Mi történik akkor, ha egy korábbi Apple-tervező, egy neves formatervező stúdió alapítója és néhány vállalkozó úgy dönt, hogy ideje újragondolni a rövid távú közlekedést? Például megszületik egy mindössze 450 kilogrammos, ajtók nélküli elektromos jármű, amely első ránézésre valahol egy golfkocsi, egy Mini Moke és egy holdjáró között keresi a helyét.
Ez az Amble One, a portugál Amble startup első modellje. A vállalatot Julian Hoenig, a korábbi Apple-tervező és Michael Tropper, a Forpeople alapítója José António Uva és Adrien Roose vállalkozókkal közösen hozta létre. Céljuk egy olyan könnyű elektromos járműplatform megalkotása, amely elsősorban a rövid utakra kínál alternatívát az autók helyett.
Az Amble One elsődleges célközönségét jelenleg a nagy területen működő szállodák jelentik. Az ilyen helyeken a vendégek gyakran golfkocsikkal közlekednek az épületek, parkolók, strandok vagy egyéb létesítmények között, az Amble azonban ennél többet szeretne.
A fejlesztők ugyanis nem egyszerűen egy elektromos golfkocsit akartak létrehozni. Az Amble One-t inkább egy apró elektromos autóként tervezték meg, csak éppen mindazt elhagyták belőle, amire szerintük rövid távokon nincs feltétlenül szükség.
A koncepció akkor vált igazán érdekessé, amikor felmerült egy közúton is használható, teljes mértékben homologizált változat ötlete. Ez azt jelentené, hogy az Amble One a megfelelő utak többségén közlekedhetne, autópályára azonban nem hajthatna fel.
Julian Hoenig szerint éppen ez adhatna alapot egy teljesen új járműkategóriának. A tervezők úgy látják, hogy az elmúlt nagyjából négy évtizedben kevés olyan jármű született, amelyet kifejezetten a rövid távolságok praktikus és könnyű megtételére optimalizáltak volna.
A műszaki alapoknál is igyekeztek eltávolodni a klasszikus golfkocsi-megoldásoktól. Az Amble One akkumulátora például nem az ülések alatt kapott helyet, hanem az elektromos autóknál megszokott skateboard-szerű alsó szerkezetbe integrálták.
A jármű független kerékfelfüggesztést is kapott, vagyis nem csupán egy egyszerű, lassú közlekedésre szánt kis járműről van szó. A fejlesztők célja az volt, hogy a vezetési élmény és a rugózási komfort közelebb álljon egy hagyományos autóéhoz.
„Az autók fantasztikus gépek, de túl sok mindenre képesek” – nagyjából ez a filozófia húzódik meg a projekt mögött. Tropper szerint egy rövid városi vagy üdülőhelyi út során nincs szükség az autókban megszokott összes funkcióra. Az Amble One ezért tudatosan a lehető legtöbb felesleges elemtől megszabadult.
Talán a legfeltűnőbb döntés az ajtók száműzése volt. Ez elsőre furcsának tűnhet, az Amble azonban nem véletlenül választotta ezt az irányt.
A nyitott kialakításnak köszönhetően az utasok sokkal közvetlenebb kapcsolatban maradnak a környezetükkel. Ez különösen egy tengerparti üdülőhelyen, egy nagy szállodai birtokon vagy egy zöldövezetben lehet kellemes.
Az ajtók hiányának ráadásul praktikus következménye is van: nincs szükség hagyományos légkondicionáló rendszerre. Az így felszabaduló helyet az autó elején például tárolórekesz vagy csomagtartóként használható kosár beépítésére lehet fordítani.
Az Amble One formavilága több korszakból is merít. Az egyik legfontosabb inspiráció az 1971-es Lunar Rover, vagyis a holdjáró volt. Nemcsak annak különleges megjelenése, hanem moduláris felépítése is hatással volt a tervezőkre.
Az elektromos kerékpárok szintén fontos szerepet játszottak a koncepció kialakításában. A váz látványosan körbefut a járművön, miközben az alsó részen is jól érzékelhető a szerkezet – mintha egy nagyobb méretű, négykerekű elektromos bicikli és egy apró autó találkozna.
A végeredmény egy robusztus, mégis elegáns jármű lett. Aki ismeri a hatvanas és hetvenes évek Mini Moke-ját, annak valószínűleg nem kell sokáig magyarázni az Amble One karakterét. A nyitott, játékos beach buggy-hangulat itt is erősen jelen van.
A tömeg talán az Amble One egyik legérdekesebb tulajdonsága. Az elektromos jármű mindössze 450 kilogrammot nyom, ami nagyjából egy elektromos Mini Cooper tömegének negyede.
Ebben természetesen szerepet játszik az egyszerűbb felépítés és az is, hogy az Amble One nem próbál egy teljes értékű személyautó minden kényelmi és technológiai funkciójával versenyezni.
A jármű energiaellátásáról egy 11 kWh kapacitású akkumulátor gondoskodik. A tervezők tehát nem óriási hatótávot vagy nagy teljesítményt próbáltak kipréselni egy kis karosszériából, hanem egy olyan könnyű közlekedési eszközt hoztak létre, amelynek éppen a rövid utak jelentik a természetes élőhelyét.
Az Amble One anyaghasználata is eltér a megszokottól. A tervezők több alkatrész és anyag kiválasztásánál inkább a kültéri bútorok és a hajózás világából merítettek, mintsem a hagyományos autóiparból.
Ennek oka egyszerű: olyan anyagokat kerestek, amelyek jól viselik a napsütést, az időjárást és a szabadtéri használatot, miközben az öregedésük sem feltétlenül jelent hátrányt.
A vászontető és a parafa kormánykerék egyszerre szolgálja a könnyű felépítést és azt a természetközeli hangulatot, amely az egész koncepciót meghatározza.
Az Amble One nem önálló különlegességnek készül, hanem egy nagyobb terv első darabja. A portugál startup ugyanis további könnyű haszon- és közlekedési járműveket szeretne fejleszteni, amelyek ugyanarra a moduláris alapplatformra épülhetnek. Az elképzelés nem teljesen egyedülálló. A startupok világában mások is keresik azt a rést, amely az autó és a motorkerékpár között húzódik. A Komma például egy olyan kétüléses jármű koncepcióját mutatta be, amely motorkerékpár-szélességével próbál kevesebb helyet elfoglalni az utakon.
Az Amble One viszont egy másik kérdést tesz fel: valóban szükségünk van-e egy közel kéttonnás, több száz lóerős, minden kényelmi extrával felszerelt autóra ahhoz, hogy néhány kilométert megtegyünk? Az Amble szerint nem feltétlenül. Lehet, hogy néha éppen az a legokosabb megoldás, ha elveszünk az autóból – ajtókat, tömeget, felesleges funkciókat –, és meghagyjuk azt, ami egy rövid úthoz tényleg kell.
Ki mondta, hogy egy kompakt autó nem tud nagyot mutatni? A Volkswagen Polo éppen arra…
Egyre többen keresik a hosszabb, egészségesebb és teljesebb élet titkát. De mit tehetünk mi magunk…
A Honda lett a világ első vállalata, amely megszerezte az FIA Közúti Biztonsági Index új,…
A Hyundai újabb nagy lépést tesz a futball világában: a vállalat többéves megállapodást kötött az…
A nyár vége sokaknál nemcsak a hétköznapi rutin visszatérését hozza, hanem az őszi megújulás időszakát…
A Mercedes-Benz új S-osztálya nem mindennapi bemutatóturnéra indult: a három luxuslimuzinból álló konvoj több mint…