A Bugatti Veyron neve egyet jelent az extrém teljesítménnyel. Kevesen tudják, hogy a történet ennél is tovább mehetett volna. A fejlesztések során felmerült egy még erősebb változat gondolata. Egy olyan Veyron, amely újabb határokat feszegetett volna a hipersportautók világában.
A Bugatti mérnökei már az alapmodellnél is olyan műszaki szintet értek el, amely akkoriban példátlan volt. Az ezer lóerő feletti teljesítmény önmagában is mérnöki bravúrnak számított. A fejlesztési fázisban azonban létezett egy koncepció, amely ennél is magasabb teljesítményt célzott meg. A cél az volt, hogy a Veyron még gyorsabb és még extrémebb legyen.
A nagyobb teljesítmény eléréséhez a hajtáslánc átfogó módosítására lett volna szükség. A W16-os motor tartalékai jelentősek voltak. A turbórendszer és a hűtés fejlesztése lehetőséget adott volna további lóerők felszabadítására. A mérnökök számításai szerint az autó teljesítménye jelentősen nőhetett volna.
Ezzel együtt a technikai kihívások is megsokszorozódtak. A hajtáslánc terhelése extrém szintet ért el. A hőkezelés és a megbízhatóság kulcskérdéssé vált. A Bugatti számára mindig fontos maradt az üzembiztonság. Ez a szemlélet meghatározta a végső döntést.
A még erősebb Veyron fejlesztése során világossá vált, hogy az autó már a fizika határán mozog. A gumik terhelhetősége. A fékrendszer igénybevétele. A karosszéria aerodinamikai stabilitása mind kritikus tényező volt. Egy további teljesítménynövelés új kompromisszumokat hozott volna.
A Bugatti végül a kiegyensúlyozott megoldást választotta. A már meglévő változatok is történelmi jelentőségűek maradtak. A Veyron így is új korszakot nyitott az autóiparban. A megbízható extrém teljesítmény fogalmát újradefiniálta.
A még erősebb Bugatti Veyron végül nem lépett gyártásba. A történet azonban jól mutatja a márka gondolkodását. A határok keresését. A mérnöki maximalizmust. A Veyron öröksége így is meghatározó maradt. Egy olyan autóként él tovább, amely közel került ahhoz, hogy minden addiginál extrémebb legyen.
Forrás: Motor1
Van, akinek a Kacsa csak egy régi Citroën. Másnak viszont maga a szabadság négy keréken.…
Az M1-es autópálya nagy átalakítása nemcsak a sávokat és a tereléseket írja át, hanem a…
Október 5. és 11. között a vezetés közbeni figyelemelvonás kerül a középpontba: a Roadpol Focus…
Bizonyos ízeket nem kell elmagyarázni, elég kimondani és máris mindenki tudja, mire gondolunk. Pontosan ilyen…
A kék ovál nem engedi el a ralizást. A Ford 2028-tól ismét teljes gyári csapattal…
Beszélgetés autókról, vezetésről, karrierről és a jövőről