanyolországból nemrég Budapestre érkezett hosszú villamos például a 2118-as pályaszámot viseli.

Mely budapesti vonalakon járhat több alacsonypadlós villamos?

Az új járművek érkezésével azokon a vonalakon is növekedhet a CAF-villamosok száma, ahol már jelenleg is közlekednek. Ide tartozik az 1-es, a 3-as, a 17-es, a 19-es, a 42-es, az 50-es, az 56-os, az 56A és a 61-es villamos vonala.

Az összesen 51 új szerelvény forgalomba állításával további változások is megvalósulhatnak. A tervek szerint, a szükséges európai uniós infrastruktúra-fejlesztési források rendelkezésre állása esetén:

• a 24-es és a 62-es vonalon is megjelenhetnek a korszerű villamosok;
• a 14-es és a 69-es vonalon további alacsonypadlós járművek állhatnak forgalomba.

A BKK és a BKV emellett vizsgálja, milyen infrastrukturális feltételekkel lehetne bevezetni a CAF-villamosokat a 47-es és a 49-es vonalon.

A budapesti villamosflotta több mint 40 százaléka lehet alacsonypadlós

A járművek folyamatosan érkeznek Budapestre, és az üzembe helyezést megelőző vizsgálatok, tesztek, illetve engedélyezési eljárások különböző szakaszaiban vannak. Az utasok az egyes szerelvények sikeres üzembe helyezése után találkozhatnak velük a hálózaton.

A beszerzési program eredményeként az alacsonypadlós villamosok aránya meghaladja a 40 százalékot a fővárosi flottában. Ez a babakocsival, kerekesszékkel vagy nehezebben mozgó hozzátartozóval utazók számára is könnyebbé teheti a mindennapi közlekedést.

Az új villamosokhoz a hálózatot is fejleszteni kell

Ahhoz, hogy a korszerű szerelvények további vonalakon is közlekedhessenek, a járműbeszerzés mellett infrastrukturális beruházásokra is szükség van. Ezek közé tartozik az áramellátás fejlesztése, egyes vonali és végállomási szakaszok átépítése, valamint a kocsiszíni kapacitások bővítése.

A tervezett munkák az alacsonypadlós villamosokkal még nem kiszolgált vonalak fejlesztését, további peronok akadálymentesítését, valamint az új járművek tárolásához és karbantartásához szükséges feltételek megteremtését szolgálják.

A kötöttpályás beruházások előkészítéséről a BKK a tervezett budapesti közlekedési fejlesztéseket bemutató közleményében számolt be.