Az utasok maximális szabadságának biztosítása érdekében az Audi Skysphere koncepcióját két különböző vezetési élményre tervezték. A sofőr a GT- és a Sportélmény közül választhat, amit egy látványos technikai elem, a változtatható tengelytáv tesz lehetővé. Az elektromos motorok és a kifinomult mechanizmus egymásba csúszó karosszéria- és vázelemekkel lehetővé teszik a tengelytáv és így az autó külső hosszának 250 milliméteres változtatását. A Skysphere koncepcióban változtatható magasságú futómű is helyet kapott, amivel a hasmagasság egy centivel csökkenthető, ezzel fokozva a menetdinamikát és a kényelmet.
A Skysphere sofőrje két vezetési mód között választhat: Sport módban, csökkentett tengelytávval saját maga vezetheti a 4,94 méter hosszú e-roadstert, ami a hátsókerék-kormányzásnak köszönhetően tetemes mérete ellenére is rendkívül mozgékony tud maradni. Hosszabb távon, esetleg autópályán utazva pedig akár úgy is dönthet, hogy Grand Touring módba kapcsol. Ilyenkor az autó tengelytávja 5,19 méterre nő és a negyedik szintű autonómia segítségével saját magát vezeti, ebben az üzemmódban a vezetőnek nincs lehetőség saját maga vezetni az autót, egyetlen feladata, hogy átadja magát az élményeknek. Tipp: Ezt látnod kell! Supercar Blondie egy UFO-autóval lepte meg Jeffree Start – VIDEÓ!
A cikk a következő oldalon folytatódik.
Az európai autópiacért folyó versenyben most a hibridek kerültek a tárgyalóasztalra. Az EU és Kína…
A Kia egyik globális sikermodellje most először érkezik meg a magyar piacra. A Seltos karakteres…
Sok elektromos autóban ültem már, és az elmúlt években több modellt is volt alkalmam hosszabban…
Egy Ferrari SF90 és egy F-35B vadászgép áll rajthoz egymás mellett egy olasz katonai repülőtér…
A BMW nem engedi kihalni a kupés tetővonalú szabadidő-autókat, még akkor sem, ha a recept…
Sportautós hangulat, Porsche-logók és elektromos rásegítés: a WonderFold és a Porsche közös babakocsikocsija azoknak készült,…