A 2000-es évek autóipari világa tele volt merész ötletekkel. Számos gyártó álmodott olyan koncepció-szuperautót, ami a jövő irányát vetítette előre. Ezek a tanulmányautók gyakran erős motorral, drámai formákkal és technológiai újításokkal érkeztek.
A Chrysler ME Four-Twelve egy középmotoros szuperautó-koncept volt, amely egy hatliteres V12 motorral és négy turbóval akár 850 lóerőre volt képes. Ez a masina számos technikai újítást mutatott be, és a 248 mérföld/óra körüli végsebesség ígéretével rávilágított a kor határainak feszegetésére.
A Cadillac Cien a márka századik születésnapját ünnepelte 750 lóerős, középmotoros V12-vel. A karbonszálas karosszéria és nagy teljesítményű erőforrás Hollywoodban és videojátékokban is feltűnt, mint ikonikus dizájnstudió darab.
A Maserati Birdcage 75th Pininfarina 75 éves munkásságának tisztelegve épült. A karbonszálas alvázon V12-es erőforrás dolgozott, és egy felnyitható perspex kupola fedte a letisztult belsőt, ahol a technológia volt a főszereplő.
Az Audi Rosemeyer koncepciót az 1930-as Auto Union versenyautók ihlették. Ez a W16 motorral tervezett tanulmány a Bugatti Veyron előfutáraként is értelmezhető volt, még ha soha nem is vált működő prototípussá.
A Ford Shelby GR-1 a Shelby Daytona kupé elődjére épült, elegáns formákkal és V10-es erőforrással. A Mazda Furai viszont egy LMP2 alapokra épített, 450 lóerős forgó-dugattyús koncepció volt, amely egy toplátványú fotózás során tűz martalékává vált.
Az Audi e-tron Concept az elektromos szuperautók korai próbálkozásait mutatta be négy villanymotorral és nagy akkumulátorral. A Citroën GT by Citroën pedig videojáték-ihlette tanulmány volt, amely nagy teljesítményű V8-at kombinált szemtelenül futurisztikus dizájnnal.
A BMW M1 Hommage a klasszikus M1 ikonikus arányait ültette át modern formába. Ez a tanulmány elsősorban design-gyakorlásként szolgált, mégis felidézte a legendás múltat és a modern jövőt.
A 2000-es évek szuperautó-tanulmányai ma is emlékeztetnek arra az időszakra, amikor a forma, a teljesítmény és a fantázia egyszerre kapott főszerepet. Ezek az autók sokszor sosem jutottak sorozatgyártásig, mégis irányt mutattak tervezőknek és mérnököknek. A korszak koncepciói nem trendeket követtek, hanem újakat teremtettek. Ez az örökség ma is ott él a modern szupersportautók vonalaiban és technológiai megoldásaiban.
Forrás: Top Gear
Az új EQS a Mercedes-Benz technológiai zászlóshajójaként és a márka legfejlettebb, tisztán elektromos luxuslimuzinjaként továbbra is mércét…
A Lexus koppenhágai bemutatóján először a részletek tűntek fel. Aztán vezettem az új ES-t, beültem…
A Suzuki ZalaZONE Járműipari Tesztpályán megrendezett sajtónapján az új Suzuki Across első magyarországi bemutatásán túl…
A hidrogén lehet a motorsport egyik nagy menekülőútja a jövőben, de úgy tűnik, nem feltétlenül…
Egy külföldi utazás ma már jóval többet jelent a pihenésnél vagy a nevezetességek felkeresésénél: a…
Környei Ágnes személyében új cégvezetővel bővült a Schiller Autó Család menedzsmentje. A több mint 320…