830 lóerő, egyetlen ülés: a Cadillac megépítette a V-Series.R utcai rémálmát

A Cadillac új szintre emelte a versenytechnika fogalmát. A márka a kaliforniai Carmelben, a The Quail rendezvényen mutatta be a Cadillac V-ONE Conceptet, egy együléses, 830 lóerős különlegességet, amelynek formavilágában és műszaki megoldásaiban egyértelműen visszaköszön a Cadillac IMSA GTP-kategóriában bajnoki címet szerző V-Series.R versenyautójának öröksége.

A V-ONE azonban nem egyszerűen egy lecsupaszított versenyautó. A Cadillac célja egy olyan brutális teljesítményű gép megalkotása volt, amely a V-Series.R karakterét egy teljesen új koncepcióba ülteti át.

Ha egy versenyautó túl jó alapanyag lenne ahhoz, hogy csak a pályán lássuk

A V-ONE egyik legérdekesebb részlete, hogy bár egyértelműen a motorsport világából merít, a Cadillac tervezői szokatlanul nagy hangsúlyt fektettek a megjelenés minden apró részletére.

Dominic Najafi, a Cadillac globális formatervezési részlegének vezetője szerint az autó minden egyes felületét kézzel alakították ki. Ennek nem pusztán esztétikai oka volt: így pontosabban tudták megformálni a fények és árnyékok játékát, a karosszéria különböző elemeinek találkozását, valamint az egész autó felületének folyását.

Vagyis hiába néz ki úgy, mintha egy versenypályáról szabadult volna el, a V-ONE esetében a mérnöki funkcionalitás és a formatervezési megszállottság kéz a kézben jár.

830 lóerő alapból – de van még egy kis trükk

A Cadillac V-ONE Concept teljesítménye önmagában is elég ahhoz, hogy az ember egy pillanatra elfelejtse, milyen gyorsan tud egy modern sportautó valójában gyorsulni: a gép 830 lóerőt produkál. Csakhogy a Cadillac szerint ez még nem feltétlenül a történet vége.

Sean O’Shea, a Cadillac LMDh hajtáslánc-fejlesztéséért felelős vezetője szerint a V-ONE egyetlen gombnyomással további 134 lóerőt képes felszabadítani az egyenesekben. Ez azt jelenti, hogy a rendszer aktiválásával rövid időre még tovább fokozható az autó teljesítménye. Magyarul: ha már azt hinnénk, hogy egy 830 lóerős, együléses gépben nincs hová tovább lépni, a Cadillac szerint dehogynem.

Közel olyan gyors lehet, mint egy valódi versenyautó

A V-ONE fejlesztésének egyik legmerészebb célkitűzése, hogy köridőben körülbelül 10 százalékon belül maradjon a V-Series.R versenyautóhoz képest. Ez különösen érdekes annak fényében, hogy a V-ONE bizonyos szempontból még erősebb is versenyző testvérénél. A konstrukció ugyanakkor egy kissé egyszerűsített hibrid rendszert használ, miközben az aerodinamikát is teljesen egyedi módon alakították ki.

A Cadillac mérnökei több különböző V-Series.R változat aerodinamikai megoldásaiból válogattak, majd ezeket egy saját csomagban gyúrták össze. Így a V-ONE egyszerre őrzi a bajnoki versenyautó génjeit, miközben saját karaktert is kapott.

Egyetlen ülés, rengeteg versenytechnika

A végeredmény egy olyan különleges teljesítménygép lett, amelynél nehéz eldönteni, hogy egy koncepcióautót, egy pályaautót vagy egy mérnöki bemutatódarabot látunk.

A Cadillac V-ONE Concept együléses kialakítása már önmagában jelzi, hogy itt nem a hétköznapi használhatóság volt az elsődleges szempont. A fejlesztés középpontjában sokkal inkább az állt, hogy a V-Series.R versenytechnikai örökségét minél intenzívebb formában ültessék át egy önálló konstrukcióba.

830 lóerővel, egy gombnyomásra elérhető további 134 lóerővel és olyan köridő-célkitűzéssel, amely mindössze nagyjából tíz százalékos lemaradást engedne a bajnoki V-Series.R-hez képest, a V-ONE Concept nem éppen szerény próbálkozás.

A Cadillac ezzel megmutatta, hogy a versenyzésben szerzett tapasztalatokat nem feltétlenül kell egy az egyben egy versenyautóban hagyni. Néha elég hozzá egyetlen ülés, 830 lóerő és egy gomb, amit talán jobb nem túl gyakran megnyomni.