A 2000-es évek autóipari világa tele volt merész ötletekkel. Számos gyártó álmodott olyan koncepció-szuperautót, ami a jövő irányát vetítette előre. Ezek a tanulmányautók gyakran erős motorral, drámai formákkal és technológiai újításokkal érkeztek.
A Chrysler ME Four-Twelve egy középmotoros szuperautó-koncept volt, amely egy hatliteres V12 motorral és négy turbóval akár 850 lóerőre volt képes. Ez a masina számos technikai újítást mutatott be, és a 248 mérföld/óra körüli végsebesség ígéretével rávilágított a kor határainak feszegetésére.
A Cadillac Cien a márka századik születésnapját ünnepelte 750 lóerős, középmotoros V12-vel. A karbonszálas karosszéria és nagy teljesítményű erőforrás Hollywoodban és videojátékokban is feltűnt, mint ikonikus dizájnstudió darab.
A Maserati Birdcage 75th Pininfarina 75 éves munkásságának tisztelegve épült. A karbonszálas alvázon V12-es erőforrás dolgozott, és egy felnyitható perspex kupola fedte a letisztult belsőt, ahol a technológia volt a főszereplő.
Az Audi Rosemeyer koncepciót az 1930-as Auto Union versenyautók ihlették. Ez a W16 motorral tervezett tanulmány a Bugatti Veyron előfutáraként is értelmezhető volt, még ha soha nem is vált működő prototípussá.
A Ford Shelby GR-1 a Shelby Daytona kupé elődjére épült, elegáns formákkal és V10-es erőforrással. A Mazda Furai viszont egy LMP2 alapokra épített, 450 lóerős forgó-dugattyús koncepció volt, amely egy toplátványú fotózás során tűz martalékává vált.
Az Audi e-tron Concept az elektromos szuperautók korai próbálkozásait mutatta be négy villanymotorral és nagy akkumulátorral. A Citroën GT by Citroën pedig videojáték-ihlette tanulmány volt, amely nagy teljesítményű V8-at kombinált szemtelenül futurisztikus dizájnnal.
A BMW M1 Hommage a klasszikus M1 ikonikus arányait ültette át modern formába. Ez a tanulmány elsősorban design-gyakorlásként szolgált, mégis felidézte a legendás múltat és a modern jövőt.
A 2000-es évek szuperautó-tanulmányai ma is emlékeztetnek arra az időszakra, amikor a forma, a teljesítmény és a fantázia egyszerre kapott főszerepet. Ezek az autók sokszor sosem jutottak sorozatgyártásig, mégis irányt mutattak tervezőknek és mérnököknek. A korszak koncepciói nem trendeket követtek, hanem újakat teremtettek. Ez az örökség ma is ott él a modern szupersportautók vonalaiban és technológiai megoldásaiban.
Forrás: Top Gear
Ha Németországba utazol, augusztusban érdemes különösen odafigyelned a sebességhatárokra. A nyári utazási főszezonban a német…
Egy modern autóban a multimédia már régen nem merül ki a rádióban és a kihangosításban.…
A Honda tovább erősíti a Civic e:HEV modellcsalád vonzerejét az innovatív Honda S+ Shift technológia…
Elsőre nehéz úgy elmenni mellette, hogy ne csaljon mosolyt az arcunkra. Olyan apró, hogy egy…
Nem mindennapi rendőri akciót tartottak New Jerseyben: egy rendőr bokornak álcázva figyelte, ki használja szabálytalanul…
Kevés autómárka kapcsolódik olyan szorosan egy egész korszak emlékeihez, mint a Lada. A szovjet autóipar…